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Bientôt l'échéance de la chaîne de distribution
Toujours aussi belle ta V6

Salut,

Il y a une "préconisation" de remplacement de la chaîne de distribution sur les V6, R32 ?

Steph non aucune et d'ailleurs il n'y a pas de casse de chaine mais en général, si le vr6 a eu un entretien longlife avec des vidanges tous les 30000kms, en général autour des 200 000kms elle est a changer, soit parce qu'elle fait beaucoup de bruit, soit car les valeurs de chaines sont hors tolérances et un voyant moteur avec un mode dégradé fait son apparition. Valable uniquement sur 2.8 BDE et 3.2 BFH ( euro 4 crit'air 2, oui oui ! )

Celle de stoon est d'avant mi-2001 donc c'est un AQP/AUE et tu ne peux pas vérifier les valeurs de chaine,il me semble qu'il l'a depuis longtemps et si il a fait ses vidanges tous les 10/15000 il est tranquille

Yes ! 15 000 max entre chaque vidange ! J'imagine que comme il n'y a pas de déphasage à l'échappement sur AQP, je n'ai pas à contrôler la valeur d'allongement comme sur BDE ou BFH ainsi que toute le série des VR6 qui ont suivi. (BMJ, etc.) Ceci étant, j'ai quand même un kit complet chaines + tendeurs dans un carton !

Youhou !! Un peu de neuf sur ce garage !

Un peu de concurrence avec "MOF le Soupeur DOC", qui fait pleuvoir les cartons de GoOdies à l'aide de rasades de Bacardi !
Je me suis remis au Bourbon et.... Tadaaaaaa !! Un achat complétement déraisonnable !!! Ce sont ceux qui font le plus d'effet
En vrai, j'en cherchais depuis loooOongtemps.
J'avais un peu lâché l'affaire, c'est clairement in-trou-va-ble de nos jours.

Le carton OEM, un must !


Il y a la notice, j'adore !


Ouiiii ! Des protections pour mes Xénons !! Neuves, avec le film protecteur encore dessus.





Content qui ???

Salut Hervé,

Effectivement ces protections sont très rares

Well done.

incroyable cette option, le manuel est aussi en français donc importé, j'en ai jamais vu ni entendu parlé ! apres les verres sont quand même costauds. ça tient comment c'est quoi les 3 points jaune sur le contour ?

Rien que le carton d’époque me fait b****

On fait partie de la league des alcooliques (anonymes) de l’OEM, une sorte d’association de super héros (ou super alcolo) à l’achat compulsif !


Du coup, tu dors sur le canapé se soir?

Merci Steph, je n'y croyais même plus en vrai !



Ce sont visiblement des tampons en silicone qui ont un peu vieilli et jauni avec le temps. Dans le kit, il y a des pattes métalliques pour fixer les protections. Je pense que ces tampons silicone permettent de laisser une distance entre le phare et la protection.
Je partagerai le montage en temps voulu, don't worry !


Même pas. C'est du grand art.

Respect

Avec tout le respect que je vous dois, vous êtes vraiment des gros malades !

Malades peut-être, passionnés surtout !

C’est une option rare j’avoue ,mais la technologie d’époque est dépassé hélas

De nos jours un film PPF sur les phares semble plus efficace que cette option , mais je respect, d’ailleurs aurelien en as sur ça golf et ça apporte un p’tit truc en plus

C’est ton nouveau plan d’épargne Hervé

C’est je pense pour le côté old school Jerome … j’avoue qu’il faut prévoir la protection de la protection, tellement elle est devenue plus rare (et chère !?) que le phare lui même

Ça reste une pépite, à l’état neuf dans ça boîte d’origine, pas certains d’en voir passer de si tôt


Mais c’est vrai que ça peut être aussi un excellent placement financier

Piece ultra rare et introuvable avec carton notice et bien sur neuf
Limite a le garder encore dix ans et sa va vaudra de l or

Spéculation, bof, bof

Pour la retraite non

Je vais évidemment vous décevoir Quoique non, à bien y réfléchir ! : je vais les monter !!!

Salut Hervé,

Tu ne m'étonnes pas, cool et c'est très bien ainsi

Je sais que c’est peu être un peu paradoxal mais as-tu prévu une protection pour la protection ?

Euh non... Ceinture et bretelles, ce n'est pas mon style !

Allez ! Un p'tit coup d'aspirateur ici pour retirer la poussière qui s'accumule dans ce garage !

Petit dépannage à faire depuis quelques temps déjà... Les prémices de cette panne ont eu lieu lors du dernier national ou j'ai constaté que la serrure de mon hayon commençait à merdouiller. Quelques temps plus tard, le bouton de dégivrage de la lunette arrière s'allumait en demi-teinte lorsque je mettais les phares.
Cela faisait déjà un petit moment que je devais fermer et ouvrir le hayon à la clé. Bref : il est temps d'aller voir l'état des fils ( que j'avais déjà une fois réparé ) au niveau de la charnière du hayon côté passager.

Sans surprise : Il n'y avait plus que le fil bleu qui était encore intègre.


Allez hop hop hop, direction le carton qui va bien pour y trouver le kit de réparation Metzger ( Référence 2320003 et 2320002 pour le côté conducteur ) et remédier à ce carnage !

Après avoir retirer le soufflet d'origine, je câble fil à fil avec les splices de la bonne taille !



Un petit coup de bande toilée pour éviter que les fils se balladent et frottent les uns sur les autres au niveau des splices.



Tadaaa ! Comme neuf ! Je me souviens avoir bien galéré pour replacer le soufflet dans les orifices : ce coup-ci, j'ai mis du WD40... Un miel pour l'insertion !



Et bien sûr, serrure du hayon de nouveau fonctionnelle et ainsi que le dégivrage !

Content le StoOn !

Bien joué Hervé

Je vois que le kit se compose d'un soufflet et d'un ensemble de fils avec cosses. D'origine, il y a déjà une liaison par cosses ? Je n'ai jamais démonté, mais j'aurai sans doute à le faire un jour !