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Bonjour à tous, je viens aujourd'hui pour vous présenter mon MK4 1.4l, vous connaissez peut etre deja mon tdi 150, me voici aujourd’hui avec un petit 1.4l qui va très vite changer

Modèle: Golf 4 1.4l
Millésime: 2002
Kilomètre: 260 000kms
Finition: basis

jai pas encore de photos mais ça va venir

Bienvenue chez les 1.4 hâte de voir les photos.

Et bin tu passe du tdi 150 a un 1.4 ça va te faire bizarre

Salut Choups, t'as pas eu peur avec ce moteur ? J'ai l'impression que son seul problème est son soucis de consommation d'huile qui revient assez souvent.

Bienvenue dans le monde des essences

Hâte De voir la suite


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il a pris une motobecane le type !! Vu comment est ton 150 ça va être du lourd!! Enfin la surcharge pas trop parce qu’elle n’avancera pas trop trop sinon lol.

Bienvenue en essence, ça va te changer .

bon me revoilà avec quelques nouvelles et trois petites photos qui vont en dire long

Tadaaaa ! Et un p'tit swap 1.4 vers 2.8 VR6 !!
Selon l'expression consacrée sur ce fofo : je décapsule la bibine et je m'installe ici pour suivre tout ça !!

Ah oui puréééé t'as pas perdu temps toi

Je double la cylindrée je triple la puissance et je passe en 2rm, pour le moment jai upgrader le freinage dorigine (etrier plus disque) , a l'avant en 256 par celui d'un tdi 150 en 288, et a l'arriere en 230/9 par celui d'un audi tt en 256/22 (indentique v6)

Tu gardes la boite de la V6 du coup ?
Ya du boulot en perspective !!

Oui mais passage en 2rm avec le kit de chez épitec

Sympa ce projet

Roooh super !
Le même projet que j'ai en tête pour la 1.4 qui dort

Tu pense sortir sa du garage pour l'été ?

Salut, je vais suivre ton projet de près, ça va envoyer du lourd. J'ai en tête de faire également un Swap, je pensais à un 1.8T, mais là c'est autre chose <3

Aller il est dedans et il démarre même s’il a fallu mettre complètement à poil la voiture pour sortir l’intégralité du faisceau je trouve cela trop compliqué de séparer le faisceau habitacle faisceau moteur

Vidange du réservoir
Changement filtre à essence
Changement filtre à huile
Vidange huile
Changement ldr
Changement des 6 bougies
Changement batterie

https://youtu.be/rtSiPqkUhSM

Salut, bravo pour ce travail de titan et TOOOP de voir qu'elle démarre !
Est-ce qu'il y a beaucoup d'élément à sortir pour avoir le faisceau moteur?
Quel freinage comptes tu mettre?

Hâte de voir la suite.

Non trop de boulot encore dessus la j'avance parce que la maison et a l’arrêt




Pour le faisceau moteur pas tant que çà, le moteur le calculateur et ce qui passe dans la baie et qui vas vers le compteur c'est après que ça ce gatte, lorsque les deux faisceaux ceux rejoignent, après j’ai pas bossé le câblage (trop compliqué a lire pour moi) donc jai fais au plus simple vu que les deux sont des 4 portes c’était plus long mais bien plus simple de swapper tout le faisceau

En ce qui concerne le freinage j'ai monté tout ce qui me rester de mon tdi c'est a dire freinage complet avant tdi150 et freinage arriere audi tt complet avec une petite cale pour centrer l’étrier.

Donc en soit , pour ce swap faisceau moteur et calculateur suffit ?

oui vu que l'on reste dans une g4 c'est du plug and play niveau cablage

Nickel !! Un bon boulot de fait !
Le premier tour avec va être un moment à vivre !

howwww rouxdoudou tu te lance dans le swap aussi ^^

cooool ca au quart de tour elle a demarré
passage en 2RM ca va faire un gain de poids la !!
bon nous dit pas qu'elle va pas etre sur air

Et voila elle a enfin migré du hangar au garage



donc le problème de fuite de chap venez de la



La ligne et la bride était l’un contre l’autre mais complétement dessoudé donc petite soudure et hop



ensuite je dois modifier la ligne car elle ne passe pas sur le 2rm, les deux premières sondes ok mais le deux autres après les cata j’aimerai les dégager tout comme les cata, avez vous des idées? ou connaissez vous quelqu’un qui la fait ou qui peux le faire dans ma carto????

ensuite il me manque le module confort mais comment savoir quel ref il me faut???

Le pont toujours la classe !

Si tu veux des informations Coupable Detout à swap en la remettant en 2RM faut voir qu'elle descente il a mit
Après les sondes ils doivent surement les supprimer comme il fait la carto éthanol

Le collecteur et downpipe ils en vendent , mais je pense que tu peux fabriquer la suppression cata

Module confort je pense tu peux partir sur un 1C0 pour ajouter les options sans galère , ta quel réf de base ?

Coupable je connais bien sa chaine mais il ne dis pas par qui il passe pour ses carto je pense même qu'il en est arrivé a les faire lui même

Pour ce qui est de la descente je vais la faire par mes propres moyens

Pour ce qui est du boitier confort je ne les pas ( il y etait mais disparu) donc pas de réf de base d'ou mon problème