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Peut-être que si mais je ne l’ai jamais fait et vu l’accessibilité à chaque fois il faut tout démonter, je t’avoue j’ai préféré pas me prendre la tête et prendre un neuf directement, prix 120e, c’est pas la mort
Tu penses que ça coûte combien de restaurer le miens ? J’aimerais bien m’essayer à temps perdu


Effectivement j’ai un gros dossier de facture ainsi que le carnet d’entretien. En plus de ça c’est un exemplaire français et pas mangé par la corrosion ! La plupart sont importés d’Allemagne ou de Suisse et sont pourris par la rouille et sans historique…

Concernant l’entretien , en fait quelqu’un qui ne connaît pas trop, il ne ferait rien elle roule quand même très bien comme ça
Mais quand tu connais, et en plus quand tu es jusqu’au-boutistes comme moi… obligé de corriger et fiabiliser les petites choses ^^
Concernant l’alternateur il avait déjà été remplacé en 2010 chez Volkswagen, ensuite moi je l’avais remplacé par un occasion il y a quelques mois mais c’est pas mieux, sur ce moteur l’alternateur est vraiment très sollicité, c’est pour cette raison que je préférais repartir sur un neuf pour être tranquille

Pièces neuves et d'origine c'est toujours mieux

J’aurais aimé mettre de l’origine vw mais l’alternateur n’est plus disponible chez Volkswagen et même je crois qu’il coûtait environ 700 €
Alors il faut se rabattre sur des marques de confiance

les patins powerflex j'y pense aussi pas d'autres pièces nécessaire ? sacrée somme pour un alternateur

A 140€ tu as eu raison
Je pensais que ça tournait entre 5 /600€

Hello tous le monde
La r32 tourne à merveille.. un kiff quand je la prend tous les week-ends
J’ai corrigé 2 choses aujourd’hui :

1) Réparation de la grille aérations centrale , j’ai finis par acheter un lot complet sur AliExpress, et j’ai prélevé juste la charnière de la grille, oui oui ça se déboîte ^^
Les volets de direction droite/gauche ont aussi été remplacé
Maintenant c’est tout nickel


Lecteur CD éteins car j’ai mis un kit Bluetooth sur l’entrée CD du gamma, j’y verrai bien un MFD juste pour l’esthétique old school, pas vous ?


2) Deuxième chose , j’ai remplacé de nouveau l’huile de boîte.
J’avais mis de la Liquimoly 75w90. La boîte était dur à froid et ça allait mieux à chaud mais pas foufou quoi . Avec le temps je m’étais fait à l’idée que j’allais devoir refaire la boîte mais non !
Après pas mal de recherches, je me suis trompé d’huile.

En partant de la référence d’origine G052527A2 , la liquimoly que j’avais mis n’avait pas la recommandation avec la réf VW. Alors que la FEBI 75w 21829 ( que je met habituellement sur toutes les boites 6, et qui est homologué G052527A2) est vraiment top.

Voici les indices de viscosité des 2 huiles, vous allez comprendre pourquoi la 75w90 ne convient PAS DU TOUT

Liquimoly 75w90 :
Viscosité à 40°c : 81,5 mm²/s
Viscosité à 100°c : 14,3 mm²/s

FEBI 75w
Viscosité à 40°c : 40.8 mm²/s
Viscosité à 100°c : 6.7 mm²/s

Conclusion : j’ai fais une entorse volontaire à ma règle de base , de toujours partir de la référence d’origine pour trouver mes pièces , pour mettre de la Liquimoly plus haut de gamme, mais ça n’a servit à rien puisqu’elle n’est pas recommandé pour cette boîte.
Du coup je constate à nouveau que la FEBI est vraiment top pour toutes les boites 6 (type 02M), c’est maintenant du beurre comme toutes les autres golf qui sont passé entre mes mains.

PS : pourquoi ne pas acheter l’huile directement chez Vw ? La G052527A2 coute 100E le litre, et puisqu’il fait 3 bouteilles… la FEBI c’est 10e le litre, c’est vite vue !

salut Antho

bien tout ça

plutôt d'accord avec toi un MFD irait bien

Salut antho
Effectivement un mfd serait top , et je suis carrément d’accord avec toi vw se tartine bien avec leur huile de boîte
Perso j’ai mis de la GEAR300 de chez motul c’est une SAE 75W-90 je trouve qu’elle fait le job après je t’avoue que j’ai pas regardé si elle était compatible avec nos boîte de vitesse
Je viens de regarder les viscosités
Viscosité à 40> 86.5 mm²/s
Viscosité à 100> 14.2 mm²/s

Décidément
D’ailleurs c’est quoi la norme pour nos boites 6

Je regarde ça à temps perdu





Eh oui cette Motul n’a pas la recommandation avec la réf OEM.
Alors si tu est content de ta boîte, imagine que tu as encore à gagner avec la bonne huile

Tu connais la norme pour une DRW par hasard

C’est la même huile pour toutes les boites 6 car c’est le même type de boîte , soit 02M
La référence DRW FMP EFF ERF etc … c’est la démultiplication et/ou avec sortie 4x4

Parfait cette réfection d'aérateurs Ils sont quand même fort ces Chinois

Et bien joué pour la bonne concordance des normes pour l'huile de boite.