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Modification suivante : Direction électrohydraulique !

Je devais faire le projet de la direction électrique d'une Golf 5 mais trop dangereux à mon gout , il faut découper énormément le berceau puis question sécuritaire je ne suis pas suicidaire...

Du coup bah j'ai vu du coin de l'œil la pompe que je devais mettre sur la Golf 2

Notre direction est de base hydraulique alimentée par une pompe entrainer par la courroie d'accessoires le débit et constant quelque soit la circonstance

La génération suivante ( avant l'électronique complète ) ils ont sorti une direction électrohydraulique ( mise sur Polo , Ibiza et Fabia

Un PDF qui vous en apprendras plus , qu'un énorme texte



Pour récapituler , la pompe dispose d'un calculateur J500 qui ajuste sont débit selon la demande au niveau du capteur G250 et de la vitesse + régime au J220 par CAN Bus :




Le fonctionnement de la pompe selon la demande :




L'effort est repris sur le capteur disposer sur la crémaillère , mais également sur le capteur G85 sur la génération suivante de Polo :




Question branchement , pas plus simple :




Du coup bah plus cas berlingue la pompe dans la caisse





L'emplacement comme à l'origine sur les autres modèles




Un peu de place




Niveau fixation les deux tombes sur le longeron trop cool , pointage






Perçage et mise en place d'insert pour faire du bon boulot














Tombe pile poil au centre






Reste à connecter hydrauliquement






Un petit peu de place s'impose






J'ai réutilisé les durites d'origine , mais rien ne va en termes de longueurs




J'ai coupé les extrémités pour récupérer les raccordements et mis de la durite renforcée
















Par soucis de fuite j'ai utilisé le raccord origine pour le retour , celui de base ne va pas du tout
Par contre faut fortement le remettre dans le bon sens !












Avant de remonter un coup de ponçage pour remettre à neuf les surfaces




Mise en place , serrage au couple et remplissage








Maintenant que l'hydraulique et ok , une petite mise à neuf de la pompe et son support






















Tout beau tout propre








Reste le branchement électrique




La masse reprise sur le point de masse








Le Can High ( orange/noir ) et Can Low ( orange/gris ) , sur la prise du bloc ABS , puisqu'il communique avec le G85








Pour faire correctement dé Pin le fil






Un grattage , soudage et gaine thermo








Idem pour l'autre




Reste à fermer et passer les câbles jusqu'à la pompe puis raccorder












Le + j'ai refait une rallonge de câble en 10²












La boite à fusible étant pleine je me suis repiqué sur un fusible ( je dois prochainement recevoir une boite à fusible plus grande )










Restera le après contact à piquer sur le fusible n°7 dans l'habitacle




Bon après , mise en courant pour tester l'accès au calculateur J500






Et merde , pourtant tout est correctement brancher

Je décide de tirer le CAN Bus directement sur la prise diag pour m'assurer que ce n’est pas un problème de branchement








Hum bon toujours pareil ...

Bon je me dis ça fait longtemps quel est stocker , peut-être quel a pris un mauvais coup

Entre deux je resoude le CAN et trouve une nouvelle pompe




Héhé c'est mieux




Bon un peu de défaut



On efface et relit




Le G250 est de base sur la crémaillère , ce qu’on n’a pas sur la Golf , mais on peut utiliser le G85 qui donne la même information

Pour basculer et l'utiliser un simple changement de codage

x??xx : Steering Angle Sensor

12 = Correspond au G85
01 = Celui de la crémaillère










Et voilà plus cas tester sur route ! Trop hâte !

Ce qui est intéressant de passer sur ce système et la sélection du programme de dureté

Je pense qu'au lieu de passer sur une crémaillère de .:R/TT/S3 ou autre pour avoir une direction plus dur , sur ce modèle on peut sélectionner la dureté en un clic

Impressionnant !

Il y a au maximum 4 bar dans le circuit en charge maximale , autant dire c'est rien à mon gout
Puis au durite il y a des bourlet qui empêche le déboitement sa devrait le faire , au pire , maintenant que j'ai la longueur définitive on peut créer des durites " sur mesure "

Ce soir j'essai de démarrer

Encore un tuto sur la purge des freins oublie pas



Faut faire du contenu

Et ben, un sacré chantier de fait une fois de plus ! Bon boulot l'ami ! Mais pareil que jerome, a voir si fuite ou non avec ces raccordements !

tain tu est ingénieur motoriste ou quoi .cest dingue ce que tu fais sur ta caisse

Au pire des cas je ferais un raccord serti type Dash



Je suis juste un gars en recherche de modif "" OEM "" pour les proposer aux internautes

alors la , tu pousse vraiment le bouchon au fond avec tes modifs
chapeau bas

J'ai en tête le frein à mains électrique

Après pas de secret , faut aimer ce qu'on fait et faire beaucoup de théorie avant de faire la pratique et rencontrer des galères que ta pas prévu en théorie

C'est pour toi, Jérôme !!

Je ne connais pas l'année de tes sièges mais cela doit être à peu près standard pour les modèles manuels.

>>> Items 12A / 12B / 12 C ? <<<

Il est temps de remplacer le masque





C'est mieux avec toute ces dents





Mise en place




Mais avant réglage d'un soucis de flux




Celui de clim et coller ...




Au début j'avais sertir un insert pour créer des pates et le reculer












Bon solution pas approuvé , j'ai finalement tordu les pattes pour faire levier sur l'échangeur et écarter comme ceci






C'est good

Il a pas l’air très efficace contre le Covid, ton masque

HEEEUUUU

J'ai remis un masque complet les gars

Pas celui découpé totalement

Suite :

La serrure présente sur le nouveau masque était , un peu tordu

Remise de l'ancienne du coup




Suite à l'enlèvement de la pompe de direction assistée , nouvelle courroie d'accessoires






Remise en place du réservoir de lave glace 5.55L avec les laves phares

Je l'avais supprimer dans le temps , mais de la vrai daube la pompe donc l'origine me revoila

J'avais chopper un kit bocal + les laves phares + la pompe




J'ai pu récupérer ensuite

- le faisceau du niveau lave glace
- la pompe pour avant et arrière
- manque par contre celui pour la pompe de lave-phare




Reste à les brancher , j'avais isoler les fils proprement pour une ré installation futur comme aujourd'hui












Reste la pompe lave-phare




Je trouve dans mon stock un faisceau semblable




Test , nickel tout est complet

J'avais pris une de Ibiza , comme elle non pas cette pompe

Mais rater la courroie été trop grande

Du coup après 5 essaies j'ai trouvées la bonne taille , le gars du comptoir été comptant de me voir pour y dire " bon encore rater faut plus petit / grand "

ah les laves phares, faut que je me repenche sur mon système car il ne fonctionne plus, probablement le relais !

Salut Hold.

Je suis halluciné de voir tes dernières modifs
T'es un fou !!!!
Jamais vu des modifs poussées aussi loin .
Tu as du y passer du temps à rechercher les ref quasi compatibles, les pièces en elles-mêmes et à faire les montages et les tutos.

Chapeau

Au top, comme d’habitude !!

Il est beau ton bocal, on dirait qu'il est tout neuf, j'avais essayer de rattraper le mien bien degeu mais sans succes

T'as pas hésité a supprimé tous les éléments de la clim ? plus de soucis avec le radiateur en facade et -15kg il me semble sur le poids total de la voiture

Toujours pas fait ?




Je peux te dire que le freinage va me faire aller de l'avant je penses

Quand tu as les logiciels c'est rapide , après c'est beaucoup de recherche pour les correspondances effectivement , en moins de 24h tout été déja commander

J'ai hâte de tester cette nouvelle force !




Merci chef



Au Mafrasol sa va tellement bien




Oulah non non pas touche à la clim , c'est crucial pendant les étés ou même désembuer rapidement ou déshumidifier l'air quand tu mets en recyclage en ville

Je pense tu ne dois pas en être loin , après c'est 15kg de bien-être quand même

Ce « petit » chantier qui fait du bien à la Golf !

Ça fait plaiz ces petits ajustements ingénieux !

D’ailleurs j’aurais peut-être besoin de ton aide pour mon tdi 130 Yohan !

Helloooooo , bien 1 mois ça passe vite

Beaucoup de changement ce mois-ci

Première chose , j'ai rien avancer sur la golf

Deuxième , début Octobre avec madame on c'est endettée pour 20 ans ayez , on est tombé sur notre coup de cœur à rénover de fond en comble

Troisième , pas d'inquiétude aucune golf en vente pour l'achat

Pouvoir faire un beau petit garage sa va être top




Je dois vous poster la purge de freins méthode VCDS aussi !

J'ai aussi enlever la durite alu origine pour laisser place à une 80mm , même taille que la boite à air

Félicitation pour la maison Yohan

Elle est en inox ta durite ? tu la eu ou ? un changement ou c'est juste placebo ?

Content pour vous les amoureux !!!

Juste à côté de l'église, ça promet pour les grasses mat' !!!