Ce site web utilise les cookies.

Quand je l'ai installé j'avais mis un joint " papier " que tu mets sur moto




Avec la chaleur et la pression il existe plus le con




Depuis peu :
- Un bruit de fuite pas top à attendre déjà
- A bas régime elle avait un temps de réponse de diiingue
- Sur les logs manque de la pression en stable

Sur le net du coup ce joint il coûte bonbon quand même , 60€ livrée

En traînant sur les fofos j'ai lu qu'une feuille de cuivre ou laiton 0.5 mm et suffisant pour faire l'étanchéité sans se ruiné ( sa tient environ 1000°C )

10 minutes paff c'est créer






Grattoir style spontex + étha pour nettoyer la surface sans forcer




Le nouveau joint qui réuni le grand et l'épaisseur des nouveau vendu unité , au lieu de vendre sa directement








En place



Après plus photos plus batterie

En tout cas juste un joint sa change bien la réaction



Oh qui volage ! il accompagnera la prochaine option

Le gif !!
Je comprends mieux !

aaah si c'est de nouveau étanche c'est parfait
100 degrés ? plutot 1000 non ?

oh le jolie colis mais c'est quoi cette option ? dis nous !

Puree le prix du joint seul

Sa shouffle chef ! Dans ce sens c'est mieux

C'est une pièce qui vient que le toit Ce touche la bitouille quand même... J'ai envoyé les côtes à une entreprise pour fabriquer se joint , bien voir combien ils en demande

enfin pouvoir cachés les trous central des jantes

Donc plus de sigle OZ mais VW

Yes ! Ça va réhausser l'ensemble de tes roues !

C’est marrant mais je préfère aussi quand il y a le logo du constructeur...

Très bonne modif

C'est clair je vais adorer revoir ces petits sigles au milieux à la place des OZ tout vieux

J'ai hésiter entre ceux en couleur bleu et les noir

Ohh c’est pas mal ça, adhesif en plus ça s’achete ou ça ?
En black c’est mieux pour ta caisse

Yes le privilège tu as vu

Y a pas de secret , Aliexpress

Le noir s'accord bien effectivement , le jour ou j'aurai plus de black sa va être bizarre

Aller petit reportage pour cette installation d'une difficulté : Une clé















C'est vachement mieux quand meme , j'adore

Petite option qui va s'ajouter peu , les ressorts de frein à main

ça fais son autre charme , sachant que les caches oz y allait très bien déja
quoi tu as pas les ressorts de rappelle ?

Ils ont mal vieilli avec le soleil , le vernis à sécher et la pluie à rien arranger

Et ils ne sont même pas encore installer

L’embraye me dit de vous transmettre qu'il est en sueur en ce moment

Slt Hold, alors comme ça tu es de Compiegne !! L'autre jour aprés avoir rencontré Flosh j'ai passé le week end chez mon collègue du Plessis Brion et il nous à fais visiter un peu les alentours avec son Honda Légend.... C'était bien sympa

Ah oui mais c'est juste à coté de la ou je vais surement travailler en Septembre
Sa desservie bien sur la 2x2 et l'A1 c'est cool , à l'occasion si tu repasse

Je me suis pencher comme Denis est en ce moment sur ce soucis

J'ai pris mes valeurs dans le canal 004 pour observer le comportement du capteur faudrait comparer avec d'autre voir si c'est good

Steering Angle Sensor (G85) , specification +/- 4.5 ° , de -300 à + 300°
Lateral acceleration , il a une spécification +/- 1.5° m/s² moindre coup de volant léger je monte à +/- 2.8
Rotation Rate , spécification de 2.5°/s il va jusqu’à +/- 9.90

Alors est ce que la spécification , et la tolérance max ? ou une marge d'erreur par rapport à la valeur
Je vais enquété ce soir sur les fofo et demain m'aider de ceci merci Denis , pour calibrer la totalité , c'est vraiment chiant de pas pouvoir profiter des avantages et rouler avec un voyant

Je pense que c'est une marge d'erreur, la valeur doit se situer entre les 2 à mon avis

Steering angle sensor c'est la rotation du volant
Lateral Acceleration me semble que c'est le petit capteur G200 qui détecte le tangage de la voiture
Et Rotation rate suis pas sur mais je pense que ça correspond au lacet de la voiture qui est géré par le gros capteur orange G202 à coté du G200



dans Rotation Rate suis à +50°
Par contre en latéral accélération suis bon me semble que c'était dans les 0,5°

Je pense que tu à les 2 capteurs HS
Le petit G200 est trouvable facilement sur Kleinanzeigen
Le 2eme c'est + chaud


Quand tu fait le diag, c'est avant ou après avoir roulé? Moi si je branche avant d'avoir rouler j'ai rien en défaut, par contre si je branche après j'ai le défaut du G202 qui sort
Genre au début tout va bien et d'un coup PAF lol

Sur la mienne (4motion) les capteurs sont dans le même boitier, et ça coute un oeil...

Tu as le même soucis que moi ? A voir ici : photos-golf-iv-tdi-150cv-f62/tdi-150-4-motion-carat-noir-de-fastman-t63970-550.html

Je vais les prendre sur la 1.4 pour voir si ça change quelque chose quand même

Dans le diag j'ai rien du tout , 0 défaut c'est énervant elle veut rien me dire



Sa me le fait des cotés chez moi pas un seul , et vraiment à basse vitesse

Je vais tenter de mettre en mode route dégradée
Parce que zéro défaut c'est chiant

Au top

Si tu oublie de le désactiver le matin, tu peux faire combien de km avant qu'il s'allume?
Route degradé? c'est un Coding à faire?

Instantanément Denis , MAIS mais mais mais le voyant ESP ne s'allume pas tu vois quand sa le fait , sa bloque mais aucun voyant

Oui tu modifie le coding , tu sais tu as une petite page avec les options à additionner pour avoir ton code final

Aller plus de batterie pour commencer un Lundi

Marco reprend Felix

Non non, j’attends un colis aujourd’hui, demande à Denis

Denis , choppe le !




1000 Nm Jérôme héhé

Début aprem je vais regarder les fuites de courant tient

Tu sais qu'un gars à converti sa passat

https://www.youtube.com/watch?v=IKR8Or6Im6w

Merde loupé
Pauvre Félix j'espère qu'il ne s'est pas fait mal