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Pour moi c’est bien la prise du capteur du capot mais on peut voir que tu as un obturateur , c’est donc une provision car tu n’a pas l’option
Ça ne peut être que ça

Ok je veux bien te croire !!
A tout hasard, aurais-tu une photo de ce montage. C'est peut-être pas grand chose à mettre en place pour avoir "l'option"

Le capteur de température extérieure devrait se trouver dans la petite encoche métallique en forme de U qui se trouve en bas à droite du trou que tu as ouvert, sur la photo.

Je ne l'avais pas de série, sur la mienne, il a fallu le rajouter et tirer le faisceau vers l'habitacle.

Si tu as la climatisation manuelle et pas d’écran sur le compteur, c’est normal que tu n’aies pas la sonde de température extérieure

Pour le capteur du capot oui tu dois pouvoir le rajouter sans problème mais bon franchement on s’en passe assez bien lol

Ne serait-ce pas la sonde de niveau de lave-glace ?
Je dis ça parce que je devine une sorte d'embout pour insérer un tuyau. Mais j'avoue ne pas savoir comment est foutu la détection de niveau...

Bonjour,
Oui la clim est manuelle..
Tu aurais un schéma de branchement ou autre si je veux rajouter la sonde temp exterieure plus tard?
Pource qui est de la fiche, j'ai trouvé mon info et confirme que AnthoRZ avait raison. Il y a un bout de câble qui part du contacteur de fermeture du capot, qui longe la calandre jusqu'au phare de droite et qui vient se brancher sur la fiche que j'ai et qui se balade dans mon cas..
Je viens de commander ce qui me manque et vais pouvoir remettre ca d'aplomb quand je l'aurais reçu !
Merci à tous pour votre aide !

C’est une sonde avec deux petites tiges métalliques bien apparentes, un peu dans le style d’une prise mâle 220V. Quand il n’y a plus assez de liquide, le contact électrique ne se fait plus !

Il faut simplement tirer un fil vers la pin 26 du connecteur vert à l’arrière du combiné d’instruments !

Salut,

C'est une bonne nouvelle, l'émulation du forum a permis d'identifier cette prise au départ inconnue

Merci Xavier !

Merci pour l'info !

Quand tu parles de combiné d'instruments, c'est bien du compteur que tu parles?
Je pense que la sonde doit avoir au minimum 2 fils pour fonctionner non?
Le 2ème je me le mets ou?!!
Si tu as gardé quelques clichés de ton installe, je suis preneur!

Oui c'est super cette entraide !

Tout à fait, il y a deux fils, et le deuxième se met sur n'importe quelle masse

Je jetterai un oeil demain pour voir si j'ai repiqué une masse dans le pare-chocs ou si je suis revenu dans l'habitacle, je ne m'en souviens plus.

Quant au combiné d'instruments, c'est bien le compteur !

Ca marche merci beaucoup!
Ca me rassure que tu me dises que le 2eme fil doit se mettre à la masse !!!

Salut à tous,
Plusieures nouvelles concernant ma golf :
- j'ai pu remplacer le capot récemment sans trop de problèmes.
- Achat d'une nouvelle batterie (60A) et installation. Malheureusement 2 jours après batterie déchargée (il va falloir que je cherche qui est le fautif...)
- j'aimerais lui installer plus tard des sièges chauffants, j'ai déjà trouvé un faisceau origine avec les boutons. Il me reste à trouver les sieges avant. Quand je vois les prix que certains demandent je suis posé la question s'il ne valait pas mieux le coup de trouver juste les nappes et de les installer dans mes sièges origine..

Est-ce que quelqu'un sait si l'adaptation à déjà été faites ou si il vaut mieux trouver les sièges avec le chauffage inclu?!

J'ai lu aussi qu'il été possible d'installer des sieges de audi a3 (8l pour la finition?) Est-ce qu'il y aurait d'autres modèles chez qui je pourrais trouvais ? (je pense aux seat, eos...)
Merci à ceux qui pourront m'aider !

Salut,

Pour ta batterie le fautif est à coup sûr l'alternateur.

Il doit y avoir un tuto pour les nappes chauffantes, fait une recherche sur le forum.

Salut steph,
Pour la batterie je ne pense pas que ce soit l'alternateur qui est en défaut, car jai bien une différence de voltage moteur éteint et moteur en route.
J'ai lu sur le forum qu'il pouvait y avoir plusieurs pieces qui peuvent se mettre en defaut et consommer de l'énergie moteur coupé (lèves-vitres, fermeture centralisée, lumières de plafonnier ou coffre..) bref je sens que ca va m'occuper de longues heures !!

Bonnes recherches, les "fuites" de courant ne sont pas les pannes les plus simples à trouver.

Attention aux pannes d'alternateur. Quand le mien est mort, il tournait bien moteur froid, puis fournissait de moins en moins au fil des minutes, jusqu'à ne plus rien fournir.

Si tu veux chercher un courant de fuite, capot, ouvert, utilise soit une pince ampèremétrique autour du fil rouge de la batterie, soit un voltmètre branché en série entre le pôle + de la batterie et le fil rouge de la batterie. Dans tous les cas, attends bien que la voiture passe en mode "veille" après le verrouillage.

Quant au tuto pour les éléments chauffants dans les sièges, ce doit être celui-ci : https://www.golfiv.fr/tutos-electricite ... 43724.html