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Officiellement Yohan

Merci à vous


Pour commencer, un démarreur dans le sac

C’est ton cadeau d’anniversaire?

Il a l'ait tout beau tout propre ?

Bon anniversaire Yohan

bon annif à toi et beaucoup de bonnes choses

Hello quoi de neuf par ici ?
Ça parle de direction assistée sur le topic de JJP et je vois qu’on a pas de News ici ?? Notamment les motifs de mastervac et DA elec ? alors alors ?

C'était le chat noir qui m’a été gracieusement envoyé



C'est comme un livre, beau extérieur mais intérieur surprise



Merci



Hello Antho un peu de croustillant
Yep j'irai faire un tour je dois me mettre à jour depuis le temps


Alors aux dernières nouvelles j'avais un souci avec le démarreur il bloqué à la mise au contact alors qu'il avait subi un petit resto
Finalement j'ai choisi l'échange standard avec une boutique du coin, au moins je supprime le souci avec un reconditionner








Après test elle a enfin démarré et j'en ai profité pour faire le réglage de synchro




Une touche de finition avec des capuchons neufs BREMBO









Concernant la DA Electrohydraulique j'ai testé le bon fonctionnement, ça fonctionne bien mais le circuit hydraulique a pas tenu (c'était tellement prévisible)

Un tuyau avec raccord lisse = ne tient pas




J'ai récupéré sur les anciennes conduites un raccord de remplacement avec les bouerlais pour maintenant le tuyau




Test ok par contre c'est l'autre côté qui n’a pas tenu.... du coup rebelotte je récupère un embout des anciennes conduites, le petit bitoniau qui sort était raccorder à un tuyau en téflon blanc,






Je me dis peut-être une raison qui est ça comme tuyau pour tenir la pression en sortie de pompe, bon tête baisser j'assemble et remonte, test et BAMM !! oups connerie
Tuyau éventrer en deux






Bon j'ai compris va falloir investir dans le dur

70€ plus tard

1 mètre de tube PTFE AN6 (donc Téflon diamètre intérieur 8.2mm)
1 raccord banjo M14 AN6 (pour aller sur la crémaillère impérativement puisque d'origine il y a un anti retour inclus à la vis ! )
1 raccord de direction assistée M14 x 150 (pour la pompe DA)
2 raccords AN6 PTFE


c'est beau et cher mais pas le choix là, sur cette adaptation pour encaisser la pression en sortie de pompe, il existe deux sortes de raccord AN ou DASH comme vous voulais,

Normal = pour de la durite standard en caoutchouc, elle est fournie sans olive
PTFE ou Téflon = utilisable uniquement avec une durite type téflon, elle est fournie avec une olive

Par exemple d'un cas connu, les durites AVIA utilisé sur les circuits de freinages est de la durite PTFE/Téflon, qui est sertie de base,
Dans mon cas l'utilisation de raccord à serrer puisque à sertie je n'ai trouvé aucune boutique qui le fait (direction assistée = route ouverte = NON)






Sa fait une durite fine mais rigide, pas confiante au premier abord mais d'après les spécifications sa tient fort la pression, GOODRIGE donne 210 bars en service et jusqu'à 630 bars à la rupture, les 25 bars de la pompe c'est du gâteau




Le raccord de la pompe s'emble identique à l'origine




Le fameux raccord PTFE avec l'olive





Je défais très peu la tresse afin de recouper bord net et droit pour l'olive








Insert l'autre partie et plus cas visser, et faire cette opération encore une fois pour l'autre côté







Plus cas remettre ça en place et serrage 38 Nm pour le M14






Démarrage pour le test, quelques coups de volant jusqu'en butée pour activer la pompe et purgé, ziiiiiit , ziiiiiit , ziiiiit, ooooohh nickel sa tient cette fois !
Un régal je peux enfin dire que cette modification est finie !

Étape suivante la remettre sur roues pour un nettoyage, elle a bien dormi





Le rodage des plaquettes correctement, afin de ne pas les glacer ni risquer de re voilé les disques après le surfaçage
Tester le nouveau système MV et MC pour apprécier j'espère la nouvelle force de freinage
Et la préparer au CT , oui puisque depuis le 05/2022 il est plus valable

Il y a eu une éruption volcanique par chez toi

C'est une sortie de grange !
Nickel tout ça !
J'espère que le contrôleur va pas faire ch*er avec toutes ces modifs pour ton CT !

Sacrée sortie de grange dis donc! Quand elle sera de nouveau opérationnelle, il y a toujours ta lame arrière qui t'attend chez moi

salut hold sa fait plaisir de te revoir . il faut un bon plumeau sur la belle la lol . toujours au top tes modifs

Génial t'as rien laché, malgrès les galères avec l'hydraulique t'es allé au bout de la modif, au top (y)

Entre 2 laines de verre




elle en as accumuler de la crasse depuis Juin/Juillet dernier, puis les oiseaux au-dessus n'aide pas...




Petit à petit chaque soir, quand je peux me mettre dessus, rooh oui




La maison prend 100% du temps, fin d'année ça devrait se libéré pas mal de temps
Là c'est un detailling carrément
Les deux dernière étaient intéressante à faire comme modifs



Obligé sinon faut les avant-bras de Popeye quand t'es à l’arrêt
Cette modifications était superbe en termes d'adaptation pour fonctionner, juste ce petit soucis de pression qui est désormais résolu

Et du coup au niveau du feeling de la direction ? C'est souple comme une polo? ^^

Yes c'est super souple à l'arrêt en manœuvres et quand tu roules et bien la direction se durcit comme la pompe marche à bas régime, c'est vraiment super agréable franchement, surtout à grande vitesse le volant est dur du coup ça donne la sensation d'être hyper précis

Pour l'instant dans le calculateur je lui ai mis la map GTI / VRS afin d'avoir « la direction plus dure » après je pense tu connais tu as d'autres maps pour qu'elle soit encore plus fluide tu as un mode pour les personnes handicapées, je l'ai pas encore testé mais il doit être hyper fluide celui-là !

En tout cas pour l'instant pour l'avoir peu rouler j'adore

Ouais ma copine avait une 9n3 et j'ai eu l'occasion de bidouiller un peu au VCDS, en mode Handicapé c'est HYPER souple, mais tu entend la pompe hydraulique, je me demande si ça ne la fatigue pas à long terme

Pooh tu sais que tu donne envie avec cette modif ^^

Je testerai le mode handicap dès que possible, dans tous les cas on part toujours d'un principe que si on marche plus fort pour débiter plus elle s'usera toujours plus qu'un mode demandant moins de débit, mais sur une pompe type garniture, de mémoire sur les schémas une direction assistée c'est c'est une vis sans fin

Franchement c'est une modification que tout le monde peut faire il faut juste avoir confiance et se lancer, je dois encore établir le tuto, la seule chose non au em dans cette modification et d'avoir eu l'obligation d'utiliser à une durite en téflon pour la conduite d'aller

Puisque là en fait tu te retrouves avec à l'arrêt un modèle de crémaillère hyper souple, à l'inverse quand tu roules tu te retrouves avec crémaillère encore plus ferme qu'une de R32 S3 Cupra etc quoi

Enfin tu la sort de la grange celle la

la modif de la da électrique tu m as donné encore des envie ( limite faut que j'arrête de passer à ton garage mon porte feuille serait ravi )
quand tu as fais le tuto je me lance aussi
sinon la vache elle est plus noir elle a l'air jaune/marron tu lui a refait une complète ?
elle avait bien besoin de se dégourdir la petite

Salut Yohan,

C'est toujours un réel plaisir à lire ton garage qui en plus et bien documenté en photos et commentaires

Je vais suivre avec grand intérêt tes ressenti DA et MC , surtout pour la DA car la mienne est très dure ! Je vais me lancer dans la modification qui a l'air simple à mettre en place
Merci en tout cas de toutes tes informations pour la mise en oeuvre

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Entre 2 plaques de placo



Héhé tu es foutu le tuto va sortir
Sous le bâtiment on va dire elle se protègre avec la poussière
Hier je lui ai dégourdir les cylindres tient !



C’est également un plaisir de rédigé des beaux post, ça permet aussi au lecteur de passer un bon moment
Pour encore l’avoir essayé hier en mode VRS/RS , la direction légère à l’arrêt et en conduite super dur (pour éviter les erreurs)
Je vais basculer dans différent mode bientôt afin de voir le réel potentiel de cette modification, faut la dégourdir le national est bientôt, si en 2 ans elle est à fait 1500km c’est bien
J’ai encore un tas de modification intéressante en tête, verra sa une fois emménager et le garage sorti de terre


De beau sinon un soir sur OPISTO j'ai trouvé un bouton de volumétrique neuf




Et un bloc bouton pour la porte conducteur afin d'avoir l'ouverture de coffre, actuellement un bouton poussoir sur le volant au pieds, et de rallonger le bouton de trappe essence




Après un tour de roue pour contrôler tous les travaux effectuer dessus, une fuite sur l'étrier arrière droit,






Le gauche été fraichement neuf, du coup j'ai repris le même mais à droite








J'ai pris en même temps un jeu de câbles de freins à mains neuf, les originaux le passager était gripper total à l'intérieur



Ancien






Un coup de pince pour tirer le câble de l'autre côte








Rapide comparaison




Nouveau




Bon pas grandiose comme intervention, mais ça fais du bien d'avoir le manche qui sert bien les deux côtes



Ensuite un soir une envie soudaine de tunning, pose de la lame match 2 + sortie type GT 100, oui je voulais garder les radars de reculs et avoir cette sortie
Je dois confectionner une autre autre double sortie pour interchanger avec une lame v6







J'ai fais sa proprement à la dremel , environ 5mm de débiter tout autour de la sortie, franchement, de loin, dirait que c'est OEM






Le rodage se fait petit à petit entre l'embrayage neuf, distribution et les plaquettes de frein,
Toujours un bonheur cette modif de DA, le grâle c'est entendre zzzziiiiiittt , zzzziiiiitttt, zzzziiiittttt dans les manoeuves
Le freinage se rode petit à petit, comme dit la pédale est très ferme et le freinage quasi-instantané,

Une galère sur les manomètres, je dois avoir une mauvaise masse quelque parts, malgré les échanges avec le fabricant,
La pression d'huile est à 1 bar moteur éteint , lol , et 10 bars à chaud

toujours au top ici .

La GTI 100 fait toujours son petit effet

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Que du bon par ici

Je suis curieux de connaître les futurs modifs de prévus
Je m'installe ici

Salut,
Effectivement, il y a de bonnes modifications / améliorations ici
La Golf 4 fait encore cogiter, c'est bien ça