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Quelque chose remonte au VCDS ?

Salut Hervé,

Absolument rien

Le plus étonnant, la sonde débranchée électriquement, contact mis, j'ai toujours la même valeur de température.
Y aurait-il une mémoire sur l'afficheur du compteur ?
J'ai bien évidemment pensé à une sonde défaillante fatiguée après presque vingt ans de service.

Il fait peut-être juste froids par chez toi

Effectivement, c’est bizarre cette histoire… tu as une idée du prix de cette sonde?
Car si elle n’est pas trop cher, perso te tenterai le remplacement au risque que ça ne change rien…

Erf ! Espérons que tu n'auras pas à dézinguer la baie de pare-brise pour accéder à la sonde en défaut ?

Ça va, j'ai déjà enlevé cette baie, une fois les essuies glaces enlevés, elle vient facilement.
Ça tombe bien, j'ai du câblage à finir là dessous

Je regarderai ça la semaine prochaine

Salut,

Tout autre sujet, je fais appel aux connaisseurs, avez vous une idée de la façon dont se fait la récupération des vapeurs d'huile sur le 1.6 16V monté sur les Polo 6N2 GTI ?

Il n'y a pas sur cette dernière de tuyau "récupérateur" au niveau du bouchon de remplissage d'huile.

Est-ce que tout se fait via le séparateur d'huile ?



Mais dans ce cas là, où sont évacué les vapeurs, il n'y a pas sur les Polo de tuyau connecté au boitier papillon.

Salut,

J'ai une ébauche de réponse

En image, sur un moteur de Polo GTI sorti de son compartiment, c'est plus parlant.





Il y a un tuyau qui sort à l'arrière du couvre arbres à cames entre les deux premiers cylindres, côté distribution.
Je pense que l'aération et la récupération des vapeurs d'huile se fait à ce niveau.
Ce tuyau semble se connecter directement au niveau du boîtier papillon.

Il semblerai donc que les culasses des Polo et Golf soient différentes !

Je pense que la réponse à ta question est en image le tuyaux retourne sur l'admission la dépression doit donc aspirer les vapeurs sur polo gti

Salut,

Effectivement, l'aspiration créée par l'admission permet de nettoyer le moteur des vapeurs d'huile.

Il y a également le séparateur d'huile monté à l'arrière du moteur qui est relié au boîtier papillon, aspiration également des vapeurs d'huile, le boîtier doit être bien gras en permanence !

J'ai fait monter une admission de Polo GTI, il n'y a pas de connexion pour le séparateur d'huile, je vais réunir les deux tuyaux, celui qui part du bouchon de remplissage, ainsi que celui du séparateur, le tout vers un réservoir déporté.

Salut,

Je suis en mode réflexion !

Avec le montage du collecteur d'admission d'air de Polo 6N2 GTI, je n'ai plus la possibilité de connecter le tuyau en provenance du séparateur d'huile.

Le montage sur la Polo est différent, le séparateur est de forme différente également, l'évacuation se faisant à l'opposé du boîtier papillon, (vers où ?) contrairement à la Golf.

A l'heure actuelle, le tuyau d'évacuation du séparateur est obturé.

Je me demande donc, s'il n'est pas possible de tout simplement supprimer ce séparateur, reste à trouver deux bouchons aux bonnes dimensions.

Le recyclage des vapeurs d'huile continuant à se faire au niveau du bouchon de remplissage d'huile.

J'attends vos avis...

slt
Change ta sonde (sur le pare choc), d'occasion sur leboncoin tu devrais en avoir pour pas grand chose.
Normalement pas de sonde dans ta baie de pare brise si climatronic.

Salut Saïd,
Je partirai sur une pièce neuve, pas trouvé le temps de m'en occuper !

J'en ai une si besoin Mp moi

Petites photos à la fraîche !

elle est bien propre et jolie

J'aime beaucoup ! Manque le spoiler avant pour aller avec l'arrière

Salut,

Oui, une journée fraîche et brumeuse.

Salut,

Merci.

Salut,

Un jour... peut-être ?

Mais tu sais Steph, ça peut s'arranger assez facilement cette histoire de rétro... J'en ai quelques uns dans un carton !!

Oh oh !!

Hé hé hé !

Salut,

Savez-vous si la soupape du canister est toujours commandable chez notre concessionnaire préféré ?
Enfin, y a t-il une périodicité pour le remplacement du réservoir lui même ?

Uniquement sur les modèles essence bien sûr

Merci