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Bon mes photos sont à l'image du temps qu'il a fait aujourd'hui ici

Mais bon, ca vous donne quand même un aperçu du rendu...









Sinon à part ca demain j'attaque le remplacement du compresseur de clim (+filtre déshydratant/courroie accessoire) si j'ai le courage

Edit: j'ai eu le courage la semaine d'après

Elle est superbe !
Tu comptes lui poser une sortie d'échappement apparente par la suite ?

Merci ! La ligne d'échappement c'est vraiment la chose sur laquelle je suis le plus indécis à vrai dire

Je pense qu'il y aura du changement oui mais je suis quand même partagé sur les choix qui s'offrent à moi, quitte à rendre la double sortie apparente autant en profiter pour faire les choses bien, d'un coté ca me dérangerait pas que le VR5 se libère un peu et chante d'avantage mais de l'autre ca reste ma voiture quotidienne et je voudrais pas faire trop de bruit non plus...

Après j'aime énormément le fait d'avoir une sortie de chaque coté comme sur les R32, ce serait vraiment beau avec une petite lame GTI 25 prévue pour (SRStec en font), mais je sais pas dans quelle mesure ce serait réalisable...

il faut que je me renseigne

Salut, bon je remet quelques photos parce que je suis pas radin









Sinon j'ai fait vider mon système de climatisation chez Norauto (de ceux que j'ai appelé c'est ceux qui voulaient bien me le faire et qui me proposaient un rendez vous rapidement, ils m'ont rien facturé) puis j'ai changé mon compresseur de climatisation du coup.

Je vous met le détail de ma commande sur oscaro si les refs intéressent quelqu'un. pour les joint j'ai pris un lot assez complet au cas où parce que je savais pas exactement ce que j'allais démonter mais je peux donner au détail les refs Valéo de ceux que j'ai utilisé pour le compresseur et la bouteille déshydratante si besoin, il y a des refs individuelles dans la boite.

2021_05_09_15_36_38_oscaroclim.png

Sur mon ancien il manquait carrément l'espèce d'embrayage au bout du compresseur


La ref de l'ancien d'origine si ca intéresse quelqu'un : 1J0 820 803 K

Pour accéder au compresseur j'ai démonté le pare choc et la face avant mais sans la retirer complètement, je l'ai juste défaite suffisamment pour la tirer un petit peu et laisser assez de place (pour avoir un accès par devant/en dessous) mais sans débrancher les durites d'eau du radiateur ni tout ce qui est branché/relié à la face avant. Et j'ai déposé aussi le phare AVD pour avoir plus d'accès à la bouteille déshydratante. C'est surement plus pratique de démonter entièrement la face avant mais bon, c'est plus long...



j'ai pas encore fait recharger mon système de climatisation, j'imagine que je devrais rester en ECON et éviter de solliciter le compresseur comme ca mais j'ai pas pu m'empêcher de regarder s'il tournait en mettant la clim. Est ce qu'il est sensé tourner s'il n'y a pas de gaz de clim ? Parce que le mien n'a pas l'air de tourner. (Dans tous les cas je l'ai pas changé pour rien, l'autre était mort, mais il n'y avait peut être pas que ca...)

Pour ton compresseur, je ne sais pas s'il est censé tourner sans gaz mais tu peux déjà checker les 3 fusibles 30A sur le dessus de la batterie : le premier en partant de la gauche.
Idem, les fusibles plats, le 3ème en partant de la gauche. ( 40A )

Le gaz à plusieurs propriétées dont celle de protéger le compresseur ainsi que ton epurateur.
Je crois même qu'il aide à la lubrification du compresseur. Si j'étais toi je n'attendrai pas trop.
Je vais y passer moi aussi je pense ma clim ne fonctionne pas.

Elle est superbe

Salut

Merci StoOn, j'ai regardé, les fusibles m'ont l'air bons, mais apparemment d'après mes recherches sur internet c'est normal que le compresseur ne tourne pas sans gaz de clim, de ce que j'ai compris le pressostat indique que la pression est pas bonne et empêche la mise en route.

jcenlive, je savais pas merci, mais ouais j'ai pas prévu de laisser ca trainer, j'ai rendez vous pour faire le plein de R134a demain, ca fera environ 3 jours sans gaz dans le système de clim avec le nouveau compresseur, j'espère qu'il en faut plus pour causer des problèmes...
Bon courage pour ta clim, si t'as des questions auxquelles tu penses que je peux répondre hésite pas

Merci Alex

C'est bon du coup, après recharge ca marche impeccablement

Je m'en suis sortis à 78€ pour la recharge, le contrôle du circuit et le traitement antibactérien, sachant que j'avais payé le compresseur et les joints Valeo + le filtre déshydratant à un peu moins de 360€, même si j'inclut les 70€ de courroie accessoire + galet tendeur que je devais changer j'arrive à peine au dessus de 500€ en tout, alors que le compresseur seul chez VW coute 1100€, donc c'est pas mal je trouve...

A voir si le compresseur Valeo tient 18 ans aussi mais bon, au pire maintenant je sais faire

Nickel !
Valéo, c'est quand même une valeur sûre !

J'aime beaucoup avec les jantes de polo wrc !

Merci Evernew, moi aussi, je vais avoir du mal à repasser sur les Evolo pour l'hiver, alors que c'était aussi un coup de coeur

J'aurais bientôt du nouveau à poster sur le garage normalement sinon, j'ai passé commande chez Colourlock

Salut le forum

J'ai commencé à tester les produits colourlock le week end dernier du coup, j'ai malheureusement eu le temps de faire que les sièges arrières et de teindre les poignées passager avec inserts en alu que je devais monter depuis 1 an

La fidélité de la teinte gris flanelle est hallucinante, j'ai été hyper impressionné... Mon cuir était pas très uniforme puisque tous les éléments n'étaient pas usés de la même façon mais sur certaines pièces bien conservées et nettoyées si j'avais fait que la moitié on aurait pas vu la délimitation tellement la teinte est proche de l'origine

un apercu de ce que ca donnait sur une poignée du coup, que j'ai ensuite vernis à la bombe transparente satinée (la poignée est pas mise et la partie en alu est juste posée aussi, c'était juste pour imaginer le rendu)



La comparaison entre un appui tête non nettoyé et un appui tête nettoyé et reteint :



Et voilà le resultat sur cette banquette Recaro (enfin, à moitié Recaro en fait, vu que c'est l'assise de mes sièges d'origine )





Et je vous laisse sur la photo d'un magnifique Kangoo pack ///M croisé dans la rue, c'est tellement rare que je me devais de vous le partager.



Je ferai mes sieges avant en aout probablement, j'ai malheureusement vraiment pas le temps en ce moment avec le travail

to be continued

La banquette arrière a l’air propre

Excellent le kangou pack M

Y'a que les sieges de propres en vrai, j'ai vraiment pas le temps de la nettoyer en ce moment cette pauvre Golf, j'ai presque culpabilisé de la prendre en photo dans cet état

Superbes ces récaros gris !

Merci StoOn, c'est vraiment ce que je suis le plus heureux d'avoir trouvé pour cette voiture les Recaro gris

Salut ! Ta un beau spécimen de Golf le gris interieur lui va super bien, et l'idée de garder l'assise arrière est top ! je vais aussi faire ca sur la mienne car l'assise sport édition est plus typée sport que la récaro...

Les jantes lui vont bien aussi. T'as vachement bien bossé depuis que tu l'as

Salut, merci à toi kartmax

j'ai pas mal de choses à partager encore mais j'ai pas beaucoup de temps pour le faire ces derniers mois...

Salut salut

je passe vous donner des nouvelles de ma vieille mais fidèle Golf

Ca fait un bout de temps que j'ai pas posté donc j'ai quelques choses à partager et je vais peut etre en oublier, j'ai malheureusement plus autant de temps qu'avant ces derniers mois à cause du travail, mais bon c'est un investissement sur la durée, ca me permettra de faire de belles choses par la suite...

En parlant d'investissement, on s'est cotisé avec mon frère et un pote pour se prendre un pont élévateur :



Ca a été vite rentabilisé puisque la première opération a été de déposer le moteur de la S4 4.2 V8 MPI de mon frère pour refaire la distribution et que ca aurait couté un bras chez Audi, je vous laisse une photo de l'horlogerie pour le plaisir des yeux



De mon coté sur la Golf, j'avais un problème assez pénible de pompe à air secondaire, j'étais pas loin de craquer et de la supprimer, j'ai beaucoup tourné en rond parce qu'on avait remplacé la pièce défectueuse (à neuf) par une pièce avec un défaut de fabrication qui ne fonctionnait pas correctement non plus et c'est vraiment le pire cas de figure puisque tu penses que ca ne peut pas venir de là vu que c'est tout neuf... Le solénoïde et le relais sont neufs et ca tourne impeccablement depuis.

Sinon j'ai aussi changé mon essuie glace arrière, effet mouton en consultant le garage de StoOnHead il y a quelques mois



Et à part ca j'ai changé mon admission d'air par celle de la Golf R32 DSG, en fait j'étais tombé sur ce topic tutos-mecanique-f143/admission-d-air-r32-dsg-t12589.html?hilit=admission%20direct%20V5 et j'ai pas réussis à m'enlever cette idée de la tête ensuite parce qu'à chaque fois que j'ouvrais mon capot je voyais le tout petit conduit d'air alors qu'il y a la place pour plus...

Je voulais que ce soit propre et réversible donc j'ai racheté une (demie) boite à air adaptée, je trouvais pas la boite à air de Golf R32 DSG neuve donc j'ai dû en prendre une d'occasion, et je me suis retrouvé à commander une boite à air d'Audi TT 3.2 (même ref) qui m'est venue du Kentucky, pour l'anecdote.

Au niveau du montage c'était complètement plug and play, ca a juste été beaucoup plus long que prévu parce que pour enlever la partie qui se trouve autour du phare sans casser les rivets en plastique qui la tenait j'ai du déposer le phare, et donc le pare choc... Ca s'est finit de nuit éclairé au spot.



Du coup j'ai accompagné ca d'un filtre à air K&N



Je l'ai monté il y a 3 semaines et je suis hyper satisfait du rendu, rien que d'un point de vue sonore ca valait le coup, et en terme de performances j'ai l'impression que c'est un peu mieux aussi.

Bien sûr une semaine après que j'ai changé mon filtre il y a eu une tempête de sable



Et comme on peut le voir sur la photo de mon filtre j'avais commandé des bougies et bobines d'allumage, je voulais changer ca hier mais j'ai eu un petit soucis...

Déjà les bougies que j'ai commandé, que je pensais être les bougies d'origine, sont plus longues que celle qui étaient installées par l'ancien propriétaires... Je pense que c'est lui qui en avait mis des plus courtes mais dans le doute j'ai préféré ne pas mettre les neuves en attendant de me renseigner plus

J'ai acheté des NGK PZFR5D platinium
Et il avait mis des NGK LPG6 iridium

En regardant sur internet je vois que les deux sont susceptibles d'être compatibles sur des moteurs V5 170

Bon et puisque ma chance ne s'arrête pas là... J'avais enlevé une bobine, pris la ref, et commandé la même x5. Sauf que...



Y en a 3 grandes et 2 petites... Je sais pas du tout si c'est d'origine parce que ca passerait 5 petites à priori... J'ai deux refs du coup, 022905715C, et 022905715B. Donc encore une fois j'ai remis comme c'était en attendant d'en savoir plus

Je reposterais toutes les refs je pense.

Bon autrement elle se porte bien et me transporte toujours quotidiennement en ronronnant

C’est bon sa d’excellente new’S j’adore garde la au chaud

un pont elevateur la classe

Hello !
Je bave sur ton pont... Impeccable pour bien bosser avec confort.

Pour tes bobines, j'ai trouvé deux références pour moteur AQN :

- 101000062AB dite longue durée.
- 022905100N remplacée depuis 2010 par 022905715C

La référence 022905715B elle, est remplacée par 022905715D et est destinée aux moteurs BFH, BHR et BML.

>>> A voir ici <<<

Tu verras aussi item 15, les références de bougies.

Un immense merci à toi StoOnHead, tu me rends un sacré service

C'est clair que ca simplifie la vie le pont, ca rend accessible pas mal de choses, si j'avais eu ca pour changer mon compresseur de clim par exemple j'aurais gagné pas mal de temps...

Salut salut

Ca fait une éternité (voire deux) que j'étais pas passé, du coup j'ai pas mal de news en retard à donner

J'ai toujours ma petite Golf, j'ai passé la barre des 300 000 km en octobre dernier



Alors depuis mon dernier passage j'ai changé la pompe à eau, j'ai pas eu de symptome avant que ca lache (heureusement pas loin de chez moi), la poulie s'est bloquée d'un coup, donc au lieu d'être entrainée par la couroie accessoire elle a commencé à la faire fondre. Les ailettes étaient explosées



J'avais replacé en SKF


J'ai remplacé aussi l'alternateur l'année suivante, je commencais à avoir des trucs qui clignottent et je calais quand je mettais la musique et la clim à fond , j'ai mis un Valéo ref 437317.

Ensuite j'ai eu un problème d'échappement, la ligne était "un peu" usée par la rouille...



Le silencieux était sensé être soudé au bout de tube de la photo, du coup là il était juste posé d'un coté au lieu d'être soudé et tenu de l'autre par les silentblocs

Le silencieux et l'inter étaient fendus et il y avait des fuites à chaque intersections, je m'étais rendu compte que la sonorité était devenue vachement sympa mais je m'attendais pas à ce que la ligne soit aussi abimée

Et comme j'avais un problème de pollution j'ai changé toute la ligne, catalyseur compris

Bon c'était l'occasion pour une double sortie et on est repartis sans silencieux intermédiaire parce qu'on commençait à s'habituer à la mélodie



Et voilà le travail



Bon il a fallut faire des petites découpes dans le plastique, c'était sensé être temporaire en attendant que j'achète une lame arrière avec des sorties mais ca fait un an que c'est comme ca



Je sais pas ce que vous en pensez mais moi je suis fan



Ensuite, beaucoup plus récent (octobre dernier), comme ma femme arrêtait pas de vouloir emprunter ma voiture, bien qu'elle ait une voiture bien plus récente et confortable, "parce qu'elle fait un super bruit" et qu'elle double plus facilement, j'ai fini par lui en acheter une



Donc 2,3 VR5 20v 170cv (AQN) on connait la chansson
Bon niveau carrosserie elle est pas terrible à cause d'impacts de grêle mais c'est pas dramatique.
Elle a 280 000 km, interieur noir, J'en ai eu pour environ 4000€ en comptant la carte grise, et les nouvelles roues
De base elle avait de Santa Monica 17" en très mauvais état (peinture écaillée, marques de trottoir), donc je suis repartis sur des répliques de R32 avec des Michelin PS5.






Voilà voilà, ce sera tout pour aujourd'hui sinon ca va faire beaucoup