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Salut,

Pour faire simple, ma Golf est bien équipée d'un toit ouvrant d'origine, on peut donc écarter le renfort qui est bien présent

J'ai remplacé mon ciel de toit fatigué par un autre que j'ai fait recouvrir de tissu noir, jusque-là tout va bien.

Lors de la repose, il m'est impossible de fixer les poignées, j'ai bien cinq à six centimètres d'écart entre la base de la poignée et le bord de carrosserie, les vis d'origine font 3.8 cms.

Le vendeur du ciel de toit "à omis" de me préciser que c'était une version avec airbag rideaux Je pense que le problème vient de là.

C'est pour cela que je faisais appel à tes souvenirs lors du montage, y avait-il comme des pièces d'écartement sur le bord de la carrosserie ?

Merci.

Salut
Cherche pas Stéphane
Si c'est un ciel de toit pour airbag rideaux, en effet il y a des pièces d'écartement en plastique qui se clip au pavillon sous le ciel de toit
J'en ai démonté plusieurs, pour faire changer le tissu , bon de golf 5 mais j'en ai fait avec et sans airbags rideaux et effectivement quand il y a pas les rideaux elles n'y sont pas
Ce doit être pareil sur Golf IV ce qui est logique vu l'encombrement des airbags

MP Christophe

Un "peu" de nouveau sur l'avancement ,j'ai était un peu long car je m'en occupe quand j'ai du "temp libre" .

Alternateur comme neuf : changement des roulement ,des pistes cuivrées ,de la poulie et du régulateur de tension ainsi que sablage et remise en peinture des carters bien sûr .


Nettoyage du compartiment moteur et remise en peinture des puits d'amortisseurs qui n'étaient pas assez propre à mon goût lol



suite ce soir...

Mon Dieu, je n'étais pas encore tombé sur ce garage de fou furieux

Chapeau bas, je n'ai rien d'autre à dire !

merci

Ensuite le berceau a eu droit à un sablage, une peinture antirouille et pour finir du noir brillant + nettoyage et peinture de la crémaillère.
Les bras de direction étants récent je ne les ai pas changé.



Puis au tour de la boite de vitesse, sablage + peinture couleur alu et changement du joint spy sortie boite + ensemble butée récepteur





A suivi le démarreur: sablage extérieur, peinture, nettoyage intérieur, graissage de tout ce qui en avait besoin et changement de la "platine" avec les charbons

Salut,

J'ai parcouru de nouveau ton garage

Après le moteur traité précédemment, la carrosserie, le toit ouvrant...Tu t'es attaqué aux périphériques avec le même souci du détail, bravo.

Allez je continu sur ma lancée, montage du kit embrayage/volant moteur en LUK bien évidement



je vous passe le remontage de la boite qui m'a donné de bonne suées vu le poids et la boite de transfert qui gêne pas mal pour la remboîter correctement malgré que le moteur soit sorti;
Et hop c'est enfin posé



Ensuite repose du démarreur, on repasse tout ce qui est faisceaux proprement puis les durites, etc...



Au passage les conduits admission/échappement ont eu droit à un petit nettoyage, même si ils n'étaient pas très sales

Merci étant assez maniaque j'essai de tout faire au plus propre sans trop m'éloigner de "l'esthétique" d'origine .

Sans aucun doute, c'est réussi

Elle va être neuve, bravo

T'es bien installé dans ton garage ! C'est quel modèle de pont-ciseaux que tu as ?
L'astuce pour les images, perso j'utilise format factory, je redimensionne toutes les images pour alléger leur poids, et elles sont bien toutes dans le bon sens si jamais

Alors la, chapeau bas Monsieur !
Tu es en train de faire une vraie restauration ma foi !

Hâte de la revoir sur les routes, tu vas vraiment kiffer de te remettre derrière le volant !

Encore bravo !

Oui, très bonne question mais malheureusement je ne saurai plus te dire, il a plus de dix ans .
Merci pour le conseil .



Merci, ça c'est certain

Repose du cache culbuteur et de la pipe d'admission qui ont également eu droit à leur coup de peinture .



Puis tout les périphériques .



Après un test de démarrage et un contrôle pour être sûr que tout est ok, remontage de la face avant.



Et bien sûre c'est une fois que tout est remonté que je m'en aperçoit j'ai oublié de purger le récepteur d'embrayage, j'ai quand même réussi à le faire (tant bien que mal) sans rien démonter

Salut,

Ta Golf est vraiment superbe

Bravo pour ce travail d'entretien / restauration.

C'est tellement agréable de regarder tes photos et se super boulot que tu fait sur ta belle

Merci beaucoup les gars ça fait plaisir

Petit roulage d'une cinquantaine de km dimanche dernier pour voir si tout allé bien avant le ct ,et j'ai toujours ce satané bruit de direction assisté comme si je n'avais plus de liquide et ce malgré la pompe de direction assistée neuve .
Je pense avoir trouvé le coupable j'avais fait réparer ma durite hp chez un spécialiste de l'hydraulique mais je pense que comme le diamètre des flexibles est différent ça doit influer sur la pression et causé ce bruit, du coup j'ai récupérer une durite d'origine à un pote pour tester et voir si ça viens bien de là.

Salut,

Tu verras c'est très pratique à l'usage

Les tarifs ont bien sur dû subir l'inflation comme tout le reste

Si tu trouves une référence fiable fais-moi signe, la seule que j’ai pu trouver est en ouzbekistan et ce n’est certainement pas de l’OEM !

Je confirme c’est nettement plus cher aujourd’hui et en OEM c’est vraiment compliqué à trouver

Essayez chez Audi directement à la base ce sont des pièces de TT Mk1 8N.

Les références

- 8N0 803 855

- 8N0 804 583

J'ai un gros soucis avec ma direction assistée, il y a quelque temp j'avais fait refaire les flexibles de ma durite hp car celle-ci commencée à fuir très légèrement en remontant sans faire attention J'ai mis de l'huile rouge au lieu de la verte préconisé j'ai ma pompe qui s'est mise à hurler même en remettant du vert ,du coup je la remplace remonte tout apres nettoyage du circuit avec l'huile verte multi hf comme préconisé au debut plus de bruit ,je la sort et au bout d'un moment ça recommence,plus j'accélère en tournant le volant plus ça hurle et là je vidange et j'ai re de la limaille dans l'huile
Là je sèche, le problème viendrait il de ma durite ,de la crémaillère ou autre ?
Quelqu'un saurait-il m'aider ?