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Et aujourd’hui, c’était nettoyage (global) du compartiment du guépard le nouveau bocal de LR m’attend sagement...





Et graissage de plusieurs « articulations »

Je viens de tomber sur ton garage et sincèrement ta v6 est superbe.

Super boulot que tu as fait dessus.

Le carrossier t à fait de super retouche on ne voit pas la différence c est vraiment cool de voir encore des golfs chouchouter comme ça.

Hello Jim!
Merci beaucoup pour ton message. J’essaye de faire le maximum pour la chouchouter, comme beaucoup sur le Fofo, la passion nous réuni.. longue vie aux Golfs et au groupe VAG
Le carrossier a bien bossé oui, j’avais eu une bonne adresse!

Oui c est sur qu à mon avis sur le fofo on doit avoir les plus belle et propre golf 4 de France et Belgique.

C est cool de voir qu on arrive encore à trouver des vrai passionné de la marque

Merci Jim. C’est plaisant de partager une passion commune, d’échanger et de s’entraider !

D’ailleurs, aujourd’hui c’était l’entretien vidange + filtre des 10.000 km du guépard.
Amortisseurs avant seront faits le week-end prochain, je vous ferai quelques photos ! Et pour ce qui est de la chaîne, joint de culasse, boîtier d’eau, changement du bocal de LR tout sera fait cet été ! Bien que ma chaîne soit encore dans les valeurs, je préfère que tout soit neuf et Oem.

À bientôt

J'y verrai bien des ptit feux US et la suppression du becquet sur le hayon perso

Oui c est clair surtout à l heure actuelle ou tout le monde reste dans son coin et en a plus rien à foutre des autres ça fait plaisir d avoir encore des endroits comme ce fofo ou l on peut s entraider et permettre aux autres de partager leur savoir et galère. Et puis surtout c est cool de voir qu après un si grand nombre d années le fofo est encore actifs et continue d aider des dizaines de personnes.

En tout cas la révision des 10 000 ne va pas lui faire de mal. Et pour la chaine tu fais bien surtout si elle n à pas été vérifiée depuis un moment lool.

Pour moi perso le becquet de hayon et les sigles arrière je les laisserais tel quel.

Tu va lui poser quoi en amortoss ?

L’esthétique me plaît d’origine hormis les pièces intérieures qu’il faut que je reprenne une bonne fois pour toute sur le 1.4 qui dort en box, je ne pense pas faire de modifs externes pour l’instant ! Disons que je préfère dans un premier temps que sa mécanique soit en parfait état et la réfection moteur coûte un bon billet

Merci AnthonTuning pour tes suggestions ça reste dans un coin de ma tête quand même

Totalement d’accord avec toi!
La révision des 10.000 lui a fait le plus grand bien au moins, elle aura eu deux grosses vidanges !

Et bien pour les amortisseurs rien de plus basique que de l’OEM acheté en concession! Alors pour la marque de l’OEM je ne sais pas ce qu’ils prennent, faudrait que je m’y intéresse! Je dois encore changer les amortos arrière d’ici quelques mois

J’avais aussi acheté les silent blocs de barre stab qui grinçaient un peu selon la température externe qui seront changés sous peu aussi

Voilà pour les news

Pour le v6 aussi c’est du Sach? Merci pour l’info, je savais que pour ma 1.4 c’était ça! Et oui tout à fait Lemforder pour les rotules
Merci Tchouki!

Pour le becquet c'est pas du tuning juste une remise origine

Je parlais surtout pour l’us mais le becquet lui va à ravir aussi ... enfin pour le moment c’est full mécanique pour les gros budgets hâte de voir ce que tu réserves pour la TDI

Pour l’esthétique du guépard je verrais plus tard en mixant avec les options que j’avais mis dans le 1.4

... Les bavettes ? ...

Tu me poses encore la question stoOn ? La réponse devrait être évidente

Je te rends fou Antho mdr !

Les bavettes c’est pour l’avant ou pour l’arrière ?

Et bien les deux c’est un 4 motion après tout

Faut creusé le délire

T’as tout compris

Alors les réf sont >>>ICI<<<

OEM bien entendu

Merci pour les réf, j’en ai déjà des bavettes j’en avais acheté sur EBay Allemagne pour la 1.4

Salut les passionnés ! Grosse journée pour nous aujourd’hui pour le guépard ! Changement des amortisseurs avant + silents bloc de barre stab.

Avant ça, on a testé le banc de pollution juste pour le fun, et elle est dans les valeurs Lambda et à une bonne température d’huile ! Tout va donc bien
Il mesure d’autres valeurs que vous pouvez voir ci dessous :



Bon on s’est attaqués aux amortos :

Je pouvais mettre un petit doigt (environs 8mm d’écart)




Première chose a été d’enlever l’amortisseur qui a franchement été super simple, pas rouillé un bon coup de wd40 et hop la : par contre, c’était vraiment crade



Dis donc il manquerait pas un truc par ici ?





Une fois sorti, on a compressé le ressort etc



On voit bien la différence de hauteur entre la nouvelle coupelle et l’ancienne

:oula:

Et on a remonté ça comme dans du beurre aussi, jamais été aussi simple... me rappelle que sur le 1.4 on en avait bcp plus chié que ça, donc c’était super plaisant à faire et à voir mdr




Et tadammmm

Au passage la diff vis neuve/ancienne est bien visible... ça va lui faire le plus grand bien vu leur tronche..



On a tout resserré et surprise... le petit doigt ne passe plus


Une fois posée au sol:



Pour les silents-bloc de BS ca a été un peu plus galère mais nous y sommes arrivés et ça donne ça







Grosse journée aujourd’hui pour le guépard, ça lui a fait du bien... prochain episode côté amortisseurs ce sera donc les arrières que je commanderai bientôt

2 tios cafés bien mérités !


A +++

Super reportage et journée méca !! Tu la chouchoutes toujours aussi bien cette v6 .

Super reportage c'est super cool de voir ça de la belle pièce de la passion pour son auto

Le guépard va ronronner si ça continue !!