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Bonsoir à tous
Voici la présentation de ma Titine !

C'est une Golf 4 TDI 115, 3 portes, dans les premiers modèles de TDI 115
Première mise en circulation en décembre 1999, donc modèle 2000.
Je l'avais achetée auprès d'un transitaire en septembre 2000. Elle venait d'Allemagne.
Elle avait 9 000 km environ.
Et les modèles allemands sont un peu différents :
- j'avais l'ESP, qui n'était pas encore en série en France
- Clim électronique
- réglage lombaire des sièges
Mais... vitres manuelles !

Et j'en suis à mon 3ème moteur ! Je vous explique.
Quand je l'a acquise, son moteur avait déjà été changé en préventif en Allemagne, suite à des problèmes avec les TDI 115.
Et à 35 000 km environ : moteur et turbo cassés ! Alors qu'elle sortait de révision VAG 200 km avant...
Y'avait un gros problèmes avec les TDI 115 visiblement, et ma concession a fini par le reconnaitre...
Le choix que j'ai eu : attaquer en justice VAG. Gagner certainement mon procès, mais après des expertises, des contre expertises, et des années...avec une voiture bloquée et HS en attendant.
Ou laisser la concession VAG essayer de négocier au mieux avec leur siège.
C'est l'option que j'ai prise, vu que c'était ma seule voiture.
Résultat : VAG France a pris en charge 50% des réparations, ma concession en a pris 30%, et j'ai payé les 20% restants.

Depuis, pas de gros problème, à part un injecteur qui a laché.
J'en suis à plus de 290 000 km maintenant.

La photo est d'aujourd'hui, d'où les chaussettes de neige à l'avant

Mes compétences mécaniques sont petites : changement du démarreur, des filtres, des moteurs d'essuie glaces, des plaquettes et disques, vidanges... c'est à peu prés tout !

D'où ma présence sur ce forum qui regorge de spécialistes, pour m'éviter des frais coûteux sur des réparations accessibles à mon niveau !

Merci aux gentils spécialistes du forum qui ont pu m'éclairer jusqu'à présent !

Effectivement les premiers TDI 115 souffraient de culasse poreuse il me semble… tu confirmes ? tu te rappelle d'où venait le problème à l'époque ?
Mais maintenant si on devait en acheter une d'occasion, vu les kms qu'elles ont toutes, elles sont soit pas concerné, soit déjà réparé et fiabilisé

Tu l'avais donc acheté quasi-neuve ! trop cool ça, tu as des projets ?

Bienvenue sur le forum ! On sent qu'elle est chouchoutée cette Titine !

Je ne me rappelle plus quel était le problème exact que m'avait dit mon garage, si ce n'est que de l'huile avait remonté dans le turbo et avait tout bouzillé...

Et je ne sais pas si le garage m'avait tout dit...vu qu'ils savaient que les TDI 115 avaient un sérieux problème

Autre truc que je n'avais pas précisé dans ma description : je n'ai pas de vitres électriques (je l'avais dit), mais je n'ai pas non plus de verrouillage centralisé !

A terme, faudra bien que j'en change...dès que j'aurai gagné à l'Euromillion,

Effectivement ce problème de conception des TDI115 a été résolu, puisque si j'enlève les 35 000 km où le moteur a été changé, j'ai donc fait 255 000 km sans gros problème

Merci

Oui elle a toujours été entretenue

A part les petites réparations que je fais moi même, elle a toujours été suivie dans le réseau VAG.
Ca coûte un demi bras, mais c'est garanti 2 ans avec des pièces d'origine.

Et bientôt, changement de courroie de distrib...qui va me coûter un bras entier !

Sympa ton retour d’expérience ! Ça montre bien que malgré les soucis de jeunesse, ces TDI 115 peuvent être fiables sur le long terme si on entretient bien la voiture.