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Voilà bon après mener une petite enquête je suis allé porter plainte à la gendarmerie, ils n’ont plus qu’à aller visionner les vidéo de caméra d’un magasin à côté qui a des camera qui film la sortie de parking (normalement) reste à voir si la netteté permettra d’identifier la plaque d’immatriculation ( on est qu’en 2023 lés caméra hd sont rare )
Je suis ensuite allé préparer un devis pour la portière, j’ai toussé quand j’ai eu le devis, je pense il a gavé le devis pour l’assurance. 1100€ pour une portière, imaginez la peinture de l’auto complète haha


Ouais bon les photos servent pas à grand si c’est n’est se faire un torticolis

puréé la loose. moi aussi jy ai droit au personnes qui abiment ta caisse et se barre sans laisser de mot. quoi 1100 euro la portier lol,
meme ici pour le coup cest moins chere

Quand c’est les autres qui payent … fais les devis chez vw au moins t’as de l’OEM
Mais quelle poisse ^^

Voilà première jante terminée, c’était celle en moins bon état, j’aime le résultat même si ce n’est pas parfait

Salut,

Elle présente plutôt bien comme ça.

Même si à mon goût, l'original poli/verni reste le plus beau sur des RC336

Mais ça, tu connais déjà mon avis

Y aurais fallu qu’elle soit pas frottée pour pouvoir simplement les polir mais elles était trop frottée manquais beaucoup de matière :/

bien joué

Bonjour bon j’étais entrain de regarder comme c’était foutu au niveau du turbo comme je prévois de le démonter, j’en ai profiter pour tester la Wastegate avec une seringue comme je ne l’avais jamais fais, résultat elle ne tient pas la pression, et quand je souffle dedans j’entend comme si ça soufflais des saletés a l’intérieur ça crépite pendant que l’air ressort, si je dis pas de bêtise c’est sensé rester sous pression ? Possiblement hs et pourrait expliquer ce fameux problème que j’ai ?
De plus la tige qui vient se clipser au turbo n’est pas parallèle elle Est de travers même si on s’en rend pas tout à fait compte sur la photo, j’ai toujours vu que c’était bien parallèle sur lés turbo ..?

Tu ne dois pas souffler, mais aspirer
Ça fonctionne par dépression

Oui mais dans les deux cas n’est ce pas sensé garde la pression ? Même si j’aspire ça relâche avant que la Wastegate se soit fermée entièrement

Normalement oui avec une pompe à dépression, quand tu aspire dans la capsule ça tient parfaitement la pression.
Une seringue c'est pas terrible tu as un ressort dans ta capsule donc c'est normal qu'elle revienne ^^
Le tige qui est sur la coté c'est pas grave ça change rien.

Je vois, j’ai pas de pompe à dépression pour essayer mais nul doute que y a une fuite de toute façon je crois que je vais carrément lui offrir un turbo tout neuf pour fêter ses 200.000km je gagnerais mon temps ^^ plus que marre d’avoir une auto qui peine à tracter une petite remorque vide

C'est dommage je trouve , tu as surement un turbo d'origine en bon état, il serait judicieux d'essayer de le remettre en état, car en neuf tu n'aura pas de Garrett.

Si jamais tu le change, je peux te conseiller celui que j'ai monté, le JRONE neuf provenant du site turbomoteur. Ne prend surtout pas de reconditionné par contre

On ne trouve plus de garrett d’origine en neuf ? Les reconditonné ne m’attire pas oui, et pas trop envie d’en prendre un pas d’origine hmm, c’est dommage que il n’y est pas de membre vers chez moi qui pourrait y jeter un œil à cette caisse ça m’aiderais tellement ^^

J'ai retourné pas mal de site internet, le garrett n'est plus dispo nul part. Meme si il est marqué en stock, c'est faux. De toute façon chez VW il n'est plus dispo depuis 2010 alors bon t'as compris.

Bah oui car a vu de nez on en trouve facilement après je vois pas précisé sur les sites si c’est reconditionnement ou neuf ils parlent juste d’échange standard, et ton turbo tu le qualifierais de moins performant que le garrett ?

Echange standard c'est forcément du reconditionnée

Le miens le JRONE je le trouve vraiment conforme à l'origine j'en suis très content
Petit carto très soft a 160cv ( sans modif de pression turbo), ben sur les logs il se comporte très bien, pas de spike et respecte bien la consigne

D’accord, bon ce que je vais faire, j’essaie de tomber le turbo ce week, j’essaie de le nettoyer etc, et je vois ce que ça dit, mais celon toi ce que je te dis à propos de ma Wastegate tu trouve ça normal ou pour toi elle est probablement à changer ? Car apparement très compliqué de régler une Wastegate neuve

Selon moi le test avec la seringue n'est pas forcément représentatif car le ressort de la wastegate a beaucoup de force et peut faire "fuir" ta seringue...
Donc à partir de là ....
C'est comme un pote qui essaye de dépanner son tdi, il change ses injos mais ne monte pas la même référence... à un moment donnée , faut faire les choses bien sinon tu t'embarque dans des trucs qui n'ont pas de sens

si on trouve encore des garrett neuf
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... pd150.html

Le VB oui pas le VA

t'en qua faire mieux vaut poser un VB qui est plus costaud que le VA c'est tout bénef.

ici tu as le VA en garrett. mais perso vaut mieux investir dans un VB
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... pd130.html

J'ai vu oui mais comme écrit ITEM ON LONG TERM BACK ORDER - PLEASE EMAIL FOR DETAILS, très peu de chance que la commande aboutisse... j'ai eu le coup sur 3 sites d'affilé, Oscaro, mister auto et turbomoteur.

Ca dépend de ce qu'il veut, le VB marche plus fort dans les tours mais charge plus tard... et s'il veut carto ou pas après