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je viens vous présenter ma V(r)6 de 99 alias la grosse merguez…
en effet je me suis pas foulée…trouvé à domicile,pas cher et plein de problèmes…de toute façon à chaque fois que j’achète une voiture je refais tout donc pourquoi faire des bornes et payer tout ces frais pour rien

dans un premier temps quelques photos de la poubelle qui deviendra une belle petite princesse (restons optimiste..)






déjà là comme vous avez pu le constater,il y a du taf (bas de caisse,porte avg,retro g,hayon) traitement de la rouille (la perforante je change…j’ai plus le courage pour decouper souder etc)

ensuite on va passer à l’intérieur :




voilà !! comme j’aime cuir abîmé,les inserts morts,pommeau pourri la totale…et surtout le graal…le sapin de noel avec du rouge de partout…ça clignotte,ça bip,du pur bonheur…

maintenant on va passer au compartiment moteur:

et d’autre chose dont j’ai pas encore pu voir,mais ce sera dans un autre épisode…

enfin les code erreurs:













et enfin le dernier


et voilà le debut d’un bien long post qui débute,objectif vous l’avez compris:tout remettre niquel lol
biensur si vous avez déjà eut certaines de ces erreurs je suis preneur pour les infos ! sinon comme d’hab …la debrouille

merci de m’avoir lu

Bienvenue ! En effet, tu as du boulot pour la remettre en état ! Mais à te lire, pas de quoi te faire peur !
Elle a bien souffert autant de l'extérieur que de l'interieur... Et bonjour la liste des défauts !
Du coup,tu commences par quoi ?

changer la batterie lol
je pense qu’elle va m’enlever pas mal de defauts ..en effet elle est morte donc niveau tension …
ensuite elle passe sur la fosse et sur cales verifier les capteurs d’abs.
entre temps j’attends mes commandes lbc (insert,etc…)
j’ai déjà acheté la coque du retro,la porte conducteur y’a plus cas remonter.
j’ai acheté des jantes monreal 2 (jles adore) mais une jante voilée..je suis dégoûté…en négociation avec le vendeur,j’ai donc remis les jantes 18 pouces que je deteste (je vais sûrement les revendres)

ensuite je vais traîter la rouille et on avancera de surprise en surprise hehe

Salut,

Bienvenu sur le forum

Assurément, tu es au bon endroit, tu vas pouvoir bénéficier d'une foule de conseils.

Il y a du boulot sur cette V6.

Comme beaucoup, je vais suivre ton post pour la remise en état.

Bon courage.

Oh! Une copine de merguezerie.
Bon courage à toi.

hello

bon du coup j’ai mis une batterie neuve mais pas remis la valise car c est pas la mienne..il faut que j’achete un vcds ,si quelqu’un peut me conseiller,j’ai pas de pc je tourne en mac.

j’ai mis la guez sur cales et sur la fosse;

-tt rouillé (mais rien de perforant)
-les silentbloc triangle,bielette etc mort tout à refaire.
-pas de sonde de niveau d’huile sur le carter (cause du voyant rouge tdb je pense)…je pense que le carter d’huile n’est pas d’origne car j’imagine que normalement il doit etre usiné pour y inserer la sonde (c’est ma 1ere golf 4 en reno donc je connais pas bien)
-la couronne abs Ar Gauche 2 ailettes cassé et toute voilée,le roulement c’est ouvert en deux lors de l’extraction et j’ai dû le disquer pour le désolidariser du moyeu..bref c’est tout pourri.
-étrier grippé ,obligé de le démonter complet,piston joint,sablage,graissage et remontage,ça m’a pris tte l’après-midi.

pour aujourd’hui j’ai eu ma dose ,j’en ai oublié de prendre des photos (j’editerai ce message et poserai les photos avant de continuer mon chantier)

question:concernant mon carter d’huile,je dois en trouver un avec l’orifice pour le capteur niveau d’huile?ou je peut l’usiné au diamètre? j’ai vu qu’il y avait 3 pré trou (genre comme si c’était pointé près à percer)

merci

oui je parlais des elements partie cycle ,rien de méchant …
merci pour l’info du carter je vais en chercher un.

question pour les connaisseurs:

quels sont les models compatibles avec les V6 ?

trains,moteur,sondes, durites etc

merci

Hello, quel est ton VIN ? Je pense qu'avec cette info, ( et Petka ) on va tous pouvoir t'aider efficacement.
Pour le moteur, ce doit être un AUE ou AQP, au vu du millésime de ta belle. Donc tout ce qui est durites, sondes, etc. doivent être en rapport avec ton code moteur. A compter de 2001, code moteur BDE, plus rien de trop commun niveau allumage donc à proscrire.
Pour les trains, les V(R)6 sont en chassis sport 4 motion, donc pas mal de communalités / compatibilités avec les .:R32.

Pour ton carter avec sonde, voici la référence OEM : 021 103 603N.

salut stoon!

merci pour les infos
et oui c’est un aqp ,besoin que de ça ou il faut le vin complet ?

merci

Le VIN est vraiment un plus. D'autant qu'avec l'aide d'un forum étranger ( ), on peut avoir le pedigree complet avec tous les codes PR.

L'information est dans la section "addicted", le post d'Antho qui décrit comment obtenir et installer PETKA.

je comptais m’inscrire comme sur mes autres forums mais je voulais prendre un peu la température ici

Un peu de taf mais rien d'insurmontable.

Eh salut !
Sur ma V6 j'ai monté un carter RIDEX ref 592O0079, c'est la marque du site autodoc, rien a dire il fait parfaitement la taff
Tu nous a pas dit, elle a combien de kilomètre ? enfin soit disant ^^ t'as fais un histovec ou carvertical si elle vient de l'étranger ?

salut antho!

merci pour l’info !je suis pas fan de la marque ridex mais si j’ai trop de frais dans mon cahier des charges j’opterai pour le ridex

j’ai un carnet d’entretien jusqu’a 180k après ça y’a que Dieu qui sait
au compteur j’ai 206k (la question est:est ce qu’il est d’origine ce foutu compteur mdr )

ce soir je post quelques photos fraiches
ps:la merguez b’est pas encore a mon nom donc histovec ça va être compliqué..

Pas besoin qu’elle soit à ton nom pour histovec tu fais avec la vieille CG
Moi non plus pas fan de ridex mais c’est pas une pièce d’usure et la qualité de fabrication est bonne j’en ai monté plusieurs et pas déçu pour le prix, tu verras y’a très peu de choix avec le trou pour le capteur
Si elle a vraiment 200000 normalement beaucoup de pièce encore dans leur jus surtout le groupe moteur boîte dont l’embrayage
La chaîne de distri doit faire un petit bruit ^^

oui effectivement j’ai l’impression d’entendre la chaine qui tapotte un guide mais c est leger..j’imagine que ça doit etre comme sur les g3 vr6 les rivets qui pete et ça prend du jeu..
de toute facon je vais avoir droit à une distrib c est sûr…

pour les kiffeur :








etrier degrippé mais pas testé…pour ça j’ai juste sablé la tête du piston, je veux le tester déjà









voilaaaa! à part ça elle est nickel
avec une bonne disqueuse y’a moyen d’en faire quelque chose de sympa

aller au boulot … gédéon

chalumeau/dégrippant cryo -45 pour les récalcitrants

Salut,

Waouh

Elle à été stockée sur une plage en bord de mer

Je penses surtout qu'elle a mangé du sel
C'est bien attaqué

Bon courage pour la remise en état

hahaha !! fou rire les copains !! ça fait du bien
elle vient d’annecy apparemment (dpt 73) la neige,le sel…elle a prit tarif bichette…

donc,demi train arrière gauche deposé,roulement ouvert en deux,ressort cassé en trois morceau,silent bloc du chamalow…

verdict,extraction des silentbloc et du roulement,boulons dans un bain de gasoil,sablage et préparation pour l’epoxy.

question:chez qui vous achetez vos pièces ?
j’ai besoin de roulements,TOUT les silenblocs des triangles et du train sur chassis, ressorts et biellete de barre stab

grand merci à ceux qui porte de l’intérêt à cette reno

Oh la vache je sent qu'elle va revivre après ça jspr que la visserie n'a pas trop manger sinon à certain endroit tu va rigolé 2min pour sortir tes pièces.

Ben merde, tout est mort ^^
A ta place je partirai sur un rebuild complet des trains roulant...