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Salut !

Magnifique ce V6, j'en recherche une exactement comme ça pour remplacer mon TDI 100.

Une remise en gris style origine y a rien de mieux

Merci les gars
J'était partie pour faire jaune au début, j'ai acheter un kit sur Amazone pour tester et bah plus jamais !!
Démontage et peinture à la bombe, sa met plus de temps mais aumoin c'est beaucoup plus propre ! Et en gris sa fais un touche d'oem lol

ça se voit qu'il y a du confinement, on s'occupe de la V6

Quelque news du le V6
C'est partie en couil***...
En montant les combiné j'ai remarqué que les butée d'amortisseur été bien fatigué, les rotules axiales aussi ..
Du coup au programme changement des pièces que j'avais d'avance, lustrage, nettoyage du cuir arrière et finir les locquet de porte que j'avais pas terminer, et je voulais supprimé depuis longtemps cette pompe à air secondaire, je sais que certain vont me dire (NOOOONN OEMMM ) Mais pour le coup pas le choix ! Elle ce déclencher a chaud et des fois tous le temps et vive la conso ! Je suis pas à sa prêt mais quand même sa enrichie beaucoup trop le moteur et vive l'état des bougie ..
Du coup j'était partie pour regarder un peux l'état de certaine pièces et la a se moment la j'ai eu un idée




Je me suis dit pourquoi pas tous démonté ? Au-moins on vois l'état et on lui refais un petit truc au petit oignon
Du coup au programme :
Sortir le bloc tous nettoyer
Démontage du cache culbuteur
Vérif de la distrib
Et une petit touche de blingue blingue
Embrayage volant moteur butée tous les joint etc etc
Et voir pour le cata ? A ce sujet sur certain on décata j'aurai quelque questions


Encore le petit plastique d'origine celui la on le laisse

Pour le reste quelque photo après le lustrage et le nettoyage

Aaaah fallait bien que sa parte en vrille ! Tu as le temps
Autant faire la distribution si tu fais le VM etc. , t'es plus à sa prêt je pense
Sa fait autant de surconsommation cette pompe à air secondaire ?
Magnifique ! Même si je préférer avec les jantes grise

Salut beau taff et tes xenon j'adore . Ton experience sur le retrait de cette pompe secondaire m'intéresse, j'envisage aussi de la retirer histoire de gagner encore de la place,
Je m'en fous d'avoir un defaut au vag com par contre un voyant ça serait chiant ^^

Vive le confinement ! Par contre, 'faut croiser les doigts pour ne pas avoir besoin de pièces !!
Parce qu'en ce moment, les colis n'arrivent pas : j'ai trois commandes en cours, les infos de suivis de changent pas depuis plusieurs jours déjà !

Merci pour vos réponse! Ça va faire un coup de propre et un v6 tous neuf mdr
Pour la distribution je verai bien.. c’est pas que j’ai pas envie de la faire rien n’est impossible et c’est pas sa qui va m’arrêter mais le problème c’est les pièces .. Moteur AUE certaines pièces ne se fabrique plus et faut pas faire le con là dessus. Je verai bien en démontant.
De toute manière au programme nettoyage et du bolidage lol.
Pour la pompe à air secondaire, je pense que certain connaissent le principe mais j’explique vite fais
C’est une pompe à air d’où son nom qui reprend l’air extérieur pour la réinjecter dans le moteur pour enrichir le moteur à froid pour faire monter en température les cata.
Sauf que si c’est comme mon cas actuelle et qu’elle ce met en route quand elle a envie.

problème numéro 1 : Les sonde lambda c’est pas donner et sa fais chier c’est une merde à changer
Problème numero 2 : sa enrichie à mort toujours des petit pete a l’échappement et grosse odeur d’essence en pleine bourre
Problème numéro 3 : Qui dit trop d’essence dans les chambre dit trop riche et usure prématurée des bougie et l’était du bloc..
et le dernière problème là conso! J’ai pris 1,8L en plus depuis d’après mes calcules lol.
Donc sa dégage en plus sa sert a rien a part faire chier quand t’es en dessous sa prend une place folle et voilà.
Normalement d’après les info que j’ai eu tu débranche la pompe à air du dégage le clapet sur la culasse, fabrication d’une petite plaque de suppression et regarder l’électrovanne.
De toute manière je suis dessus je vais regarder tous sa en profondeur, je vous tien au courant.
Pour les pièces c’est bizzare je reçoit bien les miennes ?. Tous dépend du secteur après..

En y réfléchissant, tous mes colis viennent d'allemagne... L'international doit tourner au ralenti.

ça marche tiens nous au jus, si tout se fait bien (électriquement) elle va aller rejoindre sa copine la clim a la poubelle

Mais t'as raison aue/aqp touche pas a la distrib tant que la situation est pas revenue à la normale ..

Oui j'ai vu que certaines pièces donc une qui permet de garder en place la chaîne distribution et plus fabriquer ...
D'accord la belle merde en gros cette pompe , autant l'enlever quoi
Après si tu tournes qu’au SP , tu ne peux pas supprimer les sondes dans le caclulo ??

Non distrib je touche pas, comme tu dit le guide n'est plus fabriqué et ce vend a des prix de malade sur le net en occas..
Programme de la journée sortir le cœur de la bête et commencer à tous démonté, franchement l'ancien proprio ma pas mentis
Pour 180 000km actuellement c'est très propre ! Je m'attendais a plus de dépôt d'huile brûlé dans le cache culbuteur, et sa à jamais été démontée sa c'est sur
Pour la pompe à air secondaire quand je vais la supprimé je vais faire un petit tuto ici si c'est pas déjà fais j'ai pas regardé.

Oui je roule toujours au SP pas d'éthanol, et vue les modif à faire sa ma refroidie autant rouler au SP
Justement ! J'aimerai en apprendre plus la dessus faudrait que je me renseigne je sais pas si c'est possible par VCDS.
Parce-que pour si tous est démonter au voir pour decata Mais au niveau des sonde sa ce passe comment ?
Sinon voilà quelque photo d'aujourd'hui

Du beau boulot ça ! Pour la pompe à air secondaire il y a un youtubeur qui explique ça bien et c'est sur un V6 aussi. https://www.youtube.com/watch?v=yqhMb26oHcg&t=2026s
à 31min20.

Mais c'est l'excellent Coupable, le roi du VR6 !

Stoon, on tiens un nouveau Coupable !!!

Bravo à toi,courage. Ca fait plaisir il est chouette ton Vr6...

Oui t'inquiète pas tchoukie je partagerai tous y à encore un peut de taf !.. Je vais essayer de sortir un bloc aussi beaux que celui à Ethanami voir mieux
D'ailleur en parlant de Ethanami, je lui dépose mon compteur sport edition samedi, passage en led blanche pour le compteur et le climatronic

Le seul problème sur un V6 et que même si c'est propre partout quand tu lève le capot tu vois rien appart la pipe d’admission
Du coup c'est le gars du contrôle technique qui va être content

Pour la pompe à air secondaire, justement j'ai repris l'idée à Coupable, mais autant en faire un Tuto ici sa peux être cool pour d'autre.
Mais c'est vraiment un truc de ouf ce mec, une bible à lui tous seul ! Justement dans cette vidéo la après l'explication au tableau il parle des sonde lambdas et des cata mais il en na pas dit plus a part "Sa là on en pas besoin nous somme des citoyens model"

Affaire à suivre ! encore une bonne journée pour bricoler aujourd’hui.

Petite photo d'aujourd’hui
Vérif de la distribution et franchement parfait ! Vue l'état du moteur sa m'étonne pas il est vraiment très propre.
Par contre pour les conduit d'air dans la culasse ou justement la pompe à air secondaire fais son rôle, et été complètement bouger par de la calamine.
Dégraissage complet du bloc et on passe au choses sérieuse
J'ai pas pris de photo pendant, mais avant de tous commencé du nettoyage et démonté les autre éléments



Plûtot propre sous le carter, même pas un poil de résidu dans le crépine





Pour un moteur qui à 19 ans



Démontage des injecteur, merci au youtubeur coupable pour tous les conseil, les injecteur sur les 2.8 c'est vraiment la merde, faut vraiment y allé molo en tournant. Les joint ce soude avec l'alliage de la culasse. Mais pour ma part tous c'est bien passé.

Clean de clean une fois nettoyer , pas un pet de rouille , vas y a voir de la couleur demain dessus
Coupable il est cool tu en apprend toujours dans ces vidéogramme

Quel beau taff j'ai hate d'en faire pareil et hate quil partage une video de distrib sur les aqp ^^

Tu as retirer le carter coté distrib ? ou juste le carter inf permet de bien faire un diag distrib ?

Oui pas un pete de rouille ou très peux, décapage peinture haute témpérature et le tour et jouer !
Pour le culasse c'est brosse tourante paille de der belcom
Et peinture des petite bricole pour donné un style

Oui ! Je lui est envoyer un message sur Youtube il y à longtemps concernant la distrib AQP AUEque on attendais tous son tuto , il m'avait répondu que il est comme nous il cherche les pièces pour faire ton tuto..
Pour le diag de la distrib, pour ma part j'avais pas de bruit avant et tu peux vérifier la syncro de t'es aac via VCDS y a un tuto sur le net et j'était niquel.
Après c'est l'état visuelle aussi, Lumière au niveau des patin et regarder la tension de chaîne, après j'ai déjà fais plusieurs chaîne sur d'autre model que VW le principe est le même est a l’œil ça va. J'aurai vraiment voulu la faire c'est dommage de tous démonté pour pas l la changer mais tempi. Surtout le tendeur hydraulique des arbres à cames celui la il fais peur tu le casse a mon avis t'es pas dans la merde, je prend pas de risque à aller plus loin

! Et je sais qu'il a un AQP qui traîne dans son garage !

Voici quelque news sur le moulin
Il y a encore un peux de taf ! Mais j'aime bien jouer le détailling
Concernant les pièces j'ai trouver pas mal de choses sur le net mais y à deux pièces que je trouve pas..
Je met les références au cas ou il y aurait quelqu'un qui pourrait m'aider
Certain joint son les même que sur du 2.8 2.9 VR6 Golf 3 comme du genre les joint de tube d'eau et le joint du boitier à eau plastique sur la culasse.
Par contre derrière le bloc il y a une pièces sur le culasse avec deux entrée, une pour du RF, l'autre pour la capsule de la pompe à air secondaire. J'ai démonté cette pièces pour la polir , et c'est un joint en féraille et impossible de la trouver sur le net .. tous comme les joint du support filtre à huile pour le coup pas de ref même sur IFI VW ...

(REF Joint pipe culasse : 022 131 120 B)

Sinon malgrés sa j'avance bien





Je me suis fais un peux chier pour pas grand choses mais c'est plutôt pas mal
Pour le moment j'avais déja quelque pièces d'avance, j'ai changer la pompe à eau 180 000 km pompe à eau d'orgine, pas de fuite mais le roulement aie aie aie..

Hello pour ton joint 022131120B, il est dispo>>>ici<<<
Tu parles d'une deuxième référence que tu ne trouves pas, elle se monte sur quelle pièce ? Donne la référence de cette pièce, je chercherai.