Ce site web utilise les cookies.

La question que lon peut se poser c'est est ce que le G13 est plus corrosif que le G 12 ? il m'est arrivé de mettre ce dernier lors du changement du calorstat en 2014 .
C'etait dans une concession de Montpellier où le vendeur qui m'avait fournit avec le calorstat une bouteille de G13 me disant qu'il ne faisait plus de G12
J'avais remarqué la détérioration de partie plastique de mon vase
Depuis je met du G12 trouvé en centres auto.
@Tchouki: Tu as raison de dire que la fuite peut arriver d'en haut, c'est pour cela que cela fait 1 mois que je nettoie et inspecte toute les durites accessibles. elles sont nickel .

Ce qui est étonnant c'est la fissure qu'il y a sur le dessus de la pièce

Le raisonnement de Jérôme se tient, mais dans ton cas, et comme tu as vérifié tes durites depuis quelque temps, le doute n'est à priori pas de mise

J'aurais du changer cette durite avec le boitier d'eau, la fissure doit s'agrandir petit à petit ça fait déjà bien 2 à 3 mois que j'ai constaté une baisse de niveau régulière légère.
Si quelqu'un connait la procédure pour démonter je suis preneur

Grâce à ETKA online.ru !! Ils sont forts, ces russes !
J'adore, la plupart du temps, il y a les photos, c'est top pour confirmer une référence ! N'est-ce pas ?

Jérôme, il est temps de changer de correction de lunette ! On voit clairement la fissure sur la pièce de fredgolf avec les traces de fuite !

une petite modif au niveau de l'équipement audio avis partagé sur le lien ci dessous .

https://www.golfiv.fr/audio-electronique-embarquee-f9/autoradio-rcn210-t108315.html

Et donc ton ressenti ça dit quoi

Salut,
Cet autoradio est vraiment dans l'esprit OEM je trouve, dommage pour le coté "cheap" des touches…

Suite à des ennuis de démarrage vraiment aléatoire mais pénible (depuis bien une année), je me suis lancé ce matin dans le démontage et le nettoyage de ce capteur de pression, on verra si le soucis vient de là ? (de toute façon étant à moins 900 kms des 400 k kms ça doit pas etre du luxe )

Effectivement c'etait bien encrassé je l'ai trempé dans de l''essence F, puis brossage léger avec un pinceau et un papier de nettoyage verre à lunettes.

Résultat au remontage elle démarre déjà c'est rassurant à voir par la suite si je la change ..?




Sinon petite fuite d'huile au niveau du support de filtre à huile mais pas sur, il parait que c'est un radiateur pour refroidir l'huile ? si quelqu'un à une idée je suis preneur

Salut Fred,

Merci Bonne année également.

Il y a à la base du filtre à huile une pièce qui a le rôle d'échangeur eau/huile, je regarderai sur ETKA il y a três certainement un joint.

Cette pièce a pour fonction le refroidissement de l'huile par échange de fluide avec le liquide de refroidissement.

merci ça doit venir d'ailleurs le garagiste me diras

Pour les modifs en 2025 il y a eu la pose de
* led bleue au plafonnier avant ( ali express), pour les arrières elles n'allaient pas

Pour 2026 je vais essayer de modifier l'entrée d'air avec le boitier 1.4 l ; je vais voir si il passe derrière les entrées d'air du bas au niveau du pare choc mais j'aurais un disque qui sera moins refroidi de toute façon en haut avec le cache que je souhaite conserver ça rentre pas l et le raccorder via un tube flexible en alu (isolant) à l'entrée qui se trouve derrière le pare chaleur !

Coté entretien il y aura un embrayage si ma fuite d'huile n'est pas grave ... je me demande si à 400 K kms ça vaut le coup le moteur tiendra t'il jusqu'à 600 K ?

Avec cette pièce, tu peux conserver ton cache et filtre à air d'origine, positionné sur le dessus du moteur.

Oui je l'ai reçu trouvé sur ovoko

Si tu fais l’embrayage toi-même, ça vaut clairement le coup, vu le prix du kit et l’agrément de conduite retrouvé.

Si tu fais faire… ça se discute clairement.

C'est bien ça le soucis je n'ai ni les compétences ni la place, les kits ne sont pas complets il y a d'autres éléments à changer comme la butée le joint d'étanchéité, biellettes etc... le faire soit meme et devoir le refaire à cause d'une erreur ! à voir