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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV 2.0 - 2.3 - V5 - V6 - R32

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evernew
MessagePosté: 19 Jan 2021, 07:07 
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Cest critique au point de plus passer le ct les bas de caisse ?
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briceIV
MessagePosté: 19 Jan 2021, 08:08 
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Ah ouais sacré compte rendu cyp

Pour les soufflet j'avoue faut bien serrer et ces sur que sans l'outil qui va bien ces pas évident cyp

Chaud l'histoire de la calle de merde et la roue que ta faillit perdre :hallu:

Bon finalement tu as encore fait ce qu'il faut pour que cette Golf sois cline et le reste +1 du coup pour la rouille tu vas t'en occuper toi même en refaisant le tout :idea:

La petite Passat 3b break ces ton nouvel achat :idea:
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StoOnHead
MessagePosté: 19 Jan 2021, 08:56 
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Hello ! :hello:
Erf ! Pour la rouille ! Ca me rappelle la tronche de tes amortisseurs arrière... J'espère que tu vas trouver le moyen de réparer les dégâts !
En même temps, si la Passat devient ton daily, tu n'as plus qu'à ! :boxe:

Sinon... J'oubliais : elle est superbe ta Golf ! :bave:
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Jahflyps
MessagePosté: 19 Jan 2021, 09:49 
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Golf IV V6
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Salut c'est vrai qu'elle est très jolie dommage pour la rouille :/
sauve nous la ^^
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Alex7
MessagePosté: 19 Jan 2021, 12:54 
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Bon courage en tout cas elle est superbe beau boulot pour ce VR6 + 1 :love:
J’espère que tu trouvera la solution pour la rouille elle paraît tellement clean en carrosserie visuellement
Alex7
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Vaudou
MessagePosté: 19 Jan 2021, 15:31 
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Golf IV V6
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evernew a écrit:
Cest critique au point de plus passer le ct les bas de caisse ?

Malheureusement oui, le dernier CT avant la vente est passé car la norme liée à la rouille n'était pas encore en place. Là, depuis la réforme de l'époque pour les CT, c'est garanti à 99% qu'elle ne passera pas :roll: Et il expire le 22/03/2021 donc je ne vais pas avoir le choix
briceIV a écrit:
[...] tu vas t'en occuper toi même en refaisant le tout :idea:

La petite Passat 3b break ces ton nouvel achat :idea:

Oui j'essaie de la garder le plus possible car sa configuration plait à énormément de monde ( moi le premier :love: ) et surtout qu'on n'en voit pas partout donc je compte bien la garder le plus longtemps possible !
Et oui, la Passat devient mon nouveau daily car mettre des bornes au V6 pour rien me rendait malade :cry: Et puis bon, le 13L/100 c'est marrant quelques temps, après ça gave vite lol
StoOnHead a écrit:
Hello ! :hello:
Erf ! Pour la rouille ! Ca me rappelle la tronche de tes amortisseurs arrière... J'espère que tu vas trouver le moyen de réparer les dégâts !
En même temps, si la Passat devient ton daily, tu n'as plus qu'à ! :boxe:

Sinon... J'oubliais : elle est superbe ta Golf ! :bave:

Haha oui j'y ai pensé aussi mais du coup ça m'a fait moins rire quand j'ai vu le boulot qu'il y avait à faire :heu: :heu: Je vais le trouver le moyen !! Rien à secouer je la retape :boxe: Et la Passat devient effectivement mon véhicule principal ! Je cherchais une Golf 4 break 4motion en TDi 130 mais introuvable :hallu: Du coup go la Patate + 1
Jahflyps a écrit:
Salut c'est vrai qu'elle est très jolie dommage pour la rouille :/
sauve nous la ^^

Ouais c'est pour ça, ça me fait chier de la voir comme ça alors qu'elle pourrait être nickel ! Merci bien :mrgreen:
Alex7 a écrit:
Bon courage en tout cas elle est superbe beau boulot pour ce VR6 + 1 :love:
J’espère que tu trouvera la solution pour la rouille elle paraît tellement clean en carrosserie visuellement
Alex7

Merci je vais en avoir besoin car ya un sacré taf là ! Mais oui la solution je vais la trouver je lâche pas l'affaire :boxe:

Merci à vous pour votre soutien !! L'objectif, comme certains l'ont compris c'est de me servir de ma nouvelle Passat 1.9 TDi 130 4motion comme daily et de pouvoir placer la golf dans un endroit à l'abri ou je pourrai entreprendre les réparations !
Mon oncle est soudeur et a déjà retaper plusieurs 4x4 style Patrol, Toyota etc ... Donc la rouille châssis il connait :hello: Il a d'ailleurs aidé mon cousin a retaper l'A3 3.2 V6 (en photo plus haut) où ils ont remplacé toute la distribution avec kit embrayage sachs + VM plus léger et reparation roulement de boîte etc ... Et il accepterait de m'aider et m'apprendre a souder pour la refaire donc Tip-Top !!
Après toutes aides/conseils/info sont bonnes à prendre + 1


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briceIV
MessagePosté: 19 Jan 2021, 19:39 
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Super tout ca merci l'oncle ;)

Yes ca va être niquel tout ca, du travail en perspective mais qu'est-ce que ces gratifiant de faire sois même sur sa belle :love:

Bon moteur sur la Passat ces un ASZ :idea:
Dommage pour le 4motion dessus ca donne des frais supplémentaire en entretient mais bon elle à l'air bien propre quand même +1
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Hold
MessagePosté: 20 Jan 2021, 00:44 
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Bordel ta hauteur est parfaite pour du ressorts courts !

Tu peux également prendre le train avant de v6 c'est le même

Trouve un CT qui puissent te passer la rouille pour les 2 années à venir le temps de réparer les bas de caisses

Belle acquisition ! Pas de rouille celle la :) le I en rouge c'est 110cv de mémoire
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Vaudou
MessagePosté: 22 Jan 2021, 00:58 
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Golf IV V6
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briceIV a écrit:
Super tout ca merci l'oncle ;)

Yes ca va être niquel tout ca, du travail en perspective mais qu'est-ce que ces gratifiant de faire sois même sur sa belle :love:

Bon moteur sur la Passat ces un ASZ :idea:
Dommage pour le 4motion dessus ca donne des frais supplémentaire en entretient mais bon elle à l'air bien propre quand même +1

Ouais c'est sur que pour le coup, s'il n'était pas là j'aurai eu du mal à la refaire moi même.
Alors ce modèle là c'est le TDi 130 AVF mais à la base je cherchais une Golf 4 break ASZ mais introuvable en 4 motion et bon état ! Car oui le 4motion je le voulais absolument car le 4 roues motrices c'est juste le top !! Certes c'est plus technique et nécessite plus d'entretien mais pas grave !! A la montagne, en foret, sur neige, ça tracte !!
Exemple tout bête : Devant chez moi la pente pour accéder au parking est à plus de 22% par endroit !! Et bien même sans pneus neige, avec le V6 en 18" j'ai réussi à monter sans patiner 1 seule fois. J'aime trop le 4motion pour ne pas l'avoir :love:
Sinon oui elle est super propre et saine ! Je vais lui refaire quand même une vidange complète avec Engine Flush/ traitement Mecarun P18 + filtres pour être psychologiquement tranquille :capi:
Hold a écrit:
Bordel ta hauteur est parfaite pour du ressorts courts !

Tu peux également prendre le train avant de v6 c'est le même

Trouve un CT qui puissent te passer la rouille pour les 2 années à venir le temps de réparer les bas de caisses

Belle acquisition ! Pas de rouille celle la :) le I en rouge c'est 110cv de mémoire

Merci Hold :merci: Il est vrai qu'elle a vraiment un allure parfaite mais quand tu vois la gueule des coupelles d'amorto tu comprends mieux ...
Je cherchais des fusée/moyeu de G4 R32 pour installer les triangles en fonte avec leur rotules car le set V6 touche les étriers; mais introuvable en Golf 4 R OMG ou alors à des prix de tarés ! Du coup Sebastien Canizares sur le groupe fb m'a conseillé de partir sur du S3 8L car apparemment plus solide et mieux adaptés. (Étant donné qu'il roule apparemment en G4 R32T Bora R32T depuis des années et qu'il a pu tester pas mal de combinaisons de trains roulants, je vais suivre ses conseils).
Du coup on verra bien en temps voulu + 1
J'aimerai bien que quelqu'un me la passe le temps que j'y bosse dessus. Mais je ne connais personne dans ce milieu :?:
Celle ci est saine donc ouais aucun soucis à ce niveau ! Et pour le coup c'est bien un AVF 130


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evernew
MessagePosté: 22 Jan 2021, 07:14 
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Completement d'accord avec toi pour le 4rm, cest très securisant a l'usage meme si tu ne t'en rends pas forcement compte et quand les conditions sont très mauvaises, la ça fait la différence.

Tu as des photos de tes bas de caisse pour quon voient l'étendu des dégâts ?
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briceIV
MessagePosté: 22 Jan 2021, 07:30 
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Ah oui effectivement je ne savais pas ou tu habitais mais maintenant je suis entièrement d'accord avec ton choix +1 le 4motion est très utile voir même obligatoire avec ce genre de route :ptdr: tu m'aurais dit... j'ai acheter une bmw... cyp :ptdr: :ptdr:
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Hold
MessagePosté: 22 Jan 2021, 10:47 
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Vaudou a écrit:
Hold a écrit:
Bordel ta hauteur est parfaite pour du ressorts courts !

Tu peux également prendre le train avant de v6 c'est le même

Trouve un CT qui puissent te passer la rouille pour les 2 années à venir le temps de réparer les bas de caisses

Belle acquisition ! Pas de rouille celle la :) le I en rouge c'est 110cv de mémoire

Merci Hold :merci: Il est vrai qu'elle a vraiment un allure parfaite mais quand tu vois la gueule des coupelles d'amorto tu comprends mieux ...
Je cherchais des fusée/moyeu de G4 R32 pour installer les triangles en fonte avec leur rotules car le set V6 touche les étriers; mais introuvable en Golf 4 R OMG ou alors à des prix de tarés ! Du coup Sebastien Canizares sur le groupe fb m'a conseillé de partir sur du S3 8L car apparemment plus solide et mieux adaptés. (Étant donné qu'il roule apparemment en G4 R32T Bora R32T depuis des années et qu'il a pu tester pas mal de combinaisons de trains roulants, je vais suivre ses conseils).
Du coup on verra bien en temps voulu + 1
J'aimerai bien que quelqu'un me la passe le temps que j'y bosse dessus. Mais je ne connais personne dans ce milieu :?:
Celle ci est saine donc ouais aucun soucis à ce niveau ! Et pour le coup c'est bien un AVF 130


Je dois remplacer mes AP je penses qu’ils ont bien vécu , et je me tâte combiné ou ressors courts , puisque maintenant la foutre au sol ça ne m’intéresse plus trop on va dire , du coup c’est vrai que les Koni SRT je crois te la rabaisse bien

Le soucis maintenant est que quand tu tape une pièce OEM un peu rare type G4 , tu casque … J’aimerais bien voir sa comparaison de fusées , puisque ce sont les même que ce soit le . :R , S3 ou TT ( voir même Cupra R ) et tu les paiera moins cher sur ces modèles , exemple j’ai eu ceux de TT pour 80€ livrer sur eBay alors que c’est limite pas le prix d’une si c’est écris G4 . :R

Faut demander sur FB , rien de mieux pour ce genre de sujet , ou tu appel et tu le dis direct au gars s’il voit pas d’inconvénient à la passer tel quelle

Aaaah ok étrange alors les lettres de cette couleur si c’est un 130
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Jahflyps
MessagePosté: 22 Jan 2021, 12:56 
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salut je compte monter mes étrier z 18 et ca touche avec les fusée de v6 ? il faut obligatoirement des fusée s3/tt/.:R pour monter les triangle (que j'ai déjà) ?

Et ton soucis de calle c'est pas du au fait que le moyeu était pas immobiliser quand tu as serrer ta cale ?
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Vaudou
MessagePosté: 23 Jan 2021, 00:10 
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evernew a écrit:
Completement d'accord avec toi pour le 4rm, cest très securisant a l'usage meme si tu ne t'en rends pas forcement compte et quand les conditions sont très mauvaises, la ça fait la différence.

Tu as des photos de tes bas de caisse pour quon voient l'étendu des dégâts ?

Oui voila c'est exactement ça ! On ne s'en rend compte qu'une fois que cela nous aide bien et oui la différence est ouf ! Alors je n'ai pas fait de photo, car honnêtement le jour du diagnostic ça m'a plus dégouté qu'autre chose :cry: Mais à l'occasion j'essaierai d'en faire mais c'est un massacre !!! Coté conducteur on voit un trou sur le bas de caisse de la taille d'un oeuf alors que c'est le moins attaqué, et coté passager, le bas de caisse a été "cache-miséré" lol avec de la colle a parebrise donc ça se voit moins mais c'est tout bouffé. Et le soucis c'est que ça s'est répandu le long du bas de caisse jusqu'à la porte arrière !! Le plancher coté bas de caisse s'enfonce tout seul, le mec passait à travers un couteau souple qu'on utilise pour manger tous les jours :hallu:

briceIV a écrit:
Ah oui effectivement je ne savais pas ou tu habitais mais maintenant je suis entièrement d'accord avec ton choix +1 le 4motion est très utile voir même obligatoire avec ce genre de route :ptdr: tu m'aurais dit... j'ai acheter une bmw... cyp :ptdr: :ptdr:

Oui clairement mdr ! Pour te dire, lors d'un hiver il y a 1, 2 ou 3 ans en arrière, un TRACTEUR chasse neige n'arrivait pas à grimper jusqu'en faut de chez moi tellement c'est raide :hallu: Donc ouais le 4 motion c'est le feu :nikel:
Une bmw ?? ... Ouais pk pas ... En X-Drive xDDD

Hold a écrit:
Je dois remplacer mes AP je penses qu’ils ont bien vécu , et je me tâte combiné ou ressors courts , puisque maintenant la foutre au sol ça ne m’intéresse plus trop on va dire , du coup c’est vrai que les Koni SRT je crois te la rabaisse bien

Le soucis maintenant est que quand tu tape une pièce OEM un peu rare type G4 , tu casque … J’aimerais bien voir sa comparaison de fusées , puisque ce sont les même que ce soit le . :R , S3 ou TT ( voir même Cupra R ) et tu les paiera moins cher sur ces modèles , exemple j’ai eu ceux de TT pour 80€ livrer sur eBay alors que c’est limite pas le prix d’une si c’est écris G4 . :R

Faut demander sur FB , rien de mieux pour ce genre de sujet , ou tu appel et tu le dis direct au gars s’il voit pas d’inconvénient à la passer tel quelle

Aaaah ok étrange alors les lettres de cette couleur si c’est un 130

J'ai souhaité pendant un moment la poser au sol aussi car chez certains c'était magnifique :love: Mais quand j'ai vu le nombre de carter fracassé, moi j'en ai bousillé un avec des amortisseur + ressort origine sur mon ancienne V6, et le fait de perdre bcp de confort sans pour autant être plus performant, j'ai renoncé.
Et le fameux Pro R32T me l'a très fortement conseillé aussi (j'ai les screens de ses réponses au cas où j'oublie lol), il m'a dit mot pour mot :
"J'ai essayé toutes les config possibles et imaginables en terme de rabaissement suspensions/amortos/B.A.R/etc ... La seule qui tient VRAIMENT la route sans te trahir au premier effort du chassis c'est Bilstein B8 + Ressort Eibach (ceux que j'ai) + BAR Av/Ar H&R pour Audi S3 8L quattro avec les fameux moyeu + porte fusée S3 8L"

Voila pourquoi j'ai récupéré pour pas cher toute la partie avant d'une S3 8L a retaper ^^ Il m'explique plus en détails pk S3 c'est plus solide que R32/TT en terme de fusée etc ...
Pour te dire, je suivait ses réponses sur les posts des mecs qui souhaitaient passer en combinés. Le mec s'embrouillait limite avec les Neuneus qui disaient que combinés c'était mieux car plus cher et plus rabaissé blablabla ... :) Pck lui savait avec son expérience qu'une VRAIE bonne tenue de route c'était des amortos sport avec ressort court ! Du coup je préfère suivre son point de vue :boxe:
Si jamais c'est naze comme rendu je vous le dirai + 1

Et pour revenir à ta réponse de base, car jme suis emballé lol, ouaiiiiiis c'est abusé les tarots !!! Tu tapes Golf 4 R32 ton compte en banque prend feu alors que S3/TT sont presque 2 fois moins cher pour le même item :capi:
J'y ai pensé à demander sur fb mais bon ça fait mendiant donc je vais voir comment ça se goupille sinon ben j'essaierai de demander :nikel:

Jahflyps a écrit:
salut je compte monter mes étrier z 18 et ca touche avec les fusée de v6 ? il faut obligatoirement des fusée s3/tt/.:R pour monter les triangle (que j'ai déjà) ?

Et ton soucis de calle c'est pas du au fait que le moyeu était pas immobiliser quand tu as serrer ta cale ?

Salut Jahflyps, alors oui ça touche très légèrement sur le bas de l'étrier contre la vis de fixation de la rotule sous la fusée malheureusement ... Pas grand chose car ça ne gêne pratiquement pas la conduite ni pour la sécurité, mais ça ronge un peu l'étrier et ça "force" sur la direction lors des manœuvres donc pas terrible !
Les fusée de R32 sont obligatoire car le triangle de R32 a une rotule différente des 2.8 V6, elle est plus grosse, plus haute et les fixations sont vers le bas donc ça ne frotte plus du tout + 1
Et pour mes cales, non elles ont bien été serrés correctement sur mes disques avec moyeu bloqué et au couple. Le premier coup j'ai suivi les conseils de base (120nm) et en démontant la roue quelques temps après, j'ai découvert qu'elle s'était desserrée ... Je l'ai resserré à 160nm (bcp trop déjà) en pensant que je l'avais pas fait correctement la première fois puis ensuite j'ai eu mon soucis de roue qui se barre ... Et en démontant la roue il manquait bien 5/6 tours de vis et la cale brandigolait sur le disque donc pas terrible terrible lol :x


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Hold
MessagePosté: 24 Jan 2021, 12:53 
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Vaudou a écrit:
Hold a écrit:
Je dois remplacer mes AP je penses qu’ils ont bien vécu , et je me tâte combiné ou ressors courts , puisque maintenant la foutre au sol ça ne m’intéresse plus trop on va dire , du coup c’est vrai que les Koni SRT je crois te la rabaisse bien

Le soucis maintenant est que quand tu tape une pièce OEM un peu rare type G4 , tu casque … J’aimerais bien voir sa comparaison de fusées , puisque ce sont les même que ce soit le . :R , S3 ou TT ( voir même Cupra R ) et tu les paiera moins cher sur ces modèles , exemple j’ai eu ceux de TT pour 80€ livrer sur eBay alors que c’est limite pas le prix d’une si c’est écris G4 . :R

Faut demander sur FB , rien de mieux pour ce genre de sujet , ou tu appel et tu le dis direct au gars s’il voit pas d’inconvénient à la passer tel quelle

Aaaah ok étrange alors les lettres de cette couleur si c’est un 130

J'ai souhaité pendant un moment la poser au sol aussi car chez certains c'était magnifique :love: Mais quand j'ai vu le nombre de carter fracassé, moi j'en ai bousillé un avec des amortisseur + ressort origine sur mon ancienne V6, et le fait de perdre bcp de confort sans pour autant être plus performant, j'ai renoncé.
Et le fameux Pro R32T me l'a très fortement conseillé aussi (j'ai les screens de ses réponses au cas où j'oublie lol), il m'a dit mot pour mot :
"J'ai essayé toutes les config possibles et imaginables en terme de rabaissement suspensions/amortos/B.A.R/etc ... La seule qui tient VRAIMENT la route sans te trahir au premier effort du chassis c'est Bilstein B8 + Ressort Eibach (ceux que j'ai) + BAR Av/Ar H&R pour Audi S3 8L quattro avec les fameux moyeu + porte fusée S3 8L"

Voila pourquoi j'ai récupéré pour pas cher toute la partie avant d'une S3 8L a retaper ^^ Il m'explique plus en détails pk S3 c'est plus solide que R32/TT en terme de fusée etc ...
Pour te dire, je suivait ses réponses sur les posts des mecs qui souhaitaient passer en combinés. Le mec s'embrouillait limite avec les Neuneus qui disaient que combinés c'était mieux car plus cher et plus rabaissé blablabla ... :) Pck lui savait avec son expérience qu'une VRAIE bonne tenue de route c'était des amortos sport avec ressort court ! Du coup je préfère suivre son point de vue :boxe:
Si jamais c'est naze comme rendu je vous le dirai + 1

Et pour revenir à ta réponse de base, car jme suis emballé lol, ouaiiiiiis c'est abusé les tarots !!! Tu tapes Golf 4 R32 ton compte en banque prend feu alors que S3/TT sont presque 2 fois moins cher pour le même item :capi:
J'y ai pensé à demander sur fb mais bon ça fait mendiant donc je vais voir comment ça se goupille sinon ben j'essaierai de demander :nikel:


Les B8 avec du Eibach , je peux dire aussi que c'est très bien , j'en eu un moment mais enlever vu que c'était pas assez bas et sa tient suuuper bien le pavé enfoiré !
Je vais voir pour repartir sur sa mais en -50 ( donc H&R ) Eibach le fais plus en -50 que du -30

Je suis étonner pour les fusées de S3 , prend des photos à l'occasion que l'on compare , pour moi c'est pareil

A gauche une fusées basique de Golf 4 et à droite une de R32

Image

Image

Pour moi ta S3 sera identique à la R32 , j'ai eu un set de TT elles sont identiques

Les barre anti roulis c'est identique aussi tu peux avoir en plus gros que du 23 avant et 21 arrière
Un moment ST Suspension faisait du 25/21 mais ont arrêter la production
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MOF
MessagePosté: 24 Jan 2021, 15:37 
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Hold a écrit:
Les B8 avec du Eibach , je peux dire aussi que c'est très bien , j'en eu un moment mais enlever vu que c'était pas assez bas et sa tient suuuper bien le pavé enfoiré !
Je vais voir pour repartir sur sa mais en -50 ( donc H&R ) Eibach le fais plus en -50 que du -30


Tu as une photo de ta Golf en config B8/Eibach ? C’était du -30 c’est bien ça ?

Oui, parce que je vais devoir y passer aussi dans quelques moi..
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jstabilo3
MessagePosté: 25 Jan 2021, 17:53 
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Vaudou a écrit:
Les fusée de R32 sont obligatoire car le triangle de R32 a une rotule différente des 2.8 V6, elle est plus grosse, plus haute et les fixations sont vers le bas donc ça ne frotte plus du tout + 1


Salut Alex ! Perso sur ma V6 j'ai mis les triangles fonte avec les rotules sur mes fusées de base....
Pour les refs j'ai pris FEBI 44452 et 44453, au final c'était pas en stock et j'ai eu du MOOG AU-TC-8870 et AU-WP-3948 ;)
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Jahflyps
MessagePosté: 26 Jan 2021, 09:12 
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Merci pour les retour j'ai trouver une paire de s3 sur eBay j'essayerai ça :) elle ont l'air pareille que toi Hold


J'ai des st suspension je prendrai leur diamètre a l'occasion
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Hold
MessagePosté: 26 Jan 2021, 10:29 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
MOF a écrit:
Hold a écrit:
Les B8 avec du Eibach , je peux dire aussi que c'est très bien , j'en eu un moment mais enlever vu que c'était pas assez bas et sa tient suuuper bien le pavé enfoiré !
Je vais voir pour repartir sur sa mais en -50 ( donc H&R ) Eibach le fais plus en -50 que du -30


Tu as une photo de ta Golf en config B8/Eibach ? C’était du -30 c’est bien ça ?

Oui, parce que je vais devoir y passer aussi dans quelques moi..


Sa rabaisse pas des caisses à mon gout , après j'étais en 225/35/18
Tchouki est en B8 -30
Il faut du -50 si tu veux un bel esthétique
Kalini et en B8 et -50 H&R si je me trompe pas , c'est déjà mieux
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MOF
MessagePosté: 26 Jan 2021, 12:58 
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Jan 2002
Merci Hold, je vais m’y intéresser dans les jours mois à venir :mrgreen:
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evernew
MessagePosté: 21 Avr 2021, 06:11 
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Golf IV TDI 100
Basis de Déc 2000
Je viens aux nouvelles, tu as pu trouver une solution pour tes bas de caisse ?
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Vaudou
MessagePosté: 26 Avr 2021, 20:41 
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Golf IV V6
Highline de Sep 1999
evernew a écrit:
Je viens aux nouvelles, tu as pu trouver une solution pour tes bas de caisse ?


Salut, Salut ! C'est vrai que je n'ai pas trop posté depuis un bon moment malgré que je zieute le fofo tous les soirs cyp
Pour mes bas de caisse, je me suis renseigné vite fait, la phrase est la même à chaque fois : "Tant que t'as pas mis a nu pour voir l'étendu des dégâts, on pourra pas te dire le boulot qu'il y aura"
Bref rien que je ne sais déjà :/ En même temps, il y a un projet d'achat immo qui est arrivé d'un seul coup donc déménagement dans quelques semaines.

J'avais prévu de m'y attaquer chez moi pour tout démonter et refaire correctement de A à Z histoire de faire ça dans les règles donc ça va retarder l'échéance malheureusement car je n'ai pas de place actuellement alors que dans la nouvelle maison il y aura l'équivalent d'un gymnase lol :love:
Aussi j'ai commencé à remettre au propre le train avant de S3 que j'avais récupéré mais je voyais pas l'intérêt de continuer étant donné que le pb des bas de caisse est toujours présent, je fais pas les choses dans le bon ordre :mur:
J'ai aussi une grosse révision de prévue avec remplacement de courroie accessoires + compresseur clim et aussi refaire le joint cache culbu et vérifier le support + radiateur huile/filtre à huile car ça suinte sur le carter mais ça vient d'en haut.
Au passage, Coupable de tout nous a fait un tuto sur la distrib AQP/AUE donc je n'ai plus d'excuses pour ne pas m'y atteler :punition: Et vu que je serai devant, autant repartir sur embrayage/butée + VM neuf histoire de repartir sur une base seine !!

EN GROS, je pense que je vais attendre d'être à l'aise et d'avoir la place de faire tout ce que je veux pour partir sur une restauration quasi complète ! C'est mon objectif car les soucis arrivent les uns derrière les autres. Je m'occupe déjà d'une Mégane F7R + la passat et 2 clio donc c'est chaud niveau timing. La revendre est non envisageable SAUF si je trouve une occasion sur une Golf 4 R32 à retaper (0.001% de chance), du coup il me reste l'option de la retaper.

En soit il n'y a pas ÉNORMÉMENT de chose à faire, mais psychologiquement il y a pas mal de détails pour qu'elle soit nickel et UNIQUE et c'est ce que je veux :danser:
Une liste approximative des choses qui ne vont pas :
- Bas de caisse + plancher rouille perforante coté passager + bas de caisse rouille perforante coté conducteur
- Train arrière à rafraichir (rouille superficielle + silenblocs fatigués + soufflet cardan qui suinte) et l'haldex à rénover au niveau de la pompe
- Refaire le train avant comme il faut avec la config S3 + silenbloc powerflex
- Chaine Distrib (léger bruit à froid) + VM + embrayage + butée pour être peinard
- Changement kit accessoires (galet tendeur couine) + compresseur clim pour la refaire fonctionner
- Joint cache culbu qui fuit
- Echappement qui fuit au niveau des soudures du "vidage" du silencieux arrière
- Poignée de coffre qui fonctionne 1 fois sur 5
- Vitre arrière gauche qui ne descend plus car "teuteu" de maintient de vitre cassé car la mousse "guide"/"leche vitre" [jsais pas comment ça s'appelle] est hyper dure et fait forcer le mécanisme
- 2 modules de portes AV/AR gauche à changer car se réouvre après fermeture anticarjacking
- Cuir décousu à 2/3 endroits + siège conducteur usé (ok ça coute une blinde à refaire un cuir mais nike samer)
- Écran compteur s'assombrit à chaud
- Boiserie intérieure qui s'est barrée coté passager et se craquelle coté conducteur
- Baie de parebrise troué de la grêle
- ampoule xénon (qui vient de me lâcher coté droit)
- Freinage et/ou roulement à contrôler car léger tremblement entre 100 et 140 et grondement lors de gros freinage
- patte de fixation phare xénon cassée coté droit (jviens de voir un kit pour ressouder le plastique chimiquement)
- Protège carter sous moteur plastique qui fait la gueule (l'huile suinte dessus il a pas aimé)
- Flexible de frein arrière qui est aussi dur que les conduites rigides tellement il est vieux mdr
... ET J'EN PASSE

Donc ouais ya pas mal de bricoles qui sont pas très importantes mais ça m'emmerde quand même !! J'ai déja pas mal de pièce de rechange prêtes à être montées mais comme d'habitude : pas la place, ni assez de temps pour procéder :roll: Mais je vais y arriver ! Même si ça doit me prendre 10 ans :nikel:



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StoOnHead
MessagePosté: 26 Avr 2021, 21:55 
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Golf IV V6
Highline + de Avr 2000
En effet, une belle liste ! :boxe:
Tant mieux si tu vas emménager dans une maison avec un grand garage ! Tu vas pouvoir t'y attaquer... quand tes travaux dans la maison auront eux aussi avancé !! C'est l'expérience qui parle !! cyp
En tous cas, tu comptes la garder, c'est bon signe pour la suite !! :yeah:
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Vaudou
MessagePosté: 26 Avr 2021, 22:04 
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Golf IV V6
Highline de Sep 1999
Du coup j'en profite pour vous partager les 2/3 news qu'il y a eu ces dernières semaines :nikel:

Mon set de jantes d'origine montées en pneus neige ainsi que la jante neuve ont été vendus il y a peu. Vu que je compte rester en Porsche Z18 autant faire de la place dans ma cave de 4m² :tantpis:

Image


Aussi j'en ai profité pour faire une ptite rénovation de mon volant pck c'était plus possible là :hallu: Il était presque aussi jaune que les Récaro :) Du coup ça redonne un coup de jeune à l'intérieur et plutôt efficace avec le kit ColourLock :

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Ensuite, voilà la première petite trouvaille que je vous partage :mrgreen: : Brochure Golf 4 R32 VW 2002


Image Image
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Et voila la deuxième :love: :
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Vous me direz quel intérêt d'avoir rénover ton volant si c'est pour en acheter un autre juste après ?? :?: ... OUI EUH ... DU COUP EUUUUUUH .... Jfais c'que jveux merde :joke:
...


*Au loin*

...


"répare tes bas de caisse au lieu d'acheter des volants ABRUTI "

:capi:



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Vaudou
MessagePosté: 26 Avr 2021, 22:17 
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Golfiste Timide
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Golf IV V6
Highline de Sep 1999
StoOnHead a écrit:
En effet, une belle liste ! :boxe:
Tant mieux si tu vas emménager dans une maison avec un grand garage ! Tu vas pouvoir t'y attaquer... quand tes travaux dans la maison auront eux aussi avancé !! C'est l'expérience qui parle !! cyp
En tous cas, tu comptes la garder, c'est bon signe pour la suite !! :yeah:


Je te le fais pas dire mais une fois que j'aurai tout ce qu'il faut, ça va dépoter ! J'préfère patienter plusieurs mois et galérer pour faire les choses bien quitte à recommencer plusieurs fois jusqu'à ce que ça marche plutôt que la vendre :boxe: N'importe qui l'aurait déja revendu mais << Négatif mon Colonel ! >> :capi:


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