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Top les tapis!!

Tu les a pris en concession ?

Ouais les pièces d'origine je vais en concession direct
Pas trop confiance aux sites qui vendent soi-disant de l'origine

Sinon je suis en plein remplacement des serrures de portes, c'est galère à l'arrière avec le rail de la vitre

je confirme sur mon ancienne je me suis arracher les cheveux tellement c'est mal foutu pour le bloc serrure arrière

En fait pour la première porte j'ai galéré j'ai commencé à vouloir sortir toute la vitre(même la petite) pour sortir le rail sauf que trop galère de virer tous les joints etc... du coup juste en forçant sur le rail la serrure peut sortir difficilement mais ça sort !

Nouveau colis j’adore c’est Noël souvent la ^^
Très très très déçu de la qualité des plastique sous moteur je vais les renvoyer et trouver des occasion en bon état car vraiment la qualité fais pitié je peux pas monter ça

Hello la G4 family:)

Petit shooting vite fait car je n'avais que des photos pourri !
La révision avance bien, il me reste que la vidange du haldex à faire
J'ai un sonde lambda à remplacé aussi, petit défaut intermittent mais pas de voyant encore.
Cette semaine RDV pris avec mon mappeur pour la carto ethanol+ stage1 ( ~225cv )



Elle a pas mal de pet' carroserie mais bon, ça viendra plus tard. pour l'instant on se concentre sur la mécanique

Au fait j'ai grillé un calculateur de xenon en nettoyant la baie moteur quel dégout :/

Bonsoir tous le monde
Petites News pour le week-end on vient de faire le passage à l’éthanol
+ stage 1 ! Un gain de 25cv et 25nm ! C’est pile poile ce qui lui manquait ^^
Ce bruit


Un petit coup à la baie moteur ça fait toujours plaisir

Très jolie voiture, propre et d'origine ça fait plaisir !
Je pense aussi sérieusement à la passer à l'éthanol, tu es content de ta reprog ?
Tu peux rouler aussi bien avec du E85 qu'avec du SP98 ?
On m'a dit que vu l'âge de la voiture (V6 de 2000 pour ma part), il faudrait avant une éventuelle reprog, changer pompe + filtre essence, bobine d'allumage... Tu confirmes ?

Eh salut !

Alors concernant la carto mon mappeur m'a conseillé soit juste un conversion flex ou alors un stage 1 full E85 pour être tranquille. Moi j'ai préféré full e85 car ça arrivera surement pas ou peu de pas trouver de station e85. De toute façon si je souhaite un jour repassé sur du SP j'aurais juste a réinjecter mon fichier d'origine.
Concernant les pièces : nous avons fait des logs d'origine et avons constaté qu'il n'y avait pas de problème de débit de pompe, ni de cliquetit, ni de problème d'allumage ni rien...
Ensuite on a injecté le premier mod, on à refait des logs et tout été nickel. Donc pour ma part elle reste d'origine. J'ai juste remplacé le filtre à essence après le premier plein à l'e85. Si j'ai aussi commandé 6 bougie neuve iridium (la référence monté sur les r32) pour être tranquille car je ne sais pas l'âge qu'elles ont.

Pour le ressentit :
Aucun problème de démarrage à froid elle démarre au quart de tour comme d'origine.
Ensuite elle est plus souple dans les bas régime et tire plus fort à haut régime quand on veut s'amuser !
Après ça c'est le mappeur qui fait la diff

Après toi du coup tu n'a pas le même système d'allumage ni le 2eme déphaseur. A voir si il est possible de faire la même chose ou pas et en fonction de ce que tu souhaites

Sinon j'ai aussi commandé le kit chaine supérieur je vais me faire ça d'ici 2 semaines car je suis à 1° du voyant moteur et du mode dégradé !

Merci pour toutes ces infos
Je vais étudier tout ça !
Tu es passé par un reprogrammateur local ou une grosse boîte présente ailleurs en France ?

Pour le moment je roule en partie à l'éthanol, en surveillant mes LTFT (temps d'ouverture des injecteurs) de manière à ne pas rouler pauvre, mais c'est sûr c'est pas l'idéal...

Quand tu parles du kit chaîne, tu as "mesuré" l'allongement de la chaîne de distrib avec VCDS c'est ça ?
Je crois que sur mon moteur AQP je n'ai pas cette fonction sur VCDS...

Alors Pour le Mappeur oui il est à côté de chez moi (Toulouse ) Et franchement on a la chance de l’avoir, un passionné, il s’occupe de tout type de reprogrammation et même les grosse prépa. Pour finir il est Master pour 5 ou 6 enseignes dans la région ! J’ai envoyé toutes mes connaissances chez lui on a entièrement confiance.

C’est cool déjà tu mets pas de l’éthanol au hasard c’est bien déjà de surveiller avec VCDS

Concernant le quitte chaîne oui regarde ma photo juste au-dessus les valeurs à -6 - 7 groupe 208 et 209. La tolérance est de + ou - 8 degrés avec 8 d’écart max entre les deux. Si j’ai bien compris ce sont les valeurs de rattrapage des deux déphaseurs par rapport à l’allongement de la chaîne.
Pour toi tu as peut-être un canal où tu as la valeur de ton déphaseur.
En général vers 200000 elle commence déjà à faire du bruit. On l’entend plus à froid. De toute façon je n’ai pas le choix quand j’aurai une valeur à -8° la voiture se mettra en défaut.
Je ferai une vidéo sur ma chaîne et un petit reportage photo pour le forum.

Je ne sais pas si tu connais essaye de regarder les vidéos de coupable de tout sur YouTube. La bible du V6.

Hello !

Alors pour le VR6 AQP, pas de mesure de valeurs d'élongation des chaines entre les déphaseurs admission et échappement puisque pas de déphasage à l'échappement !
Je me suis résolu à écouter régulièrement le bruit de ma chaine en mod paranoîa ! lol

Ouais ou sinon un remplacement c’est pas du luxe franchement
Même Avec des pièces d’origine Oem y’en a pour 300e max de pièce pour le kit chaîne supérieur en comptant les joints etc . Sinon juste la chaîne c’est 123e TTC
Pour ma pars j’ai pris les pièces une par une sur autodoc en marque INA pour 130euros le tout. Tous les patins , tendeurs , joint cache culbu et les 6 joints de bougies

En tout cas si y’a vraiment un truc à surveiller sur nos VR6 c’est ça , le reste… ça reste un atmo d’époque y’a pas grand chose

Je vis aujourd'hui dans le 06, mais j'ai vécu à Pibrac (31) pendant 20 ans, c'est qui ton mappeur, je connais peut-être ? Tu es où toi dans le Gers ?
OK merci pour l'info pour la chaîne (et à Stoonhead pour la confirmation que sur un AQP ce n'est pas vérifiable... )

Ah ben oui Pibrac j’y passe tous les jours pour aller au taff à Colomiers , j’habite L’isle Jourdain. Je pourrais te donner des coordonnés par MP sans problème ! Le monde est petit y’a moyen qu’on ait des amis en commun ^^

Vraiment très sympa ton V6 break je m'installe

Hier c’était remise en état du cendrier et de l’allume-cigare
C’est ce genre de détails qui fait la diff quand on roule avec une voiture de 20ans, que tout soit en état de fonctionnement et propre !
Mise en place d’un vide poche OEM à la place du chargeur CD obsolète
Et je prévoirai de vider toute la gomme ! C’est quoi le meilleur produit pour ca ?

De mon côté j'ai viré toute cette gomme collante avec de l'essuie-tout imbibé d'alcool à brûler.
Ça prend tu temps, il faut frotter plusieurs fois le plastique mais quand tu vois la couleur que prend l'essuie-tout, je peux te dire que c'est très efficace !!

Super tout ça Saye t’es passé du côté de la force des VR6

Sur mon ancienne golf je l’avais fais juste avec de l’eau bouillante et un chiffon micro-fibre pour être sûr de ne pas blanchir le plastique
Mais le nettoyant vélo a fait des preuves il me semble ! J’avais vu un tuto

Sinon aujourd’hui petit colis !
Je me suis bricolé un Mano de pression d’essence et j’ai tout juste 2.3Bars au lieu de 3 !
Du coup je remplace la pompe à essence car elle est d’origine au moins je serai tranquille. Si c’est toujours pas ça on changera le régulateur



https://youtube.com/shorts/D-DP44QkZFg?feature=share

Aujourd'hui petit coup de neuf pour le volant ! Il est top ce kit colorlock ! La teinture noir a un super tendue
Du coup ça ne peut pas être parfait car mon volant est griffé mais franchement j'ai plus l'impression de rentrer dans un épave maintenant

Petit avant après





Et remise à neuf des durites d'arrivée carburant façon OEM en récupérant les gaines d'origine

Well done !!

pour avoir utiliser le kit colorlock , sa redonne vraiment un aspect neuf

vas vraiment falloir que je le commande ce kit pour mon volant de match2

A voir ce que ça donne avec les petits trous mais en tout cas ceux qui hésitez foncez le kit est top et très quali

Petites question : est-ce que vous savez pourquoi il y a autant de référence pour le support moteur du dessous ? Pour BDE il y a beaucoup moins de choix que les autres sur les sites de vente