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elle est toute propre ta golf

Salut,
Je connais ces jantes sous le nom Route 66, je crois que les Evolo sont un peu différentes

Salut,
Merci

Stéphane

oui les jantes evolo sont a 5 bâtons

Ce sont effectivement des route 66, jantes d'origine sur les Match II

Merci pour la correction ! C'est du 17 pouces ?

Non, c'est du 16 pouces.

J'ai acheté récemment des jantes d'Audi TT (8P) en 7.5 J * 17.

Jantes qui seront montées avec des semi-slicks pour des track-days.
J'ai envie d'aller tourner sur circuit.

Stéphane

Ça c’est les effets indésirables du bourbons Hervé …

C'est bien possible, le Bourbon, c'est bon mais avec modération

Tenez,

Une photo de mon puit de jauge, avis aux connaisseurs, rien ne vous choque

Tout a été modifier la

Le scotch??
Non pas la boisson…

Le ruban adhésif noir?

La durite caoutchouc noire et son joli collier cerflex ? Ca sent la réparation, ça !
J'ai bon ?

Salut,

Vous avez bon tous les deux, la pompe d'origine à été changée lors du passage à l'éthanol.
C'est plus au niveau des durites aller et retour de carburant que j'aimerai avoir votre avis, sont-elles bien montées

Stéphane

Si ton moteur tourne, je dirais que les durites sont bien montées.
Ensuite, le puriste que je suis t'inviterais à remplacer le bout de durite noire par un tuyau conforme à l'origine... Mais je sais bien qu'à cet endroit, c'est un gros boulot à faire.
D'ou la bidouille avec les cerflex et le bout de durite noire.

Une fois démarré, il tourne, mais il ne démarre que rarement du premier coup.
Bobines, bougies, calorstat, sonde de température, tout est neuf ou très récent.
J'ai l'impression que l'essence n'arrive pas lors du premier tour de clé.
Pompe gros débit (éthanol) installée, régulateur de pression taré à 4 Bars au lieu de 3 pour l'original...
Il faudrait que je mesure la pression d'essence... Mais comment faire, un manomètre branché sur la durite d'arrivée
Refaire les durites du réservoir au propre, oui, cela m'a traversé l'esprit surtout que l'une d'entre elle, la bleue, est légèrement endommagée (pincement).

Stéphane
Sinon, je ne vois pas bien...

Elle t’a toujours fait ou c’est quelque chose de récent ?

Salut,

Je dirai plus à la suite de la conversion à l'éthanol.

Hello
En fait tu as des problèmes de démarrage à froid ? C’est qqch de courant à l’éthanol
Normalement t’as même pas besoin de remplacer ton régulateur de pression celui d’origine devrait suffir non ? Qqun de caler t’as conseillé ça ?

Sinon j’avais fais un petit montage pour tester la pression de la rampe regarde

Pour tout te dire j’ai pas réussi à avoir 3b meme avec pompe et régulateur neuf ^^ mais comme tous marche bien j’ai pas cherché plus loin ^^ c’était juste à titre d’expérience

Tu as fais une reprog ? Si tu as l’occasion de repasser d’origine vite fait ça peut être pas mal, au moins si le problème disparaît ça permet de mettre en cause le passage à l’éthanol

Salut,

J'avais effectivement vu un tuto, qui préconisait d'avoir un régulateur taré plus haut, en même temps, je ne sais pas si les injecteurs d'origine accepte cette pression J'ai toujours le régulateur 3 Bars, je peux toujours le remettre en place et tester.



Il faut que je trouve quelque part les valeurs d'origine de pression, et pourquoi pas s'équiper de ce genre de manomètre

Merci pour les pistes

Stéphane.

si tu n'as pas fait de reprog tu auras toujours des probleme de démarrage a froid, l'e85 n'explose pas au même moment que l'essence classique du coup il faut modifier les courbe d'allumage avec la reprog

Salut,

Oui, sauf qu'une reprogrammation "en hard" à été faite il y a plus d'un an.

J'ai fait un log ce matin, et j'ai un défaut mélange trop pauvre.

Stéphane

Salut,

Ce matin, toujours un premier démarrage impossible, deuxième hésitant, puis cale, troisième, le bon enfin

Donc, un nouveau Log VCDS ce matin, je le rentabilise

Toujours ce mélange trop pauvre...

J'attends une réponse du reprogrammateur.

Stéphane

C'est à n'y rien comprendre

J'ai parcouru une petite quarantaine de kilomètres ce matin, et plus de code d'affichage du moteur en orange au tableau de bord

Je ferais un nouveau log en début d'aprèm' pour vérifier tout ça

Il y aura du neuf également dans la Golf, saut direct dans le 21éme siècle

volant golf 7 ???

Non, plus au centre