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bonjour a tous, désoler je sais que de nombreux sujet on été créé pour ce soucis mais aucun ne correspond vraiment a mon problème , je suis propriétaire d'une golf 4 TDI 130 moteur ASZ de 2002 qui a 250000klm je l'ai acheter en connaissance du problème de coupure de turbo ayant eu de nombreuse golf 4 tdi et ayant vu se soucis fréquemment sa ne m'a pas fait peur ... jusqu’a aujourd’hui


voila ce que j'ai vérifier ou changer :

-toutes les durites de dépression changer par l'ancien proprio ( durite essence )

-capteur de suralimentation changer neuf

-nettoyage tubulure admission, vanne egr, échangeur et changement de tout les joints

-n75 changer ( soit disant par l'ancien proprio)

-dépose contrôle et nettoyage du turbo ( soit disant ancien proprio )

-débitmètre

-changement waster gate turbo

-test du turbo avec vcds



Malgré tout sa toujours pas de puissance en dessous de 2200trs/min et des coupures turbo a haut régime .et quand le turbo coupe j'ai toujours le meme code erreur quand je la passe au vcds :

17965 régulation de pression de suralim limite de régulation dépassé P1557-35-10 intermittent




Du coup plusieurs questions les amis:

- L'ancien proprio l'a fait dé catalyser une mauvaise soudure ( prise d'aire a échappement ) pourrait-il produire ces symptômes ?

- Je ne suis pas un pro de la lecture des donnés vcds mes mesures du turbo me paraissent bonnes qu'en pensez vous ?

- Avez vous d'autre piste que je pourrais explorer a par le turbo en lui même ?

- ya t'il une possibilité de tester la n75 ? ( avec multimètre ou autre ) ?




je vous joints les photos des défauts et de mes mesure du turbo avec vcds.



MERCI A TOUS POUR VOTRE AIDE

Hello ! As-tu parcouru >>> ce post <<< ?
C'est la même erreur VCDS.

oui merci je l'avais deja vu mais personne ne parle de la perte de puissance avant 2200trs/min mais que des coupures turbo ...de toute facon je pense que le soucis viens du turbo ou wg car pas trop d'autre piste

j' en est bien peur aussi car il m'avait dit qu'il avait nettoyer la vanne egr et quand j'ai déposez tout le circuit de l'egr de l'admission jusqu'au turbo il y'avait de la crasse comme si il n'avait jamais été nettoyer .... pour la tige de la waster gate comment je peu savoir si le réglage est bon ? avec vcds ? et si ce sont les ailettes du turbo il faut refaire une dépose turbo ? ( j'ai entendu parler d'une methode au decap four mais je ne suis pas pret a le faire sur ma golf sans avis fiable . La wg déréglé ou ailette encrassées me ferais une perte de puissance sous 2200trs puis ensuite fonctionne normalement puis coupure turbo a haut régime ?

Merci beaucoup je fait sa demain matin et je t’envoi les valeurs que j’ai trouver sur vcds . Je n’ai pas envie de m’aventurer a regle cette tige si elle n’est pas deregle car je causerais une panne suplementaire

Voila se que j’ai trouvez avec vcds mais je ne pense pas que c’est sa dont tu le parlait car quand je vais dans 01moteur puis reglage de base je n’est aucune info il faut que je mette un code groupe de mesure .

Voila se que j’ai trouver

dans réglage de base

Hello ! Tu as oublié de poster tes logs VCDS !

desoler je n'arrive pas a poster les photos je te les envoi en mp tchouki85

oui je n'arrive pas a les postés je ne sais pas pourquoi

bon voila je n'est pas les photo mais j'ai les mesures je pars de 903trs/min pour finir a 1407trs/min donc 504trs/min de différence.

D’accord merci mais comment faire pour réglé tout sa ?

Je ne trouve aucun tuto ou sujet claire sur le réglage de la wg . je ne sais pas pourquoi mais je pence que je vais encore passé un grand moment mémorable avec ma golf pour réglé cette wg ... si jamais quelqu’un sait comment se passe le réglage de la wg n'hésitez pas a 'en faire part

D’accord je pense que je vais passé la main a un vrai pro car si c’est pour empiré la chose sa ne sert a rien merci pour toute vos info en tout cas vous etes top , je vais faire regle la wg par un pro et vous tient au courant de l’evolution de mes soucis

Si j’achete un pistolet a depression la manip ensuite est compliquer ?

Merci c’est cool de ta part ! Je te tiens au jus demain si j’achete la pompe a vide ou non

Attention Jerome là Alex parle de tr/min et non pas de mbar.
Je pense que vous vous êtes mal compris

On est sur la bonne piste du coup ? Ou il faut que je refasse un test vagcom ?

En fait Alex ton régime va passer du ralenti à environ 1400tr puis tout en restant à 1400tr tu vas avoir ta GV qui va se fermer et tu auras une certaine pression puis ta GV va s’ouvrir et là tu auras une autre pression d’affichée.
Il faudra donc faire le delta entre ces 2 pressions .

Ok sa marche je fait sa demain alors en gros j’attend que mon regime soit q 1400 je releve la valeur pui je releve la valeur la plus haute ensuite ?

Voila j'ai fait le test demander mais comme j'ai peur d'avoir mal compris votre demande j'ai pris en vidéo avec mon téléphone mon vcds pendant le test puis j'ai visionner la vidéo second par second et j'ai relevé chaque fois qu'il y'avais un changement que j'ai reporter dans un "tableau" ci dessous :

regime moteur press.adm.spec press adm reellle tx acN75

903trs/min arrêt 971.1 99.6
1239trs/min arrêt 959.4 99.6
1407trs/min marche 959.4 99.6
1407trs/min marche 971.1 0.0
1407trs/min arrêt 971.1 99.6
1386trs/min marche 971.1 0.0
1407trs/min arrêt 971.1 0.0
1407trs/min arrêt 971.1 99.6
1407trs/min marche 971.1 0.0


Voila mon fameux "tableau" j'esper que se sera assez claire et lisible pour vous faire votre diag . Je ne sais pas si sa a une importance mais sur vcds il y'a une info comme quoi la mesure se fait en 3eme a 3000trs/min a pleine charge .

C’est la pression réelle ca ??
Y’a un soucis là dans ton log je pense .
Tu as la vidéo pour qu’on voit ça ?
Tu l’as met sur you tube au pire avec un lien après .

Salut. lors de mes multiples démontage du circuit de depression pour verifiquation de montage, ji'ai une des durite de depression sans tresse tissus qui c'est plié gentiment a cause de mon montage un peu démoniaque et j'avais les meme symptomes avec le meme code erreur.
J'ai juste remis en place cette durite qui s'auto bloqué a cause de mon montage pourrie, et hop plus de souci. j'ai un 110 mais ça change pas grand chose.
Donc a ce moment la ce qui as fait sortir le message d'erreur c'est le manque d depression dans le systeme, une fois la durine débloqué plus de probleme de "pression", je chercherais plutot de se coté la. verifie ton schema coplet si c'est pas déja le cas et au pire paye 15 $ pour refaire ton cricuit de depression pour écarter cet hypothese.
Si t'as besoin du schema, je le poserais la

Je vais essayer de poster sur youtube mais je ne suis pas un pro de l’ordi lol