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Ah mais elle est blanche en faite, je croyais qu elle été verte

Petit tdi 130 dedans comme je t avais dis ça va partir en couille , gros turbo , injos et le train arrière reste au départ

Enfin monsieur se décide a se remettre dessus, c’est top
C’est vrai maintenant que tu le dis ,elle est blanche lucas j’étais persuadé qu’elle était verte moi aussi ,heureusement qu’on a pas parié

Si ça part pas en couille c’est qu’il est devenu raisonnable le papa

Raaah les cons

Je me suis remis dessus pour aussi libérer le terrain, commence à y avoir un petit parc d'auto... et je veux entamer les travaux pour le garage aussi, les cailloux/terre c'est bien mais quand même

Première étage déjà simplifié le faisceau avec le strict minimum d'éléments nécessaires, faire un test de démarrage, swap le moteur avec la BV5 déjà en place, intégrer les éléments dans la boîte à fusible d'origine

Non, sur celle-là pas autant que la noir, juste 250cv/500nm serait sympa pour du 2RM (j'ai un gtb1756vk en stock à refaire l'ancien de la noir) et pour le confort aller peut-être finir sur une DSG (peut-être que je l'ai déjà en stock aussi celle-là )

Surtout la grise en moins ça te libérerai pas mal de place
250cv dans une golf 2 j'ai déjà vu ce que ça donne , ça fait peur limite c'est débile j'adore
Pour la boîte 5 c'est provisoire on est d'accord , car elle va pas apprécier la blague celle là
Voilà la dsg je m'en doutais

Et c’est parti mdrrrr

On à rien fait roh



Oui plus ça sert à rien ne veux vraiment en faire un daily sympathique sans fumée rien

Faut que je cherche encore un boîtier pour faire remontée l'information des compteurs tours sur le compteur OEM !

Faut faire honneur et la broyé la BV5

Du la 02M ira sûrement sur la bleu avec un VR5 ont verra bien, j'ai pas envie de mettre la BV6 dans la G2

Du coup vous avez confirmation que les palettes sur la noir seront pour le régulateur [emoji14]

Si je ne me tropes pas sur les Golf II l'information pour le compte-tours était donnée au niveau de la bobine, non ?

Mais forcément avec un moteur TDI

Oui
Le compte-tour est sur l'alternateur, je pense, si je transfère toute les poulies / courroie / alternateur je peux récupérer le signal
La vitesse, c'est un engrenage mécanique sur la boîte de vitesse, relié au compteur directement (doit-il y avoir une photo ou deux dans les pages précédentes quand j'ai swappé la BV5 de Golf 3 TDI

Actuellement c'est TDI-M
Moteur Golf 3 1.9 TDI 110cv AFN de mémoire est monté avec une pompe injection mécanique de Golf 2 TD RA (celle d'origine de la Golf 2)
C'est intéressant à faire, beaucoup de tutos et réalisations sur les forums sur ce type de swap, mais pour le rendre plus fiable, il faut investir dans une tête de pompe plus grosse, des nez d'injecteur, etc., etc. et je n'ai pas envie de faire ces frais, surtout qu'ensuite c'est du réglage purement mécanique. Je pourrais le faire, mais l'investissement est trop onéreux

Là j'ai un TDI IP 130 complet d'origine, je le balance en deux trois mouvements, le support moteur donc côté distribution est identique au moteur TDI de Golf 3 donc impeccable, rien à acheter
La boîte, je conserve, et le support moteur avant reste inchangé également
Le TDI IP 130 avec le calculateur et le faisceau allégé, bien sûr un antidémarrage, puisque pas de transpondeur sur les clés de golf 2

Juste, je pense passer une bonne journée pour repérer ce que je garde :
- Faisceau moteur
- Faisceau qui concerne l'ABS, le passage en 5x100. J'ai dessus les couronnes ABS, je vais transférer si possible les capteurs, faisceau, etc. ce qui ajoute l'ABS/ESP/ASR etc
- Colonne de direction que je regarde pour le capteur G85 pour récupérer l'information volante et mettre une DA électro hydraulique (puisque de base la pompe initiale devait aller dans la G2 et elle a fini dans la G4)

Voila le petit programme messieurs

Je lis avec un peu de retard, je vois SWAP IP, DSG, comme d'habitude un joli projet bien sleeper

Tu vas avoir de quoi t'occuper

Beau projet.

Yohan tu me fascine avec t'es projet de fou furieux.

Hâte de voir cela

Pour récupérer les infos c'est réalisable sauf pour le compteur a cause du cablage mécanique alors que les calculateurs ont le capteur électrique , je sais pas si ça ne va pas gêner le fait qu il ne connaisse pas la vitesse
Sur les vrais je sais que c'est mort ça déphasé pas a 5000trs sans le vss
Le compte tour tu récupère le signal sortie alternateur et direct dans le calculo si je dis pas de bêtise ça marche ^^

Faut que l'extérieur soit bien sleeper aussi



Ce projet là date de quelques années, quand même l'avancée


Ça va être sympa le swap DSG, je pense



J'ai vu un gars sur FB swap IP + DSG DQ250, en gardant le compteur OEM, va falloir allonger les €€ je pense si je veux des informations
Mais s'il a réussi, soit c'est de la recherche pendant des soirées ou payé directement pour économiser du temps

Coucou

Petit avancement sur le démontage de la baie moteur







Le plus gros, les faisceaux dans la baie moteur avec quelques repères sur les cosses nécessaires

Prise injecteurs
Capteur AAC
Capteur Vilebrequin
Capteur MAP
N75
Prise alternateur

Je me tâte aussi à me faire un petit kiff visuel en remplaçant les gaines d’origine par de la gaine nylon tressée

Côté intérieur, il va me rester à récupérer les faisceaux restants pour prendre la pédale d'accélérateur et la prise diag

Tu as balancé une boule de bowling sur le pare-brise ou bien ??

Presque, un jeté de tronc
L'arbre centenaire devenait instable, il a eu le droit à une coupe de fraîcheur
Le dernier tronc penché vers le voisin et les garages, donc sanglage en force pour le faire tomber vers la cour, la golf était dans l'axe quoi, puis bon, son train arrière est dans le même état

RIP, petit ange parti trop tôt.

Parti depuis 2023 si je dis pas de bêtises

Comme j'ai dit "la passion qui disent" cap

Un temps fou à l'enlever cette traverse ! Si un jour vous y passez, pensez à la vis côté baie de pare-brise

Petit ravitaillement pour s'occuper pendant les vacances.
Prendre le calculateur (pour faire un immo off) et les faisceaux pour simplifier tout sa

Ensemble de gaines thermo
Ensemble de gaines en nylon extensible

Plutôt cool la qualité

Et bien tu as de quoi faire

Tu reprends le faisceau moteur et habitacle, séparés si je me souviens bien au niveau des fusibles ?

Aller go pour la simplification des faisceaux moteur





Fournisseur d'époque des faisceaux







Si un jour vous souhaitez retirer le cache au niveau de la baie de pare-brise, vous pouvez vous brosser, c'est coller





Première partie à dépouiller ça va être long et collant cette histoire !





Petit problème pour passer les gaines... la tresse nylon est cool, elle s'écarte un peu quand on la compresse mais à un certain maximum
Pas le choix que de démonter chaque prise afin d'enfiler la tresse en nylon

Prise débitmètre













Première tresse d'une longue série !





Prise du bloc d'électrovannes, ce qui m'intéresse la dessus c'est uniquement la N75. Là, pas le choix que de couper le caoutchouc, dommage de ne pas avoir le même cache en plastique que le débitmètre







Vous la voyez la prise





2 fils contre 6 sur la prise général
Hop, on va simplifier ça, pas se taper un bloc et des prises inutilisées honnêtement

Repérage des fils

T2/1 : bleu/vert
T2/2 : marron/rouge





prise secondaire
T10/7 : bleu/vert
T10/8 : marron/rouge







prise primaire / vers calculateur (c'est identique)
T10/7 : jaune/noir
T10/8 : marron/rouge







Déblocage de la prise pour remplacer les fils











Du coup restant que 4 fils sur la prise et le faisceau dénuder, autant supprimer proprement











De ce fait, la tresse en nylon passe nickel







Le débitmètre et la n75 étant à peu prêt au même niveau, j'ai remis en commun les faisceaux dans une tresse d'une taille au dessus





Avant ça, une petite finition pour que la tresse passe dans la tresse, sinon (j'ai essayé) les picots qui sont coupés, passe à travers de la tresse... impossible à passer et ça flingue le tressage





En attendant une vraie finition de la jonction, un petit bout de chatterton
Je vais aller au magasin marin voir s'ils ne vendent pas du scotch en tissu noir tressé pour faire propre et durable







Remise en place de la prise N75 du coup, pas mal le rendu





Et avec le cache ! C'est encore mieux ! Et prends en même temps en force la tresse, ça fait un effet de blocage, ce qui n'est pas trop mal !
Je vais aller voir si pour quelques euros je peux en chopper une dizaine pour toute les prises





Au tour de la prise du débitmètre









La prise du démarreur, quelques petites réparations sur le fil









Un bout de scotch tissu noir hyper collant, , celui-là bougera !
Bon, en espérant que le démarreur de la DSG a la même prise




Le capteur de marche arrière
J'ai fait glisser la gaine thermo jusqu'au bout, mais si je peux chopper plein de petits caches pour en mettre un à chaque prise ce serait tip top en finition !

Oui

C’est propre mon poulet bravo

Propre et hyper détaillé !