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Résumé de cette journée bricol'

Le but, changer les rotules de direction, coté fusée et également les axiales.

La Golf est dans le garage, quelques gouttes tombent, le temps est incertain



On enlève la roue.



Déverrouillage du contre écrou de rotule, une clé à molette, ou une clé de 13 à prendre sur un méplat sur la tige de rotule axiale, une autre clé de 22 pour l'écrou.



Une fois déverrouillé on trace un repère sur l'écrou et la rotule coté fusée.



On mesure au pied à coulisse la distance antre l'écrou desserré et le haut du filetage, on note la valeur.

On sort la tête de rotule de la fusée, là en la dévissant, on compte le nombre de tours en s'aidant du repère tracé précédemment, on note également la valeur.

Ce qui ne vous empêchera pas, une fois les pièces neuves installées d'aller faire un parallélisme de votre train avant.

De nouveau la clé de 22 pour l'écrou, et la clé de 13 sur le méplat.

Malgré une bonne dose de WD40, l'écrou était bien souqué sur la tige, je me suis aidé en coinçant la clé de 13 en dessous du cardan de transmission.

On fait sauter les deux colliers métalliques retenant le soufflet plastique de protection.

La tige axiale est maintenant nue.



Colliers et soufflet de protection, vu que ce dernier est en bon état, il sera réutilisé.



On utilise l'outil spécifique pour le desserrage de la rotule axiale



Mise en place.



Desserrage.



Étonnement, le serrage n'était pas excessivement fort, la longueur de l'outil permet un desserrage aisé.

Mise en pace de la nouvelle rotule axiale, serrage avec le même outil.



La rotule équipée du soufflet de protection et du contre-écrou.





Mise en place de colliers Rilsan.



Pour le serrage du collier Rilsan intérieur, l'accès étant très difficile, vous pouvez passez par le compartiment moteur.





Test routier concluant, plus aucune vibration au freinage