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Jerome c'est un tout autre boitier que le LIN2CAN qui la

Faudrait demander à DIAZ pour faire cette fonction de cancel sur son boîtier

Oui je me souviens que Jérôme a le boîtier dont le prix a été multiplié par xx au fil du temps !

Sans comodo ça me semble simple à implémenter sur le LIN2CAN tel qu'il existe. Avec... il faut tester et voir comment ça répond

Oui c'est le temps que j'y mets le nez aussi, on trouvera

J'ai hâte de voir le résultat sur ta belle !

Attention si tu te bases sur le schéma posté sur 3Dcolormfd.com, les broches 13 et 14 sont inversées : c'est la broche 13 qu'il faut utiliser pour LIN1.

de mémoire sur les essais effectué sur mon premier boitier j'avais réussi à le faire fonctionner sans problème car cablé comme le VMF de golf 4 , mais j'avais laisser le on/off du commodo de vmf ^^
sur le module actuel j'ai fait ça vite car j en avais marre mais je sais qu'il marchait !
faut d'ailleurs que je termine les 3 cablages que j'ai a faire dessus

Tu as aussi le LIN2CAN ? naan
En s'y penchant, on va trouver ça, quand j'aurai installé, paramétré et que ça va me saouler, la feignantise va s'installer et je vais chercher
En soit faut claquer le on/off du commodo sur le bouton cancel du volant

oui la premiere version c'est avec lui que ça marchait mais je l'ai cramer
la avec la 2e ça a pas marcher direct mais j'ai pas insisté

Sur la version 2.0 qui est la première version documentée sur le site de Diaz, il n’y avait que les deux fils SET et RES qui étaient câblés au LIN2CAN. L’activation et le CANCEL restaient sur le comodo. Il n’y avait pas le pont entre les pins 4, 5 et 7 qui empêche le CANCEL de fonctionner.

Xavier le mien ne se programme pas , c’est tu branches et hop ça fonctionne direct

Le Macintosh du Lin2Can

Grave mdrrrr

Non c'était pas schematisé mais il été fonctionnel le mien avec des résistances de 1000 ohms pour éviter les relais

D’accord

SUJET PANNE

Bon, dans le thème D.A, recherche de la panne de D.A, oui plus de D.A encore une fois

Défaut :

01309 - Calculateur d'aide au braquage (J500), ça pue la !
00816 - Capteur d'aide au braque (G250), j'ai l'impression que c'est le codage de la pompe qui à sauté




Après remise du codage, heureusement qui sont dans un coin le défaut 00816 à bien disparu, nickel






Par contre le 01309, sur Ross-Tech, pas bon signe, faut remplacer le module de commande, soit la pompe




Après démontage du pare-choc, bon bah problème trouver






Essayer un nettoyage en profondeur mais sans sucées






Plus qu'à retrouver une D.A Ibiza ou Polo et bien condamner cette dernière prise pour éviter le contact avec l'eau et un souci futur
Si la remplaçante vient à de nouveau tomber en panne, on fera la colonne direction électrique

Tu n'avais pas obturé cette prise ?

Pas du tout

Oups

Pas cool cette panne toute bête.

La pompe est vraiment HS ?

Oula dommage de ne pas avoir bouché cette fiche yohan

Perso je l’ai condamné directement lors de l’installation surtout a l’endroit ou elle se trouve ,c’était tout vu

Bon bah aller encore une pompe a trouvé

Calculateur a priori, d'où le défaut, mais de ce que je vois, il est serti dans le corps de la pompe.... ce qui fait un remplacement complet




Tant pis, du coup ceux qui l'ont fait vérifier bien que cette prise soit condamnée
Déjà trouvé avec un faisceau complet d'Ibiza

Félix parcourt les routes de France du Sud au Nord, ces temps-ci...

Tiens Yohann, tant que j'ai ça en tête, il y a un moyen pour que je te pose une question en message privé ou autre ?

Sacré

Ouais. Enfin... il passe quand même beaucoup de temps en Vendée

C'est pas faux

Quand tu vas te mettre à la recherche de la future pompe je te conseille de rechercher avec cette référence 6R0423156C
C’est la dernière référence de cette pompe produite à partir de 2013
En cherchant avec cette référence normalement tu tomberas sur des pompes beaucoup moins rincée provenant de véhicules plus récents

Et pour le codage ça gêne pas ?