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Au programme demain, installation et câblage des HP et tweeter des portes arrières, vérification du montage "dans les règles" de la pompe gros débit installée dans le puit de jauge.

J'ai un souci d'alimentation de carburant, quand il ne reste qu'entre quinze et vingt litres d'essence dans le réservoir, lors de l'inclinaison, même légère de la caisse, rond-point, dénivelé, j'ai une brève coupure d'alimentation.
Le garagiste "local", au demeurant pas si bon que prévu, à peut être mal installé la pompe, ou le puit de jauge n'est pas maintenu enfoncé dans le réservoir.

Stéphane

Je verrai cela à l'usage

Je vous ferai part de mon ressenti, évidemment

J'ai du kenwood devant en woofer c'est boucoup mieux que les origines, je pense prendre du focal aussi pour l'arrière

Salut

Je suis satisfait du Focal

Salut,

Comme prévu, j'ai jeté un œil a mon puits de jauge, surprise, le garagiste local m'a installé une unité d'alimentation de carburant de Polo, Ibiza, Cordoba, pas de Golf dans la liste d'affectation de cette pièce référencée : 6N0 919 051 L.

La bonne référence de pièce devrait être : 1J0 919 087 J.

La synergie du groupe VAG, et la standardisation des pièces pour utilisation sur différents véhicules est réelle, comme précisé lors d'un message précédent, lorsqu'il reste peu de carburant (12 litres aujourd'hui), j'ai des coupures d'alimentation lors de mouvements liés à l'inclinaison de la voiture.

Je me pose tout de même une question, une Polo à, il me semble une contenance de réservoir de 45 litres, nos Golf, elles 55 litres.

J'imagine qu'un puits de jauge de Polo n'a peut-être pas les mêmes dimensions en profondeur qu'un modèle prévu pour une Golf, ce qui pourrait expliquer ces déjaugeages.

Sur le clone d'ETKA, je ne trouve pas le moyen de comparer deux pièces, tout du moins en dimensions.

L'un d'entre vous à t-il accès au logiciel ELSA, il est peut-être possible d'obtenir les dimensions respectives de ces puits de jauge.

Merci.

Stéphane

Hello !

Alors, suite petite recherche comme je les aime et sauf erreur de ma part, la référence 1J0919087J correspond à la pompe à carburant seule.

Voir >>> ICI, item 1 <<<

L'ensemble pompe et système d'indication de niveau de carburant ( item 3 sur la vue ) compatible moteur essence ( les codes PR 0F3, 0F8, 0F9 concernent les moteurs diesel ) est référencé : 1J0919051K pour moteur BAD. Je ne trouve pas de correspondance avec ton BCB, mais BAD & BCB sont produits courant 2001 et sont de même génération, on va dire...

Donc ! Tout ça pour arriver à la conclusion que la référence de Polo en 6N0919051L qui n'a pas le même préfixe de nos chères mémères ( 6N0 vs 1J0 ) est très certainement identique à celle d'une Golf de même millésime. A voir >>> ICI pour la Polo jusqu'à 2003 <<<

Ensuite, cela reste une supputation qui m'est propre, sans la comparaison technique que tu souhaites.

Salut Hervé,

Et bien, tu fais honneur à ta réputation de dénicheur express de références

Je vais jeter un œil là dessus dès demain matin.

Sinon, la solution pourrait venir par le remplacement par un ensemble puits de jauge + pompe de R32, pompe débitant sous 4 bars, parfaite pour un fonctionnement à l'éthanol.

Merci

A savoir que le remplacement de la pompe en elle même ne te fera rien gagner sans changement du régulateur de pression.
De plus, pas sûr que tu en est besoin. Je suis resté totalement d'origine sur la V6 en stage 1 e85.
T'as demandé à breizh ?

J'ai déjà une pompe gros débit prévue pour fonctionner à l'éthanol, un régulateur de pression taré à 4 bars.

C'est certainement le montage puits de jauge / pompe qui est peut-être défectueux.

Disons que l'ensemble R32 est plug & play.

La pompe montée ainsi que le puits pourraient toujours trouver preneur en occaz'

Tu es sûr que le panier R32 est plug and play ? Car sur 4motion/Quattro c'est assez différent vu que le réservoir est scindé en 2 à cause de l'arbre de transmission. Du coup a droite il y a le panier avec la pompe et sa jauge, et à gauche une deuxième jauge. La tuyauterie est aussi différente.

Salut,

En parcourant différents post, je suis tombé sur des liens vers des vidéos de Coupable DETOUT, en voici une :

https://youtu.be/O1SjfLo2OOU

Il y a une modification sur la pompe, parce que effectivement, elle est prévue d'origine pour une 4 roues motrices, rien d'insurmontable.

La forme des réservoirs est bien sûr différentes entre les tractions



Et les 4 Motion



Avec la modification Coupable, ça devrait pouvoir le faire

Stéphane

Salut,

Passage du livreur TNT ce midi



Qu'est-ce donc



Montage prévu demain matin, avant d'aller au boulot

Nickel les cales H&R!!

Tu vas voir, pour l’arrière c’est une vrai tuerie !!

Hé hé hé ! Ca sent la fracture optique !

Ya plus qu'a comme ont dit, cela devrait changer la tenu de route

Oui, j'imagine



Yes

Montage sauf imprévu dès demain matin

Retour avec photos à l'appuie dès demain matin

et beh sa cale de partout en ce moment
hate de voir le resultat

oulala du lourd en perspective sa va etre beau

Je vais attendre demain pour voir ça… comme dit Hervé, il va y avoir de la fracture de la rétine !!

Demain matin, sans faute



J'espère bien



Prévoir les lunettes de soleil

Stéphane

Patience... Patience...

C’est fait ??

(Comme les gamins à Noël )

Montage et photos, en fin de matinée

H-64 min...