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Elles sont enfin arrivées



Elles sont toutes muni de résistance ( CAN BUS ) donc plus de soucis de micro allumage
Les principales , lot de 10 pièces 31 , 36 , 39 et 41 mm



Pour le plafonnier , aussi en lot de 10 pièces



Pour les phares , en paire



Pour le coffre , un modèle plat vue que j'en ai perdu plusieurs de led W5W elle s'emboîté pas assez bien



Et pour la marche arrière
Pensant de trouver une coquille en plastique et bien elle est en verre !
Je les ai testé sur le chargeur 12v sa race sa ma flashé les yeux



Installation et comparer avec les anciennes

Tu veux que je supprime ton doublon ? ^^

Super les led, surtout la marche arrière, si ça éclaire bien dans le noir complet fais le nous savoir stp, je trouve que c'est un gros défaut sur golf 4, en marche arrière tu vois rien derrière :/

Oups j'ai même pas vue le doublon ! C'est pas de refus [emoji14]

Oh oui la je pense que sa ava péter j'étais pas prêt à ce que sa éclairé autant

Idem pour ceux d'intérieur elles éclairent bien fort !

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Fais péter le lien ou tu les as trouvé ! Ca pourrait interesser du monde !
D'ailleurs, pourquoi pas ouvrir un topic spécifique pour toutes ces adresses shopping en ligne ?

C'est ce que j'avais en tête après le test

Un petit Topic LED intérieur et extérieur , meilleur rapport qualité-prix , puisque entre nous ce qu'ont trouvent sur des sites connus on peut les retrouver sur les sites chinois

J'en est passé des soirées à chercher le mieux

Zouuu les feux de recul c'est ok



L'éclairage de l'ancienne



La nouvelle





La loupiote dans le coffre également ( oui pas mal rouillé , à changer dans le futur )






Petite modif sur la conduite du lave glace rajout d'un anti-retour , avec le temps le liquide met une plombe à arriver mini 5 aller / retour de balais de coup les flinguer



Eeeeevidement plus de batterie pour vous montrer de nuit , ( sa devient urgent de mettre un relais 12v sur le Ibus , il reste H24 allumer se con c'est vraiment mal étudier sur cette partie ...

Ça a l'air pas mal l'éclairage à l'arrière !

Le clapet anti retour c'est une bonne idée aussi !

Les feux de recul

La vache ça éclaire super fort
Par contre va falloir nettoyer la Golf

Pareil qu'hervé, fais peter le lien après le test, ça pourrait m'interesser aussi !

Idem

Je verrais bien demain si mon idée marche bien

C'soir un petit rendu

Feux de recul -> lien


Le Ibus est alimenté H24... donc au bout de quelque jours il vide la batterie... en mettant un relais 12v au + et le remote en contact je risque plus ce soucis normalement

Relis la Phase au Neutre pour que le courant passe oui

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Un peu de kiff ce soir

Étalonnage de la sonde température huile

Donc comment j'ai procédé , faut savoir qu'une sonde de ce type intègre une résistance , il faut connaître la valeur de cette résistance avec un multimètre

Et ensuite faire un pont entre le signal et une masse avec la valeur de la résistance mesurer au préalable



J'ai mesurer 2640 ohm , le pont comprend 1x 2k ohm et 2 x 330 ohm



Ce qui donne au final un signal pour estimer la valeur



1: j'ai pris une sonde pour m'aider les température qui est étanche
2 : code étalonnage de la sonde qui démarre de 359 pour 20° jusqu'à 1023 pour 120°
3 : code trouvé sur le net digne d'un scientifique

Hop trempette



Et au max pour apporter à ébullition !



Dès l'ébullition les valeurs étaient de 100°C
En général sa va je suis pas à côté de la plaque avec mon code étalonnage et le code du net également... part contre la sonde d'aide elle est vachement loin... Je vais voir pour chopper un thermomètre et refaire une série de test

Hold, le "Doc" du forum !!

MON DIEU !!!! 2.21 !!!

Mdr les fous

Faire sa j'adore en tout cas

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

ah ouais il est sensible le bidule
ça fais des soirées ces réglages
hâte de voir ça bien étalonner

les leds c'est top celle de coffre si je dis pas de bêtise j'ai pris la même et elle éclaire la vache ! pas besoin de rajouter un deuxième éclairage

Un peu trop mais sa va c'est bien précis maintenant il est bien étalonner
Sur des capteur universel oui c'est long
Je vais entamer les recherche de capteur OEM pour la pression et température d'huile avec leur fiches

- Bientôt je vais refaire une vitesse boîte elle raccroche de trop ça me fait de la peine ... au passage le pont ( je l'ai jamais fait et je n'ai vu aucune facture ) et pourquoi ne pas ajouter un additif en plus je pense au P18 que j'avais test y a une paire d'années dans le moteur !
- La purge des freins bientôt 3 ans est une impression d'avoir un souci sur les étriers avant ... j'en verrai plus le weekend pro
- À l’arrière mettre les butées de réglages combinés dernièrement il c'est bien tassé ...
- Contrôler les deux supports moteurs avants voire si le moteur est pas descendu , la ligne tape de plus en plus contre la caisse ( effet balancier)
- Dans je pense 2 000 km vidange moteur les 7 500 arrivent à termes

Du boulot en perspective alors !

Sa doit être fais depuis un bail


Maintenant que la G2 roule plus oui , et maintenant qu'il fait froid je peux pas me refuser d'avoir chaud au fesses

Petite occupation rapide , " modélisation " du futur coffrage , encore du taff pour le rendu final

Effectivement, pas mal de petites choses mais au final c'est ce qui prend le plus de temps !

Oh oui weekend pro c'est weekend entretient ! bien trop longtemps que sa dur

- Huile commandée , avec 8 litres je pense en avoir assez pour moi et madame
J'étais parti ( uniquement norme VW 501.50 ) sur de la Castrol syntrans transaxle 75w-90 presque 90€ pour 7 litres soit 12.99€ / litre ( comparé pas mal de sites ) ... sa faisait mal
Et par hasard je suis tomber sur de la Mannol Basic Plus 75w-90 pour 39€ les 8 litres à peines 5€ / litre et un poil plus visqueuse que la Castrol donc tout bénéf

- Avec la belle économie je me suis pas privée et repris un bidon de 250 ml de P18

Hâte d'essayer et de vous en faire un retour

Alleeeer en l'absence de prof ( merci les trains ) , cette après midi sa va s'occuper

Nan mais ce mec il n'arrète jamais, mais mec installe toi electricien bordel !

En mécanicien ouais

Hop dégaine le matos



Tout simplement :
- 86 : + après contact ( remote )
- 85 : masse
- 30 : 12v batterie
- 87 : ampli



Relais fixer




La puissance




La commande




Finalement ça ne marche pas mdr , le remote enfin de compte est pas un + après contact , donc à déplacer sur un vrai + après contact !


J'ai repris ensuite l'option sur les rétroviseurs rabattable , va bien falloir quel marche celle là un jour
Donc re confection d'un faisceau en 0.5 mm² + passage





J'ai rebrancher le bleu / violet puisque je ne pouvais plus du tout régler les rétroviseurs



Je peux les régler sauf qu'ils se règlent tout les deux en même temps
Et le passager vas à droite quand je vais à gauche
Donc à contrôler j'ai lu sur uk-mivs qu'il faut inverser pour récupérer les bon axes

Et l'idée met venu d'utiliser la prise du rétro pour connecter le moteur au relais ( comme j'ai des restant de prises ) , ni vu ni connu



Mais ça ne marche toujours pas
Je vais tenter une dernière en tirant un câble de la T8/3 ( module serrure ) à la T29/28 ( module moteur vitre ) puisque ce câble à été utiliser pour l'alarme cobra dans le temps

Puisque :
Rest position : Terre en continue
Lock : Impulsion 12v / 10v pendant quelque seconde jusqu'a la mise à la terre
Unlock : Impulsion 3v puis mise à la terre

Et dans tout sa ce que j'ai pas c'est la mise à la terre total , il reste toujours un peu de micro volts