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Logiciel VCDS et câble officiels Ross-Tech

Je verrais bien avec la réponse du service clientèle VW

C’est fou cette histoire…

J’espère que VW pourra te répondre et éclaircir tout ça…

Oui, ils me donneront les numéros officiels de construction du véhicule.

Le bloc + culasse à t-il été échangé par l'ancien propriétaire, tout en conservant les périphériques communs aux deux moteurs, bobines, injecteurs, démarreur, alternateur...

J'ai essayé de voir si ce fameux vendeur était présent sur le forum, sait-on jamais, sans succès pour l'instant, la voiture viens de la région de Blois/Tours.

J'adore la persévérance avec laquelle tu cherches l'origine de ce moteur ! J'en aurais fait autant !!!

Merci

J'espère bien arriver à mes fins, et concernant le vendeur

Justement, les avis différent là dessus.

Normalement, il y a un méplat entre la boîte de vitesses et le moteur, une plaque y serait fixée avec le numéro gravé.

Sur ma voiture, elle ne semble pas y être.

Deuxième solution, directement sur le bloc, mais pour le moment c'est inaccessible à cause de la descente du collecteur.

Pour t’aider dans ta quête, regarde >>>ICI<<<

A un endroit, juste au dessus d’une étiquette apparemment, tu devrais trouver ceci :


Si tu arrives à identifier la zone a l’aide du lien, tu pourras (essayer) de refaire la même chose sur ton moteur.

J’espère que ça t’aidera dans ta quête de vérité

Idem >>>ICI<<<

Merci beaucoup,

Tu m'étonnes que je n'arrive pas à voir cette fichue plaque et ce p....n de numéro

Ca te donne aussi une idée de ce que tu dois rechercher

Est ce que ce ne serai pas par ici :

Hé bé

Ça risque d'être coton tout de même, au point de vue accessibilité et lisibilité, Volkswagen doit pouvoir ne faire que beaucoup mieux

C'est bien possible, c'était ma première piste.

Mais sur nos 1.6 16V, tu dois bien visualiser ce qu'il y a à cet emplacement, juste dessus, bien devant quoi.

J'avais tenté de discerner quelque chose à l'aide d'une torche Nada

Salut,

J'ai de nouveau jeté un œil hier aprém'.

Si je veux voir correctement cette plaque, il va y avoir du démontage en vue

- Boîte à air BMC
- Pipe d'eau et durites (sans vidange si possible)

Et ensuite cette plaque devrait être accessible.

Stéphane

Salut,

J'ai eu confirmation par le service clientèle Volkswagen que ma Golf à bien été livrée avec le moteur BCB 179516, c'est déjà ça

Tout autre chose, j'ai parcouru le post sur la remise en état de la superbe V6 Variant d'antoboy32, un vrai plaisir à voir et à lire

Et, je m'aperçois qu'il existe bien des embases de ressort arrière, également sur les deux roues motrices



La pièce numéro 3, perso lors du remplacement de mes ressorts d'origine par les Eibach, je n'i pas vu ces fameuses embases

Certains, comme moi ont déjà monté des ressorts sur leur train arrière de deux roues motrices, alors embases ou pas

J'ai un clac au niveau du train arrière lors du passage sur un dos d'âne, l'ensemble ressorts / amortisseurs (Bilstein B8) à un peu plus de 30 000 kilomètres, est-ce l'absence de ces embases qui en serait la cause

J'attends vos retours

D’après la revue technique, je dirais que oui (item 20):


Elle est mentionné sur la première ligne du remontage :


Après, je ne l’ai jamais fait…

Quelle rapidité

Merci à vous deux Tobrook - MOF

Il ne me reste plus qu'à faire une nouvelle visite chez mon concessionnaire VW préféré

Ensuite, je poserai ces deux fameuses embases sur mon train arrière.

Merci Messieurs

Salut

Curieux, j'utilise un logiciel émulant ETKA en ligne (CarProg2), je pense assez fidèle à l'original, la planche dont j'ai publié une partie de la vue mentionne bien ces embases pour une Golf en deux roues motrices, les embases sont bien différentes en cas de 4 Motion.



Stéphane

Ca tape au niveau du train arrière sur les défauts de la route ou d’os d’ânes ? Sur 2rm y’a bien souvent qu’une seule chose à faire … les SB de train arrière ^^ 35Euros TTC OEM chez vw
Tu peux voir sur mon ancien garage TDI 130 highline avec le cuir gris

Ps : merci pour ton compliment

Montage à blanc ce matin des jantes 17 pouces d'Audi TT 8P

Histoire de voir si cela passe, pour rappel, les jantes d'origine (route 66) sont en 6.5 de large, 16 pouces avec un déport (ET) de 42, celles de TT sont en 7.5 de large 17 pouces et un ET de 32, grosse différence quand même







La jante semble sortir beaucoup plus, elle est au niveau du bord d'aile, elle est donc 1J plus large, et la distance entre bord de jante et tube d'amortisseur à l'air semble t-il assez similaire.

A voir lors du montage des pneus en 225/45/17

Sinon, des cales d'élargissement seront les bienvenues

Salut

De rien, superbe V6 que tu as là

Oui, au passage sur un dénivelé, genre dos d'âne ou autre le train arrière émet un "clac" à la montée puis à la descente, la caisse à un peu plus de 180 000 kilomètres, et tout est d'origine, en ce qui concerne les silentblocs.

A la fin du mois, il est prévu de faire installer ça



Si le SB de train arrière est en cause, après l'installation des Powerflex, ce sera de l'histoire ancienne

En effet, ça passe juste juste côté amortisseur ! Clair qu'une petite cale serait la bienvenue mais du coup, ton pneu risque de sortir un peu plus côté aile ?