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Golf VII GTI

Une fois câblé, avec les fonctions de régulateur, commande de l'autoradio, téléphone ce sera nickel

Yadutaf

Aujourd'hui les opérations vont se dérouler au niveau inférieur, sous les caches du volant, rien à voir avec celui-ci.

Ce sera la remise en état d'un support de relais malmené précédemment par une intervention extérieure.





Au programme recâblage fil à fil du support, vérification de la concordance du faisceau de relais lave-phare.

Le second servira au câblage du rétroviseur électrochrome.

Pour la référence du support double c'est 4A0 937 529.

La météo ne m'a pas permis dans l'après-midi d'intervenir sur ces portes-relais, pluie et vent, pas vraiment idéal Ce n'est que partie remise.

En fin de journée est apparue une éclaircie miraculeuse, comme j'ai reçu le moteur d'essuie-glace de la part d'Anthony, j'ai pu le monter, il est parfaitement fonctionnel.



Merci Antho.

La méthode de déverrouillage soft des porte-relais double.

L'objet.



Il suffit d'insérer une petite lame, tournevis, canif, et le verrou rose de deverouille.

Inutile de forcer au risque de détériorer la pièce.



Cette méthode soft originelle fonctionne bien entendu sur un relais simple

Bonne journée à tous.

Bon pas vraiment de surprise ça se passe ici, sous le volant bienvenu aux contorsionnistes



La suite... Plus tard

Le verrou rose bloqué a fini par céder, le câblage fil à fil sur le nouveau support a débuté.

Câblage "au propre" du porte-relais double servant à accueillir le... relais des essuie-glace.



Les essuie-glace fonctionnent, le lave-glace avant arrière, tout va bien de ce côté là.

Mais, parce qu'il y a un mais, après mise en place de l'ensemble des pièces, câblage (Kufatec) destinés au fonctionnement des lave-phares, au remplacement du relais d'origine n°377 par un relais n°389, les essuie-glace se déclenchent, et les laves phares ne fonctionnent pas.

Ce tuto explique pourtant bien le cheminement, même si à l'époque, Alex n'a pas hébergé les photos sur le forum.

https://www.golfiv.fr/tutos-exterieur-f ... ve%20phare

Help.

J'ai deux relais 389 neufs, les deux ont le même effet sur la voiture.

Salut,

Trois photos de ces deux relais afin de voir leurs différences.

Il est clair que le relais 389 (couleur marron) a d'avantages de pin, il a forcément plus de fonctions à gérer.



Le relais d'origine n°377.



Le relais de remplacement n°389.



Le troisième pin au centre sur la ligne du haut, marqué 56 n'a pas de correspondance de fiche et bien sûr pas de câble également.

C'est peut-être là que se situe l'erreur, je ne vois aucun intérêt à la présence de celui-ci s'il n'est connecté à rien.

Sur les conseils d'Antho, j'ais souscrit à SuperETKA, ce qui me donne également accès à ElsaWin

Je cherche donc les correspondances de câblage en ce moment.

Mais si l'un d'entre vous a déjà rencontré et résolu ce problème, je suis preneur de bonnes infos