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Tu commences à avoir un bon petit arriéré de bricoles sur ta belle !! Je ne jette pas la pierre, dans la vie on a pas toujours le temps ou les priorités qui s'alignent pour bichonner nos mémères !

Tiens nous au courant de tes divers dépannages !

C'est tout à fait ça, d'autres projets et contraintes pro et familiales, du coup je gère les pépins urgents et remets à plus tard le reste, mais il n'y a rien à faire, parfois le "plus tard" repasse devant et devient "urgent", d'autant plus que je n'ai pas de garage au sec pour bricoler, je dois attendre qu'il fasse sec pour faire les travaux, quand il faisait bon trop de boulot, maintenant que c'est plus calme, ces derniers temps dans ma région la météo n'est pas terrible
Pourtant j'adore cette voiture, et il faut que je fasse ce qu'il faut pour la garder roulante...

Je vais jeter un oeil pour l'histoire des powerflex, et il faut que je regarde pour un coffret d'outils pour caler la distri...

Bonjour,

Petite mise à jour, je me rends compte que ça fait un moment que je ne suis plus venu, la belle à 484.000 km...

Des petits déboires en fin d'année, j'ai laissé trainé la courroie de distri, moralité, ce qui devait arrivé est arrivé: le lendemain de noël, elle a lâché sur autoroute...
J'ai réussi à me laisser finir sur la brettelle d'accès d'une aire de repos, heureusement en sécurité, et du coup dépannage forfait autoroute (€ x2 car j'avais la remorque)
Et récupération le lendemain chez le dépanneur avec un plateau loué

Dépose chez mon ptit garagiste qui me dit qu'a ce kilométrage là, ça coutera moins cher de mettre un moteur d'occaz.
Il m'en a trouvé un quasi identique (ALH mais sans clim) de 243.000km, qu'il m'a greffé dessus en remontant ma clim; la voiture a été immobilisée un petit 3 semaines pour ça, car il a eu pas mal de taff à côté.
Manque de pot, 2 jours après lui avoir déposé devant chez lui, on m'a volé ma plaque officielle (plaque Belge, donc dépôt de plainte et radiation de mon immatriculation), et ce qui ne devait prendre que quelques jours pour en avoir une nouvelle, à finalement duré plus de 2 mois à cause d'une grève de la poste Belge
Je l'ai récupérée juste après les travaux en janvier, mais je ne pouvais pas rouler avec, du coup elle dormait bien sagement dans son box;
Je viens donc officiellement de récupérer ma nouvelle immat', et peut enfin reprendre la route

Ca m'apprendra à être négligeant

Pour les amendes, j'ai déposé plainte un jour ou deux après le vol, mais la voiture était en panne depuis le 26/12 donc , même si des conneries ont été faites, le garagiste est témoin que la voiture était chez lui non roulante ... mais bon faudra se justifier...

Pour la couleur c'est "costal blue pearl" Lc5g/w1, à priori pas au catalogue pour la Golf 4, mais pour la Golf 5, pas courant mais je sais qu'il en a eu une petite série, le concessionnaire où je l'ai acheté à Bruxelles en 2003 en avait 5 en stock, et j'en ai croisée deux ou trois depuis...

En attendant de récupérer ma nouvelle plaque, je me suis amusé à faire des photos avec des plaques déco qu'on m'a offert...
Qui retrouvera les voitures et titres de films?


1er film...

Encore un essai...

Je ne vois pas, je donne ma langue au

Nom de Zeus!!!

C’est la plaque de la Delorean dans Retour vers le future I (dans le II, elle a un côté code à barre )

C'est tout à fait ça !!

tout à fait !

Salut Rémy,
Trop dommage pour cette "casse" moteur... En espérant que tout rendre dans l'ordre avec le nouveau ALH

Premiers essais pour aller au boulot aujourd'hui, j'ai deux problèmes :
-elle ne monte pas en température : la jauge de T° moteur reste entre 50 et le 1er quart, donc j'imagine 70°, et le chauffage est pas terrible, c'est un peu chaud sans plus en étant à fond;
je pense que mon calorstat est bloqué ouvert...
-le turbo se coupe : tout fonctionne bien, mais au bout de 7-8mn, il se coupe, en faisant un test, je n'ai pas dépassé 2700t/mn ensuite on sent bien que ça ne pousse plus d'un coup, et après même plus bas ça ne tire plus... Je coupe le contact et ça revient, mais pas longtemps...

Salut,

La poisse, assurément la température qui ne monte pas c'est le calorstat qui doit être fatigué

Le turbo qui se met en "safe" je laisse les spécialistes te répondre, je n'y connait rien

Eh salut ! Pour la chauffe c'est le calorstat , c'est la maladie connue, ça ne peut etre que ça

Pour le turbo, il voir voir si toutes tes durites de dépressions sont en bon état. Sinon ça peut être la géométrie variable grippé, fréquent aussi. Pour la tester prend un manche en bois et essaye de l'actionner, il faut qu'elle soit souple sans point dur

oui pour les durites je pense aussi à ça, vu que j'avais déjà eu la blague il y a quelques années, une durite usée et percée à l'époque, mais en retirant l'une d'elle aujourd'hui pour vérifier, j'ai pété un embout de l'électrovanne d'EGR, dans l'absolut je pense que ça n'a pas d'incidence vu que j'ai neutralisé la dite vanne, mais il faut que je continue de chercher;

Par contre, j'ai vu qu'une durite qui part de l'électrovanne qui se trouve à droite de la première, n'est raccordée à rien, et je n'arrive pas à voir où elle doit arriver...

Aller, qui trouvera en 1er le 2ème film :

L’ambulance du film Ghostbusters (sos fantômes)

Tu m'as grillé Marco

Bien vu !

Bon j'ai peut-être une piste, j'ai trouvé le shéma des durites de dépression pour moteur ALH ici :

https://www.golfiv.fr/problemes-general ... 11739.html

Bon à priori, c'est la N18 que j'ai abimé, et c'est entre la N18, la N75 et le filtre à air qu'il manque quelque chose...
je n'ai plus le "T" n°17 et un bout de durite n°37 est manquant vers le filtre à air



je m'y replonge demain...

une autre plaque ...

Ferrari 308 GTS

Thomas Magnum