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Commande faite ! Merci a vous tous ! je pense n'avoir rien oublié grâce a vous !
je fais ma commande en 2 fois, le cadran + support sera faite sur Cdiscount pour payer moins cher.

ps : les cales sont pour une autre voiture a poussoir mécanique, et les 6 pan Facom extra longues pour arrêter de squatter celle de mon père

pour info : sur Cdiscount le cadran et le support revienne a 25€ ( @ Hold )

Belle commandes et à bon prix

Dommage ta acheté 2 broches pour le verin ? Inutile' t'es en verin toi ? Parce que tu le fabrique en 10 sec ça avec un fer plat, et sinon faut le garder de qd tu fais la distribution c'est monter avec le verin neuf.

@ hold
@Fastman : dans le doute, pour 2.9 j'en ai pris un

Alors, voici quelques photos de la cames usées et du poussoir HS.
il y a aussi un autre poussoir et cames légèrement marqués.
la cames usées



le poussoirs en gros plan


Bon, ben je crois que je suis bon pour tout commander ! une marque pas trop chère de préférence ?

Hello je n'arrive pas a voir les photos de ton dernier message je ne sais pas si je suis le seul?

Ah oui la soupape allait pas tarder a traverser le poussoir là, ta roulé longtemps avec le bruit parce que la ça a l'air d'avoir traîné.

Je saurai pas quoi te conseiller jai pris des marques vite fait sur le net moi et ca dure a peut près pareil que l'origine pour ce qui est de l'AAC, 180.000km la première fois qd elle était d'origine, et 320.000km la seconde fois avec AAC du net, j'ai remarqué que les coussinets et les poussoir sont quand même plus fragile que l'origine, donc cette fois j'ai pris aac du net et le reste VW !

Le truc en vrai c'est de surveiller arrivé a 100.000km et après de temps en temps pour changer que les poussoirs. Enfin c'est mon avis.

D'ailleurs question a ceux qui côtoient le topic, vous mettez la 507.00 maintenant dans vos ip ? Elle est bcp mieux apparemment. Je suis tjr en 505.01 moi.

@ loop : bizarre, elle sont hébergé sont mon GoogleDrive, donc normalement visible de tout le monde...

@Fastman : oui, j'ai roulé un peu avec le bruit ( surtout ma femme ).

D'acc ça marche le soucis dois venir de chez moi alors je comprend pas pourquoi.

D'accord, ça se voit t'es au stade avancé la

Bon courage pour la suite, on t'aidera dans ton opération a coeur ouvert

Du portable j’arrive à les lire en tous cas.

Effectivement la l’usure est prononcée !

Je vais suivre ton poste avec intérêt puisque je vais bientôt y passer aussi. Bon courage pour la suite.

Merci les amis !
Ca avance lentement mais surement ( pas facile ca première fois ). La je galère sur un des 3 boulon du support moteur coté distri qui est difficile d’accès... j"

Merci les amis !
Ça avance lentement mais surement ( pas facile ça première fois ). La je galère sur un des 3 boulon du support moteur coté distri qui est difficile d’accès... on va essayer d'avancer un petit peu tout les jours

Pour le défaire il faut faire légèrement descendre le moteur et tu y accédera facile par le passage de roue

si tu as besoin de renseignement n’hésite pas j’ai déjà fait tout cela tu as tout sur mon garage.

Bon courage à toi

Merci les gars !
Là je coince sur la poulie damper... les 4 vis BTR qui la maintiennent ont du être vissées a la clé a choc car j'arrive pas a les dévisser
En plus j'ai peur de foirer le tête BTR

Salut Pampam62,
J'ai eu peur également de mon côté mais elles ont tenues sans soucis. Mets du nettoyant frein ou autre chose pour bien enlever toute crasse logé dans l'empreinte de façon à ce que la douille rentre entièrement.
De plus, essaye de rester au maximum dans l'axe de la vis lorsque tu forces au desserage et rallonge le levier au maximum pour exercer moins de force avec ta main (mais pas sur la vis) de sorte à garder le contrôle du mouvement.
Bon courage

Utiliser de bon embout BTR a choc et ça se passe bien pour 95% du temps, et comme je t'ai conseillé au début remplace les

Pour le support il est chiant, faut monter/descendre le moteur à chaque étapes pour être plus à l'aise, si tu n'arrives pas à l'extraire une fois dévissé te casse pas la tête laisse le et met le sur le côté et avance ,)

Lol fastman, c'est exactement ça ! le support est devisé, mais j'ai pas encore réussi a le sortir
je pense que ça sera plus facile une fois la damper ( cette petite s_l_p_ ) et le cache courroie virés.

Oulah oui le poussoir ta dit tchioa mdr on est loin du turbo comme ta dit le mécano
C'est super en tout cas que tu te lance dans cette opération , tu vas en chier ( c'est le bon mot ) mais tu en serra pleinement satisfait une fois sur route crois moi )

Alors pour l'acc / poussoirs etc sur Darkside développement ils font un kit bien complet ICI
Ensuite il te faut les vis d'aac , 2 choix : Aftermarket ou OEM

Après quelque recherche tu as des kits complets , sur VAGDISCOUNT , ICI
Ou encore mieux avec les joints d'injecteurs et la visserie , ICI

L'avantage de tout avoir en un , il te manquera rien



C'est vrai qu'il est galère ce support , mais en jouant sur la hauteur du moteur tu peux dévisser et le sortir comme dit Choups



Alors pour ces 4 vis ! A chaque fois j'en foirer une , l'astuce en or tu mets ton embout tu prends un marteau et tu tape dessus pour décoler un peu la vis et l'aider à venir sans soucis 99% de chance qu'elle sorte s'en foirer


Hum hum continue à mettre la 505.01 uniquement

merci hold pour les liens ! c'est top ! et je prendrai un tout en 1 mais sans les joints d’injecteur ( car je compte pas y toucher )

J'en ai eu 3, mais la dernière est quasi foiré
je vais laisser pénétrer le dégrippant et je tapoterai dessus comme tu le conseil. on verra demain si je m'en sors...

sinon : tu fais comment quand tu la foire pour la sortir ?

Parfait alors du moment que tu trouves bonheur !

Alors quand une vis foire , soit je retape avec le même embout pour refaire un tchio peu l'empreinte , mais c'est rare quel revienne lol
Si cas échéant ( ce qui se passe généralement ) je prends la taille au-dessus en TORX et je tape pour refaire l'empreinte à la taille supérieure , c'est long mais avec de bon coup en 5 minutes tu refait l'empreinte et sors ta vis

Torx pour toi Hold ? Moi je prends le XZN car il "agrippe" mieux je trouve

Oui il est bien plus espacé que le xzn en toute logique il agrippe mieux
Je n’ai jamais pensé à faire avec le xzn , avec mon torx jusqu’à là c'est que du win

J'ai toujours eu peur de fendre une dent avec le torx, outil de qualité oblige