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Bonjour à toutes et tous,

Voilà, je dois changer mon carter d'huile.

Celui monté actuellement (d'origine) est gravé à la référence : 038 103 603 A
Quand je fais une recherche sur le net pour trouver son remplaçant, je ne trouve pas cette référence exacte mais les sites me proposent celles-ci en équivalent :
038 103 603 NA
038 103 601 A
038 103 601 NA
038 103 603 N

Je suis un peu perdu... Merci d'avance pour vos conseils

Hello !

Le référence que je trouve dans la doc OEM est celle-ci : 038103603N. ( item 23 ).
Curieusement, la référence lue sur ton carter n'est pas connue de cette doc... Est-ce la seule référence gravée dessus ?
Les autres références que tu cites se montent sur d'autres autos VAG ( Audi, Skoda, etc ) surement adaptables... mais à confirmer.

[EDIT] Oublie ce post car j'avais pas vu que ce n'était pas ton type moteur...

Je reviens sur ma réponse car depuis j'ai lu ton second post sur ce sujet et je comprends que ton carter n'a pas d'emplacement pour la sonde de niveau.
Du coup, je pencherai plus pour cette référence : 038103601NA. Cela se confirme par une recherche sur les sites marchands.

Merci pour ta réponse.

Sur mon carter, j'ai ces inscriptions


En effet, je tombe également sur cette référence ou sur la 038103603NA (je ne comprends d'ailleurs pas trop la différence avec la 038103601NA).
Ce qui me fait douter c'est que mon carter aa un fond complètement plat.

Alors que ceux que l'ont trouve ont cette forme

Je me demande si il n'y aura pas d'interférence entre ce bossage et le vilebrequin ou la pompe et si mon volume d'huile indiqué par ma jauge sera toujours correct...

Tu connais ton code moteur ? On sera plus précis dans les recherches.

C'est un AHF

Ok merci. Pour moi, c'est bien la référence citée plus haut : 038103601NA.
Autodoc ( par exemple ) précise bien que cette référence correspond à un modèle sans emplacement sonde de niveau. >>> ICI <<<

Ensuite, j'avoue que je ne comprends pas pourquoi on ne retrouve pas la ref gravée sur ton carter...
De plus, une recherche avec ta référence dans google images renvoie bien ton type de carter... >>> A voir <<<

Demande conseil chez VW ?

Oui... j'avoue que je ne comprends pas non plus.
Peut-être que mon carter a été monté pendant une courte période au début de ce bloc et qu'ensuite ils l'ont remplacés par le 038106601** qui a l'avantage, pour un seul moule de fonderie, de pouvoir faire avec ou sans sonde...

Je vais passer chez VW ce soir même si, connaissant le magasinier, je ne pense pas qu'il me sera d'une grande aide à part me donner un tarif d'une pièce neuve VW.

Suite en fin d'après-midi. En espérant pouvoir avancer rapidement pour réparer ma petite tuture !!!

Voici les dernières nouvelles, suite à mon passage chez VW :

-> d'après ma carte grise, cela lui sort un carter avec sonde... ce que je ne comprends pas puisque je n'en ai pas.... ou alors je suis aveugle !
-> je lui donne donc le code inscrit sur mon carter : 038103603A. Code inconnu dans le logiciel (car sans doute remplacé me dit-il). Il me propose donc un carter de substitution sans me donner le code mais qui ressemble étrangement au 038103601NA ou 038103603NA...
-> à 274 euros le carter je passe mon chemin
-> je pense donc partir sur l'achat d'un équivalent de 038103601NA

Qu'en pensez-vous ?

Oui, tu peux partir la dessus. Le gars de VW corrobore mes recherches : tu peux partir sur de l'équivalent à 038103601NA.

Certes Jérôme, mais la ref lue sur le carter monté d'origine renvoie à un modèle sans sonde. Pour son type moteur, les deux versions sont possibles avec et sans sonde.

Merci de votre intérêt, et de mon côté je progresse, je progresse

Comme la solution est souvent sous notre nez sans qu'on arrive à la voir j'ai ressorti ma bonne vieille RTA et voici ce que j'ai trouvé.
Dans les premières pages (donc premiers modèles sortie en 98 comme la mienne), on a ce modèle (et c'est bien le carter que j'ai, sans possibilité de mettre une sonde).

Et dans les pages suivantes (mise à jour suite changement de gamme en 99), on voir l'apparition de la fameuse sonde !!


C'est à partir de ce moment que l'on doit trouver (notez le conditionnel )également la version du carter avec le bossage de la sonde mais sans le trou (industrialisation et uniformisations des références).

La vraie question est : ce "nouveau" modèle sans sonde (038106601NA) se monte-t-il en lieu et place de l'ancien (mon modèle actuel 038103603A) ? Y-a-t-il risque d'interférence avec la pompe à huile ou le déflecteur interne par ex ?
L'absence de l'ancienne ref chez VW et tous les revendeurs me poussent à croire que la nouvelle a remplacé l'ancienne... Etes-vous d'accord ?

Je peux affirmer avec certitude que le carter monté actuellement est celui d'origine.
Je suis le 2ème propriétaire et le premier est mon oncle qui a gardé la voiture seulement 2 ans (et m'a donné toutes les factures, enfin le peu qu'il y avait )

Tadig a ouvert un autre post sur sa mésaventure : >>>ICI<<<

Grand merci à vous 2, je commande de ce pas ce carter. Je vais prendre au cas ou l'option retour gratuit !!
Et en effet, j'avais créé un second post pour expliquer l’inexplicable

La protection est présente depuis 3 ans, les empreintes dans le carter correspondent pile-poil, et le trou est dans le fond d'une de ces empreintes.
Je n'ai pas touché et comme tu le dis je l'aurai senti passer si ça avait été le cas
Je suis comme toi, je ne comprends pas grand chose à cette histoire mais je ne vois pas d'autres explications

Pour être tout à fait complet pour de futurs lecteurs qui auraient également à remplacer leur carter d'huile, VW ne vend que la version avec sonde à laquelle ils rajoutent un joint et un bouchon

merci a toi je finirais par le changer également ; je l'ai eu avec le filetage du bouchon abimé

V

Voilà, la réparation est faite et fonctionnelle !!
J'ai donc acheté un carter de marque FEBI BILSTEIN ref : 23050 et cela fonctionne impec.
Ce n'est pas moi qui ai fait le montage mais pas de souci à signaler.
En espérant que cela puisse en aider d'autres.

(Par contre le gars m'a changé l'huile, forcément, mais le filtre n'a pas été remplacé. Cela peut-il attendre la prochaine vidange ou puis-je le faire sans revidanger ?)

Parfait ! Et merci pour le retour d'info, le forum peut profiter de ton expérience et c'est le principe même d'un forum !
Pour le filtre, 'vaut mieux le remplacer pour éviter que les impuretés de ton ancienne huile soient mélangées à la nouvelle. A moins que ton ancienne huile ait très peu de km ?

L'huile avait déjà plus de 10,000km, je vais donc le remplacer. Je me posais la question si c'était possible de changer juste le filtre (sans l'huile) mais d'après ta réponse je comprends que oui, cool !

Oui, c'est possible mais il faut que tu saches que le contenu du filtre va se vider au moment ou tu vas le devisser... Sur les mains, les durites et le sol... A ta place, je vidangerais le moteur en récupérant l'huile dans un bac propre, changerais le filtre et remettrais l'huile dans le moteur avec un petit appoint.

Merci de l'info