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MessagePosté: 27 Juil 2023, 12:48 
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Golf IV TDI 130
Autre de Nov 2002
Anonyme a écrit:
La pompe tandem c’est on/off si ça ne fonctionne pas c’est direct , en l’occurrence ton moteur tourne donc tu peux l’exclure ;)
As tu du gasoil ?
A quand remonte la dernière fois que tu as changé ton filtre à gasoil ?
As tu toujours ta vanne Egr ?
As tu installé un kit de suppression d’EGR?
Est-ce que ça sent le gasoil dans le compartiment moteur ?
T’es durites sont-elles craquelées ?


Alors j'ai changé toute les durite gasoil pour être sûr et le filtre est neuf en purflux.
J'ai l arrivé de gasoil jia même tester la pompe immergé en direct pour être sûr.
J'ai un kit de supression egr depuis plus de deux ans.
Pas d'odeur particulière..

Mon niveau d huile n'a pas bougé et vidange effectué il y a un mois.

Voilà


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MessagePosté: 27 Juil 2023, 14:13 
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Golf IV TDI 130
Autre de Nov 2002
Anonyme a écrit:
Ça ressemble à une prise d’air ton histoire, sur ton filtre à gasoil le clips tiens bien ? Pas de suintement


Il faudrait que je le change dans le doute effectivement mais pas de fuite aprarente a ce niveau.

Je suis preneur de tous test qui soit accessible et logique ;).
J'ai pensé effectivement a une prise d aire mais du coup pourquoi a froid elle démarre plus ou moin bien et pas a chaud. Quand je dis a chaud c'est juste histoire d'avoir tourné juste 4 min...je peux virer le clip et mettre en direct ?


Dernière édition par VT.N le 21 Aoû 2026, 21:57, édité 1 fois.
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MessagePosté: 27 Juil 2023, 14:46 
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Golf IV TDI 130
Autre de Nov 2002
Anonyme a écrit:
Non si tu vire le clips, tout vas coulé, une fois démarrer est-ce qu’elle fume ( bleu , blanc ,ou pas du tout )
As tu une vielle odeur de gasoils à l’échappement

J'ai une odeur un peu forte mais depuis que je l ai car plus d egr ni cata après rien de plus que quand elle roulais. :tantpis:


Dernière édition par VT.N le 21 Aoû 2026, 21:57, édité 1 fois.
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MessagePosté: 28 Juil 2023, 14:55 
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Golf IV TDI 130
Autre de Nov 2002
Bonjour, aujourd'hui j'ai changé la petite soupape sur le filtre a gasoil et la voiture a démarré au quart de tour mais pareil elle cale au bout de quelques minutes.
Le filtre a gasoil est bien plein et j'ai acheté la petite soupape chez VW avec les joints torique neuf.
J'ai remarqué que en mettant le contact sans démarré de après 10 seconde j'ai le témon de préchauffage qui clignote et c'est écrit MOTEUR ATELIER. Si jamais vous connaissez cette panne ?


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MessagePosté: 28 Juil 2023, 16:22 
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Jan 2002
As tu passés un coup de VCDS pour voir le défaut ?

PS : ça serait sympa de voir la présentation de ta Golf, c’est la coutume par ici ;)


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MessagePosté: 28 Juil 2023, 16:48 
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Golf IV TDI 130
Autre de Nov 2002
Je pensais avoir déjà fait la présentation sur un topic a part :?:

Je n'ai pas pu relire les éventuelles code défaut au VCDS mais j'ai mon couz qui lavait passé hier et aucun défaut et c'est sa qui est difficile à comprendre. Sa aurais été un capteur sa serais plus simple... Sa ressemble à un problème d'injection ou de coupure net de gasoil et pourtant j'ai bien du gasoil dans le circuit. La pompe Tandem chauffe quand même je trouve par rapport au bloc et ma golf cale quand j'arrive a une température d'environ 50 ou 60 degrès.

Est t'il possible que la sonde de température de gasoil fasse calé mon tdi ?


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MessagePosté: 11 Aoû 2023, 18:52 
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Golf IV TDI 130
Autre de Nov 2002
Bonjour,
Petit retour sur le problème de démarrage et de calage a chaud de mon tdi 130

Elle redémarre au quart de tour chaud ou froid et ne cale plus.
Le problème était l ECU. J'ai remplacé celui ci par un autre d occasion et debloqué. Il me reste plus qu'à recopier la même cartographie que mon ancien ECU car témoin moteur présent et moin de puissance qu a l origine je trouve.

Donc je commence par la base et puis je verrais pour les codes erreurs qui ressortent.


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MessagePosté: 16 Aoû 2023, 21:25 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 15 Juin 2013, 14:19
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Golf IV TDI 130
Confort de Déc 2001
Ah ouai chelou ton histoire , moi j'avais toute une liste d'erreurs dont coupure de turbo genre sdi ,je pensais résoudre chacune d'entre elle mais ca n'a pas marché , verdict j'ai mis un autre calculateur et tout remarché ( merci les garagistes avec leurs devis de turbo neuf a coup de 1300 € le devis surtout que j'ai orienté le problème vers le calculateur spécialisé dans la marque..)

Ont as le même moteur ASZ 2001 je crois que y'a pas mal de problème sur cette période !


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