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Salut,

Deux Golf et deux V5 sympa les photos.

De l'entretien classique et nécessaire

Je m'installe là pour voir la suite...

Deux Golf, 10 cylindres, le bonheur !

2 vr5 sympa ici, effectivement je suis pas fan de l'échappement

Salut

Merci Steph1603

StoOnHead -> 10 cylindres pour 15 fois moins cher qu'une Lambo Bon c'est moins marrant qu'une lambo mais pas 15 fois moins Et c'est bien plus pratique

David59610 -> Ouais ben ca manque d'un pare choc R peut être ou au moins d'une lame arrière adaptée mais je peux pas mettre un truc derrière sans mettre un truc devant c'est un peu ca le dilemme

Autrement pour compléter les vieux posts du dessus,

J'avais acheté 5 bougies chez VW pour être sûr de mon coup et il s'est avéré que c'était des NGK (les mêmes que celles que j'avais mais bon au moins j'étais sûr) donc la ref VW c'est "101 000 062 AB" et la ref NGK "PZFR5D-11".

Pour les bobines, j'avais pris des BERU ref "ZSE063" qui correspondent à la ref VW "022905715C" (Merci encore StoOnHead).

Salut

Pour archiver dans mon garage, je poste les photos de l'annonce leboncoin de la bleue quand je l'ai achetée. (Ce bleu au soleil est vraiment superbe )



Et je poste aussi les photos d'un accrochage que j'ai eu il y a deux ans, un petit camion de livraison est sorti d'une place de parking en marche arrière sans visibilité, c'était en zone 30 donc j'ai eu le temps de m'arrêter et de claxonner mais le temps qu'il s'arrête ca avait touché... J'ai pas claxonné tout de suite parce que j'en revenais pas en fait, je me suis dit "nan il va quand même pas faire ca?" (en fait si du coup), j'ai hésité peut être que quelques secondes mais bon ca aurait pu faire la différence. Leçon apprise, toujours claxonner, vaut mieux le faire pour rien que trop tard...

Bon ca a pas été dramatique, heureusement c'est le coin du camion qui a enfoncé l'aile et ca n'a vraiment rien touché d'autre donc le service carrosserie de ma concession VW préférée m'a refait ca comme neuf au frais de l'assurance. Mais j'appréhendais vraiment la réponse de l'expert parce qu'avec mon kilométrage j'avais peur qu'on puisse me dire que ma voiture est une épave...



Et pour l'échappement de la grise du coup vu du dessous ca donne ca :


Là j'avais un problème sur la grise, elle calait au ralenti mais seulement à chaud, et une fois qu'elle calait elle voulait plus trop redémarrer. En faisant des recherches sur internet j'avais vu que c'était probablement le capteur PMH parfois appelé capteur de vilebrequin ou de position d'arbre à came, capteur de régime, ou camshaft sensor chez les anglophones. Le diag m'a confirmé cette hypothèse, j'étais surpris de pas avoir de voyant moteur ceci dit. Donc j'ai regardé sur autodoc, en ridex c'était 10 balles, en Bosch c'était 40, et chez VW c'était 190, donc j'ai pris le Bosch sur Autodoc, ca me semblait être le bon compromis. Ref VW "022 957 147" et ref Bosch "0 261 210 145".

Ca ressemble à ca :


On a remplacé ca hier et ca a l'air d'être rentré dans l'ordre. Au final le capteur d'origine était un Bosch de la même référence que celui que j'ai pris donc j'ai juste économisé 150 balles sur une pièce OEM

Souvent ces capteurs prennent une mesure sur le volant moteur donc je m'étais dit que ca se ferait par en dessous. J'ai essayé de chercher sur internet mais j'ai pas trouvé beaucoup d'infos. Quoi qu'il en soit on peut pas le rater il est derrière le filtre à huile, on le voit facilement une fois qu'on lève la voiture, le capteur est à droite, le cable passe derrière le filtre à huile et la cosse est à gauche (quand on est face à la voiture).

Le hasard a fait que j'avais ma vidange à faire et que j'avais tout prévu pour, heureusement parce que sur le moteur AQN l'autre bout du capteur baigne dans l'huile en fait, en tant que gros amateur j'avais vraiment rien anticipé j'ai eu beaucoup de chance

Pour accéder au capteur on a dévissé les 3 visses qui tenaient le support de la pompe à air secondaire (qui se trouve un peu devant), je sais pas si c'est indispensable mais je pense que c'est vraiment galère si on le fait pas.

Je pense qu' je vais commencer à rassembler ce qu'il faut pour une distribution et un gros rafraichissement, j'ai un joint de cache culbu qui fuit en plus donc le moteur est plein d'huile ca fait peine à voir, ce sera l'occasion de remettre tout ca au propre... Bon ca en perd pas tant que ca parce que le niveau est jamais trop bas, je fais jamais d'appoint entre deux vidanges mais d'un autre coté je fais les vidanges tous les ans et je roule moins de 7000km entre chaque donc c'est pas énorme. Après il suffit de pas beaucoup d'huile pour que ca fasse très vite dégueulasse, et puis même, pour le contrôle technique ca peut poser problème...

Salut,

Toujours de l'entretien courant, avec le temps et les kilomètres certains capteurs peuvent fatiguer.

Jolie ligne d'échappement au passage.

Sympa ce garage la ligne rend super bien
Concernant les fuites d'huile au niveau du joint cache culbu, le mien fuyait au niveau des puits de bougies uniquement ce qui engendrait un problème d'allumage., l'huile étant un isolant j'avais de gros problème de démarrage mais aucune trace de fuite à l'exterieur !

Salut,

Merci Steph1603, merci fredgolf

Moi aussi ca fuit au niveau des puits de bougie mais j'ai pas l'impression d'avoir de ratés d'allumage, t'avais des défauts qui ressortaient ?

Après mes bobines et bougies sont très récentes et j'ai même refait mes prises de bobine la semaine dernière mais bon c'était plus par maniac-rie que par nécessité.



J'ai changé que 3 ou 4 broches en tout sur les 20, j'ai surtout remplacé celles qui étaient fatiguées et les boitiers des prises qui étaient en mauvais état.

En tout cas après mon remplacement de capteur pmh je cale plus au ralenti à chaud et je n'ai plus mon défaut quand je lance un diag donc je suis sûr que l'ancien était HS, mais j'ai quand même l'impression que le ralenti est encore bas...

Donc pour la grise la prochaine étape ce sera de mettre le moteur en pièces et de lui redonner un coup de jeune, je pense que ce sera d'ici un an.

La bleue est en très bon etat mécaniquement, j'ai le sentiment qu'elle a été bichonnée par les anciens propriétaires donc je vais pouvoir faire comme j'avais fait pour la grise un bon rafraichissement de l'interieur.

Pour l'instant j'ai presque rien fait, j'ai juste changé le pommeau de vitesse qui était plus que fatigué et j'ai rajouté le marche pied alu qui allait avec les pédales alu qui étaient installées. Pour l'instant ca ressemble à ca:



Je sais pas trop ce que je vais faire, je sais que je vais pas garder ces sièges là parce que je voudrais passer sur des Recaro qui sont vraiment beaucoup plus confortables, on viendra surement au compteur, peut être au tableau de bord et aérateurs de bora, probablement à la refection du volant, mais je sais pas si je reste sur un interieur noir ou si je passe sur du gris, et je sais pas encore sur quelle couler d'inserts partir.

Les pièces sont de plus en plus difficiles à dénicher et de plus en plus chères...

Salut,

Tu continues sur la bonne voie

Les connecteurs de bobines un grand classique, si lors du remplacement de ces pièces il est fait levier à ce niveau, à coup sûr le connecteur souffre !

Trouver des Recaro cuir noir devient effectivement plus difficile, comme pas mal de pièces.

Ces "mémères" ont toutes plus de vingt ans.

La bleu est superbe et merite vraiment d'être chouchoutée !!

Oh une rénovation moteur elle à combien de km ?

Salut, la grise arrive à 305 000 km là, je roule un peu moins de 7000 par an, c'est ma voiture de tous les jours mais j'habite vraiment proche de mon travail.

Après d'ici à ce que je prévois toutes les pièces et que je libère du temps pour faire ca il va s'écouler quelques mois et kilomètres

Et puis je suis encore incertain sur certaines choses, je me demande par exemple si j'en profite pour changer l'embrayage et le volant moteur au passage sachant que ca avait été fait par l'ancien propriétaire aux alentour des 200 000...



Merci, c'est le projet



Merci

Quitte à sortir la mécanique autant faire volant et embrayage pour être tranquille et répartir sur de bonnes bases

C'est clair, nettement plus facile d'accès à ce moment-là

Oui et ça dépend de son état, s'il est en bonne santé, qu'il n'a pas mangé, des départ / arrêts ou des patinages, il peut encore durer, sur le 1.6 de madame il a fait +400 000 kms