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Du bon taff yohan

18-55 franchement c'est au top quand tu fais du grand angle et le zoom st suffisant pour un 3/4 etc par contre prendre en photo un oiseaux ou une montagne c'est compliqué
perso pour les objectifs je regarde sur le marché de l'occasion car en neuf y a plus grand choix pour le 350D/450D j'en ai vu à 150€ d'objectif en 55/400 de quoi voir les jolies cratères de la lune

tu as fait un gros travail sur la culasse
du coup tu as commandes une soupape neuve ou toute ?

L'huile va pouvoir ruisseler tranquillement après

J'ai le cul entre deux chaises , soit je reste sur la Total Activia ou je retourne sur de la Mobil 3000 X1

Oui ça fait bizarre de plus lui piquer pour la conduire



J'étais aussi surpris en lisant MEXICO !



Falloir garder ce produit en tête maintenant quand on voudra dégraisser sauvagement sans abimer

Roooh oui j'y pense encore je me plains de ceux qui font le 3.2 avec 24 soupapes

La commande autodoc est parti du dépôt , espérons mercredi !





J'ai quand même bien hâte , j'ai testé à la FNAC pour la première fois les objectif , sa race la qualité de la photo ... surtout ceux à 2000€

Surtout le décap et le karcher qui m'ont bien aidé , avec de l'essence et ma pauvre brosse j'y serai encore !
Oui toutes les soupapes neuves , pour 6 et 4€ unité autant pas se priver franchement
Pas envie de démonter pour un problème de soupape vu le prix des pièces à changer pour le remontage

après si la base est bonne peut importe l'objectif ça sera ouf surtout que c'est pas les mégapixel qui comptent le plus c'est la qualité du capteur
le 450D c'est un CMOS si je me trompe pas et pour son age il sort de meilleurs photos que certains bridges d'aujourd'hui
après y a tous les réglages important comme le réglage d'ouverture/fermeture du diaphragme qui doit être assez large ( sur le 450D izii vu que le 350D a déja un réglage très large ) sa vitesse etc..


d'ailleurs la différence entre les objectifs à 500€ et à 2000€( d'ailleurs si je me trompe pas à 2000€ c'est les macro non ? ) c'est le détail qui est perfectionné , puis le zoom numérique


oui remarque pour 4€
tu fais changer les guides ? ou juste un rodage et remontage ?

J'ai hâte de l'avoir du coup , avec un objectif 18-55 se sera tip top

Non c'était un hybride celui testé a la FNAC

Sa nettoie bien l'huile c'est clair !
Seulement un rodage les guides sont clean , ensuite je test leur étanchéité et remontage

Commande enfin à la maison



Aussi tôt le rodage !



Et de suite accompagnée pour être soutenue pour cette longue période de rodage !
« L’abus d’alcool est dangereux pour la santé , À consommer avec modération »

Le whisky et les glaçons, c'est un peu comme le débat Evolo - Santa Monica, les avis sont partagés !

J'aime bien les deux !

Mais bien meilleur frais pour moi !

Les 8 soupapes sont ok , un bien fou une fois fini

Etat initial






Passage en gros grain , 10 renouvellements de patte sur 5 ponçages






Après quelques heures et finition en grain fin










Reste plus cas passer le test étanchéité









Pour aujourd'hui la culasse devrait être remonter :
- avec ses ressorts et nouveau joint de queue de soupape
- les poussoirs hydraulique
- l'aac et son nouveau joint spy

Le vert de whisky, il sert à maintenir quoi?

Pour un bon équilibrage de la culasse


Après-midi tranquille

Mise en place des joints de queue de soupape
Pour l'insérer rien de plus simple , douille longue de 11 et go , le joint se loge parfaitement dans cette douille







Si on l’insère avec la soupape on a un petit protège plastique bien sympa






Mis en place , alors oui on aperçoit des taches blanches , qui pour moi partiront avec l'huile




Ressorts de soupape ensuite , une belle bataille de précision pour mettre en place les premiers coup les clavettes !
L'outil c'est un régal franchement sans pour remettre les clavettes c'est une bonne mission hard








Au tour des poussoirs hydraulique , il se glisse au poil de fesses !





La petite comparaison avec les anciens





AAC , changement du joint spy et nettoyage de l'huile cramer










Montage de l'AAC suivant la RTA ( comme elle est synchro sur le tél )



- Palier 2-4 vissage étoile puis 20 Nm



- Palier 1-5 vissage étoile puis 20 Nm



- Palier 3 20 Nm

**


Le joint spy aac






L'ensemble capteur aac




La poulie avec serrage 100 Nm




Par surprise l'AAC est parfaitement calé je ne peux pas faire mieux




Demain je balance sa dans le compartiment moteur




Belle séance aussi pour sortir le collecteur échappement ...
Je n’avais pas envie de changer le joint , mais au final j'ai bien fait , en deux le joint !






Pas de photo , la distribution est à moitié enlevé reste à sortir le support moteur sur le bloc et démonte la pompe à eau
Un tour en commerce pour prendre du liquide de refroidissement , de l'huile ( Total Activia 9000 Essence ) et le filtre
Paré pour le coup de clé demain

Du bon boulot ! Fais nous une petite vidéo du premier tour de clés !

Ça c'est de la restau

Du beau taff dans les règles de l'art Yohan

Bientôt au bout

Sacré boulot! Un moteur quasi neuf avec toutes ces pièces c’est beau Vivement la remise en route

Faut immortaliser le moment !


Mon mode flemmard c'est activé et sa fait tilte avec l'étau mdr


J'ai quasiment envie de faire la même avec le mazout ^^


Rien de mieux pour être tranquille à la suite


Manque la segmentation et oui un beau moteur neuf !


Elle était pile pour l’apéro la distribution , par contre c'est vraiment con la tension du galet tendeur !
Héhé :mrgreen :

Bon hop hop la suite dans quelque minutes le temps de vous faire le post reportage

10h tête à tête avec le moteur !

Distribution , pompe à eau sortie






Nettoyage pour pas changer




Beau quand c'est neuf



Hop 20 Nm




Point mort haut , au moins sans la culasse on peut être sûr que le piston 1 est en haut






Nettoyage du plan du collecteur échappement






Joint neuneuf




Serrage 25 Nm




Remise du support collecteur admission




Nettoyage et remise du pare chaleur






Le beau joint de cucu












Visserie toute neuves et serrage , c'est sport ! 20 , 40 Nm et 90° puis re 90° !






Place à la remise de la distribution




Calage toujours ok






Et paff je me rend compte que le vilo à bouger et c'est décaler d'une dent




Je décale d'une dent en arrière , tend la distribution , un peu d'huile pour les 2 tours moteur








Parfait !








Alors oui le galet et débile , pour voir la tension il faut s'aider d'un miroir ou du téléphone , sinon bah dans le baba pour voir la tension .... bizarre qu’ils n’aient pas étudier à le mettre de l'autre côté. Fin bon sa prend juste plus de temps finalement




Nettoyage des carter distribution et remontage des divers accessoires






C'était costaud pour nettoyer l'épaisse couche du cache culbuteur !







Serrage 10 Nm + 90°




Petit coup sur la pipe à eau




Le joint échappement , un peu chiant à emboîter






Au tour de l'allumage



25 Nm + 90°






Et je me suis aperçu que j'ai oublié de remettre les cales de la tôle pare chaleur






L'ensemble collecteur admission et papillon tout propre , vis papillon 10 Nm






Nouveau joint également






Remontage du boiter éthanol




Ettttt ensuite plus de photo lol , j'ai tous remonter sans en prendre une

Ensuite j'ai remis le moteur en huile , débrancher la bobine d'allumage et coup de clé de 10 secondes 3 fois pour réamorcer le moteur en huile

Remise de cette durite et la suite en vidéo



Et ouiiii fallait bien oublier de remettre le tuyau de dépression sur l'admission , même après 10 tour de moteur si je n’ai rien oublier et bah il m'a échappé des yeux

Une fois remis !



Au quart il se lance , trop content , il me rend bien la monnaie de la pièce ce petit 1.6 , pas mal de fumer à cause de l'abus du WD40 lol mais aussi la tresse échappement fuyarde ...
Demain je vais remettre le circuit refroidissement en liquide , ce soir je nettoie le bocal je vais essayer une petite recette pour le ravoir à l'état neuf
Je vais la laisser chauffer jusqu’à 90 °C et vidange + filtre pour éliminer la limaille restante et go sur la route après pour dégourdir les roues après 2 semaines

C’est nickel ça mon chef! Félicitations à toi, sacré boulot effectué


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

GG !!! Il tourne super rond ce petit 1.6 SR de 330 000 KM !!! Une vraie horloge !
Tu peux être fier de toi, vraiment !

Il tourne bien Yohan! Une bonne fuite à l’échappement oui

un boulot de fou sur le bloc a minimoy chapeau yohann franchement ta une motive et tu nous regale avec chaque photos c'est super plaisant de suivre t'es chantier

Ah yes ! Super Yohan ! Tu gères !

Ca tourne au poil, en même temps quand c'est bien fait en règle général ça démarre nickel , elle est reparti pour 200 000 la

Merci les amis la 1.6 vous en remercie , mais évidemment une bonne mécanique est toujours accompagnée de quelque soucis

Mais avant

Nettoyage du bocal de liquide de refroidissement






Avec une tablette et du sel
Et on fait beaucouuup de maracas








En place avec le plein de liquide




La vidange après être à 90° , couleur brun




Petit coup sur le BMC




Changement de mon beau tuyau d'arrosage fessant office de tuyau de reniflard par une belle durite annelé qui est destiné normalement pour une pompe de relevage mdr
L'avantage est qu'elle est lisse à l'intérieur et moyennement souple une fois chaud





Un coup dans de l'eau chaude et sa rentre parfaitement , en prime le collier d'origine pour maintenir




Niveau de liquide de direction , elle le faisait entendre qui lui en manquai
Faut dire il y a une durite fuyarde ...





Pour finir le test routier , rien à dire elle se comporte très bien maiiis et oui ^^

- La tresse échappement est vraiment bien bruyante et laisse beaucoup de fumée passer ( éthanol qui le veux ) ... à changer. Fait chier parce que je suis sûr il faut démonter le collecteur échappement pour la sortie par le haut ... problème 1

- j'ai un défaut , il en fallait bien un et en plus celui que je redouter le salaupio ... le capteur de hall g40 soit celui d'aac youpi ... signal implausible merveilleux

00515 - Capteur de position d'arbre à cames (Hall) (G40): signal invraisemblable
Causes possibles
- Synchronisation d'arbre à cames hors spécifications
- Câblage au capteur de position d'arbre à cames (Hall) (G40) défectueux
- Capteur de position d'arbre à cames (Hall) (G40) défectueux
- Module de commande du moteur défectueux
Solutions possibles
- Vérifier la synchronisation de l'arbre à cames calage distribution à vérifier sa me ferai bien chier si la distribution n’est pas calée correctement ...
- Vérifier le câblage vers le capteur de position d'arbre à cames (Hall) (G40) vérifier des dizaines de fois et nettoyer avec du wd40 plus soufflette
- Vérifier / remplacer le capteur de position d'arbre à cames (Hall) (G40) le capteur coûte 15€ livrée , on pourrai directement en commander un , mais franchement je redoute de démonter la distribution + poulie aac parce que en voulant l'enlever pendant le nettoyage j'ai dû attendre de démonter l'aac ...
- Vérifier / remplacer le module de commande du moteur le calculateur lol

l'auto démarre au quart , dans le vcds j'ai vu une avance d'injection de 11,4° , je ne sais pas si quelqu'un à la référence de la bonne valeur
elle tourne entre 768-800 tr / min , très stable et réponse franche à la petite accélération pédale
c'est le problème 2

- le boiter éthanol , en gros deux soucis avec , il ne détecte plus le pourcentage d'éthanol et ni la température extérieure
sur l’application le pourcentage et à 0 % et la température à 72°C lol à croire il se sont inverser les données
nettoyer également les connectiques et rien à faire , attendre une réponse du vendeur
encore le boiter je pourrais le chuinter et retourner au 98 ce n’est pas tellement un soucis mais le problème 3 mdr

voilà voilà plus cas trouver rapidement une descente d'échappement dans le coin
donc elle fera dodo encore dans le garage pour éviter des endommagement , se serait con après une bonne remise à neuf du haut moteur

tu m'épates beau travail en éspérant que tu vas resoudre tes derniers soucis