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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v

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AnthoRZ
MessagePosté: 05 Mai 2023, 17:25 
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steph49500 a écrit:
Anonyme a écrit:
Mince tu n’as pas pris du lempförder steph :punition:
J’espère qu’elle dureront longtemps ;)
Et si ta un soucis n’hésite pas nous sommes pas loin au pire :hello:


C'est de la bonne pièce cette marque ?

Lemforder est la monté d’origine sur tous ce qui est silent bloc, et TRW sur nos rotules.
Donc oui ces 2 marques inspire confiance
Par contre la tienne inconnue au bataillon ^^


Dernière édition par VT.N le 25 Aoû 2026, 22:17, édité 1 fois.
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Steph1603
MessagePosté: 05 Mai 2023, 20:01 
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AnthoRZ a écrit:
Lemforder est la monté d’origine sur tous ce qui est silent bloc, et TRW sur nos rotules.
Donc oui ces 2 marques inspire confiance
Par contre la tienne inconnue au bataillon ^^


OK, merci.
Je m'en souviendrai
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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 07:52 
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Salut à tous,

Afin d'être sûr de pouvoir remplacer correctement mes rotules axiales, et sans à avoir à démonter les triangles de suspension pour un accès plus facile, je vais chercher un extracteur.

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Et ensuite, début des hostilités ;) :D

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Stéphane 8)
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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 09:12 
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Golf IV 1.6 16v
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Avec l'outil spécifique, cela devrait bien se passer :D

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Go ! Go ! Go !
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StoOnHead
MessagePosté: 06 Mai 2023, 10:21 
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Yapuka !! :boxe:
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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 10:22 
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Golf IV 1.6 16v
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StoOnHead a écrit:
Yapuka !! :boxe:


C'est en cours... ;)
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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 16:17 
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Golf IV 1.6 16v
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Opération direction terminée :D

Les pièces que ce soient les rotules côtés fusées ou les axiales étaient mortes ! :hallu:

Caoutchouc écrasé, craquelé côté fusée, plus aucune tenue pour les axiales ! :hallu:

Un essai routier sur mon circuit test personnel va valider le montage incessamment ;)
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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 17:57 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Résumé de cette journée bricol'

Le but, changer les rotules de direction, coté fusée et également les axiales.

La Golf est dans le garage, quelques gouttes tombent, le temps est incertain :(

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On enlève la roue.

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Déverrouillage du contre écrou de rotule, une clé à molette, ou une clé de 13 à prendre sur un méplat sur la tige de rotule axiale, une autre clé de 22 pour l'écrou.

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Une fois déverrouillé on trace un repère sur l'écrou et la rotule coté fusée.

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On mesure au pied à coulisse la distance antre l'écrou desserré et le haut du filetage, on note la valeur.

On sort la tête de rotule de la fusée, là en la dévissant, on compte le nombre de tours en s'aidant du repère tracé précédemment, on note également la valeur.

Ce qui ne vous empêchera pas, une fois les pièces neuves installées d'aller faire un parallélisme de votre train avant.

De nouveau la clé de 22 pour l'écrou, et la clé de 13 sur le méplat.

Malgré une bonne dose de WD40, l'écrou était bien souqué sur la tige, je me suis aidé en coinçant la clé de 13 en dessous du cardan de transmission.

On fait sauter les deux colliers métalliques retenant le soufflet plastique de protection.

La tige axiale est maintenant nue.

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Colliers et soufflet de protection, vu que ce dernier est en bon état, il sera réutilisé.

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On utilise l'outil spécifique pour le desserrage de la rotule axiale

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Mise en place.

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Desserrage.

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Étonnement, le serrage n'était pas excessivement fort, la longueur de l'outil permet un desserrage aisé.

Mise en pace de la nouvelle rotule axiale, serrage avec le même outil.

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La rotule équipée du soufflet de protection et du contre-écrou.

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Mise en place de colliers Rilsan.

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Pour le serrage du collier Rilsan intérieur, l'accès étant très difficile, vous pouvez passez par le compartiment moteur.

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Test routier concluant, plus aucune vibration au freinage :D


Dernière édition par Steph1603 le 08 Mai 2023, 05:37, édité 3 fois.

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Jazzerfou
MessagePosté: 06 Mai 2023, 19:18 
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Du très bon taff ça :love:
Par contre pour moi dès que l'on touche au train avant et encore plus à la direction c'est un contrôle de géométrie obligatoire
:hello:
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blacktdi
MessagePosté: 06 Mai 2023, 19:50 
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tres bon taf
je ne connaissais même pas cette outils , j en ais jamais eu l utilite pour faire mes biellette
mais sa m a l air tres pratique
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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 19:58 
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Jazzerfou a écrit:
Du très bon taff ça :love:
Par contre pour moi dès que l'on touche au train avant et encore plus à la direction c'est un contrôle de géométrie obligatoire
:hello:


Salut Christophe,

Merci :D

Effectivement, au remontage, en ayant pris les cotes, j'ai le volant totalement de travers ! :hallu:

Direction le parallélisme la semaine prochaine ;)


Dernière édition par Steph1603 le 06 Mai 2023, 21:19, édité 1 fois.

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Jazzerfou
MessagePosté: 06 Mai 2023, 21:24 
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steph49500 a écrit:
Jazzerfou a écrit:
Du très bon taff ça :love:
Par contre pour moi dès que l'on touche au train avant et encore plus à la direction c'est un contrôle de géométrie obligatoire
:hello:


Salut Christophe,

Merci :D

Effectivement, au remontage, en ayant pris les cotes, j'ai le volant totalement de travers ! :hallu:

Direction le parallélisme la semaine prochaine ;)


Et oui tu ne peux jamais tomber pile poil
:mrgreen:
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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 21:29 
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blacktdi a écrit:
Très bon taf
Je ne connaissais même pas cet outil, j'en ai jamais eu l'utilité pour faire mes biellettes
Mais ça m'a l'air très pratique


Salut,

Merci, je te confirme, rapide pratique d'utilisation, top :D


Dernière édition par Steph1603 le 06 Mai 2023, 23:23, édité 1 fois.

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Steph1603
MessagePosté: 06 Mai 2023, 21:31 
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Jazzerfou a écrit:
Et oui tu ne peux jamais tomber pile poil
:mrgreen:


Tu m'étonnes ;)
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Steph1603
MessagePosté: 07 Mai 2023, 20:43 
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Golf IV 1.6 16v
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Salut,

Retour d'expérience par rapport au serrage des soufflets de protection de crémaillère avec des colliers métalliques, ce n'est pas judicieux !

Au niveau de la protection en tôle de la crémaillère, la vis de serrage est bien trop proche de celle-ci !

J'ai donc opté pour des colliers Rilsan, c'est beaucoup moins volumineux, et le serrage est amplement suffisant.


Dernière édition par Steph1603 le 08 Mai 2023, 05:38, édité 1 fois.

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Steph1603
MessagePosté: 07 Mai 2023, 20:59 
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Suite au montage des rotules, et avant le réglage de parallélisme prévu mardi prochain, j'ai le volant qui n'est plus réellement dans l'axe !

Aujourd'hui, j'ai parcouru un peu moins de trente kilomètres, j'ai eu la désagréable surprise de voir le témoin ESP s'allumer au tableau de bord !

J'ai fait un diag VCDS, c'est le capteur d'angle de braquage (G85) qui est en défaut.

Le témoin ESP ne s'éteint pas, et ce malgré l'effacement au VCDS.

J'ai lu sur VAG-Repair qu'il était possible de ré-initialiser ce capteur.

Ce souci vous, est-il déjà arrivé.


Dernière édition par Steph1603 le 08 Mai 2023, 05:39, édité 1 fois.

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JJP
MessagePosté: 08 Mai 2023, 07:25 
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Salut Steph,

Après la géo ton voyant disparaîtra mais il est conseillé sur ELSA de refaire le réglage du capteur G85 après chaque action sur la direction et donc la géométrie.
Il faut que je le fasse sur la mienne depuis le changement de crémaillère...

@+

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

_________________
Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS
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Steph1603
MessagePosté: 08 Mai 2023, 07:36 
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JJP a écrit:
Salut Steph,

Après la géo ton voyant disparaîtra mais il est conseillé sur ELSA de refaire le réglage du capteur G85 après chaque action sur la direction et donc la géométrie.
Il faut que je le fasse sur la mienne depuis le changement de crémaillère...

@+

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk


Salut Jean-Jacques,

OK,
Curieux cet allumage de témoin !
Nous sommes surveillés, même au volant de nos voitures, l'électronique est partout !
Le tutoriel sur Ross-Tech à l'air bien fait ;)

https://fr.ross-tech.com/G85.htm
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Steph1603
MessagePosté: 09 Mai 2023, 07:57 
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Golf IV 1.6 16v
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Salut,

A force de voir des becquet se monter partout, ça fini par donner vraiment envie :D

Bon, de l'OEM, vu les prix pratiqués, on oubli :hallu:

Par contre SRS-TEC en a à son catalogue

https://srs-tec.de/produkt/dachspoiler- ... vw-golf-4/

Est-ce un modèle GTI, GTI 25TH ou R32 ?

Merci
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Steph1603
MessagePosté: 09 Mai 2023, 08:48 
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Golf IV 1.6 16v
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JJP a écrit:
Salut Steph,
Après la géo ton voyant disparaîtra mais il est conseillé sur ELSA de refaire le réglage du capteur G85 après chaque action sur la direction et donc la géométrie.
Il faut que je le fasse sur la mienne depuis le changement de crémaillère...

@+



Salut,

Bien vu Jean-Jacques :D

J'ai peaufiné mes réglages au niveau des rotules de fusées, le volant est déjà moins de travers ;)

Du coup, en roulant, le voyant ESP s'est éteint :D

Rendez-vous pris pour le parallélisme aujourd'hui à 17h.
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StoOnHead
MessagePosté: 09 Mai 2023, 09:47 
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D'après le titre ( Jubi-style / Style Jubilé ), c'est une réplique 25th.
Ensuite, très peu de différences ont existé entre un becquet 25th et R32.
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Steph1603
MessagePosté: 09 Mai 2023, 09:52 
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StoOnHead a écrit:
D'après le titre ( Jubi-style / Style Jubilé ), c'est une réplique 25th.
Ensuite, très peu de différences ont existé entre un becquet 25th et R32.


Salut Hervé,

Je te remercie :D

C'est très tentant du coup ;)
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AnthoRZ
MessagePosté: 09 Mai 2023, 12:09 
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Hello ^^ L'autre jour pareil en rentrant du taff, voyant ESP qui s'est allumé, eh bien il a fallu que je change le contact tournant 10min avant d'aller au CT sur la match 2 ^^
Pour ma part un réglage n'a pas suffit. Je confirme la procédure ROSSTECH se fait très bien :)
Et du coup c'est cool, rotules neuves, plus de vibrations :)
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Steph1603
MessagePosté: 09 Mai 2023, 12:18 
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AnthoRZ a écrit:
Et du coup c'est cool, rotules neuves, plus de vibrations :)


Salut Anthony,

Tu avais vu juste, plus aucune vibration.

En même temps vu l'état des rotules !
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Steph1603
MessagePosté: 09 Mai 2023, 19:33 
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Match II de Avr 2003
Salut,

Bon, le parallélisme à été effectué aujourd'hui à 17h :x

Comme je n'avais pas l'envie de trop rouler avec un parallélisme mal réglé, j'ai pris rendez-vous dans un centre-auto proche de chez moi, Norauto à Brissac-Quincé.

Oups, erreur :mur:

J'ai récupéré ma voiture à 18h15, repris la route, une quatre voies, limitée à 110 km/h, la voiture tirait fortement à droite, je suis sorti à la première sortie, avec la ferme intention de retourner au centre-auto.

Arrivé sur place, j'ai demandé s'il avait été fait un essai routier à l'issu des travaux effectués ? L'employé m'a dit que oui, certainement, et m'a demandé pourquoi ?

Je lui ai évoqué le phénomène de voiture qui tire à droite, qui vibre au freinage, il a regardé mon dossier, et m'a répondu que cela venait très certainement de mes deux pneus avant qui sont au témoin !

Je suis au courant que mes deux pneus avant sont à remplacer, j'ai eu le nez dessus ce weekend à l'occasion du changement des rotules ;)

Je ne vois pas en quoi l'usure de ces pneus peut influer sur le comportement d'un véhicule sortant d'un parallélisme, d'autant plus qu'avec un réglage faussé, la voiture roulait droit, ne vibrait pas :D

Selon vous, les propos de l'employé Norauto sont cohérents ? Personnellement j'en doute :mrgreen:

Un nouveau rendez-vous est pris ce vendredi à 17h pour vérification et correction.

Qu'en pensez-vous ?

Merci :merci:
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