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Salut
Heuuu problème chef , tu peux changer ton injecteur là

Tu avais quel problème ?

Il s'est dessertie là on dirait.. le ressort a sauté carrément, c'est pas censé être comme ça..

PS : non pas obligé de changer les 4

Outchhhh je crois que tu vas être obligé de le changé celui la tu n’auras pas trop le choix
Mais vu que tout es accessible regarde si les autres font pareil et change juste ceux qui ont se soucis

Alors sache que si tu le change prends la même référence qu’il y’a d’inscrit dessus
Ensuite pour le changer assure toi de bien le placer dans son logements il y a une procédure
http://www.golfiv.fr/tutos-mecanique-f143/remise-en-etat-d-injecteurs-pompe-sur-tdi130-150-t102647.htm
ensuite assure toi d’avoir les vis de brides d’injecteur neuve car au remontage si tu utilises une ancienne vis elle casse direct
Après tu n’as aucun codage à faire
Courage

Oui voilà c’est sa

Alors pour la différence entre la distance A et B c’est la cote entre l’injecteur et la culasse, mais tout dépend de la forme de l’écrou de ton injecteurs
Si il est droit alors tu prends la valeur A en référence
Si il est arrondi alors tu prends la valeur B en référence

Oui mais remet ceux d’origine

C'est ça, les mesures servent à bien placer le nez d'injecteur pour pulvériser le gasoil sur le cône du piston et surtout que l'IP ne bouge pas lorsque la came le comprime pour injecter.
De plus, essaye de serrer la vis des brides avec l'injecteur pompe en appui (être deux) sans fausser les mesures.

Je n'ai pas compris Ellies. Tu ne peux pas faire tourner le vilebrequin sans remonter les deux rampes de culbuteur pour les injecteurs.
Je te parle du montage des injecteurs pompes dans la culasse avec la bride et la vis.

Bon alors je vais ressayer de t’expliquer le truc pour caler tes injecteurs donc essai de suive stp
Si ton injecteur a un écrou droit tu prends la valeur A
Si ton injecteur a un écrou arrondi tu prends la valeur B
Sa c’est ok pour toi j’espere
Au pire dans mon tuto y’a les exemples des injecteur en dessins ok

Ensuite pour le placement de tes injecteurs sur ta photo tu as mis les chiffres 1,2,3,4
ça c’est bien mais d’un côté de ta culasse tu as la poulie de l´arbre a came et de l’autre extrémité tu as une pompe tandem
Tu me suis toujours j’espere
Du côté de ta pompe tandem ,ou tu as ton trait rouge du 4ème cylindre qui s’arrete Sur le bord de la culasse, tu vois bien sur ta photo ,bon cette endroit est le point de valeur pour réglé tout tes injecteurs
Tu mesures du bord gauche de ton injecteur 1 au point du trait rouge puis après tu mesure du bord’ gauche de ton injecteur 2 à ce même point que le 1 et tu fais pareil pour tout tes injecteurs
Je peux pas faire plus simple
Après je jete l’affaire désolé car si tu pige pas cette étape ne vas pas plus loin car ça sera compliqué