Ce site web utilise les cookies.

Celle-ci est dans le Sud de la France, au moins ne te collera pas ses frais de douane favoris

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3115691143

A un prix à tordre la g....e ! vendue par Théo Car Passion, personnage bien achalandé en pièces US et GTI 25 TH, mais à des prix !

Sérieux 1200 bouuuuuules??!

La vache! Ce ne serai pas moins cher de le commander directement aux US???!

Hum pas d'idée comme ça, et surtout pas ma voiture sous la main pour tester quoi que ce soit

Y a plus qu'à aller dans l'EEPROM et repérer les occurrences en doubles

Pour moi, il essayait de vérifier la valeur de son softcoding pour voir si ça a un lien avec le fait que sa vitesse compteur diffère autant de sa vitesse GPS.

Tong, on parle bien de regarder le soft coding de ton module confort, non ?

Logiquement tu n’as pas de canal 16, ça doit être de 0 à 10 si ma mémoire est bonne. Tu ne peux carrément pas accéder au module ? J’ai du mal à comprendre ce qui t’amène à cette erreur.

Normalement tu vas sur le module 46 et tu obtiens la référence, le soft coding, etc.

Salut,

Si je suis bien la progression, tu cherches à modifier l'EEPROM de ton ECU ou le softcoding de ton module confort (merci Xavier pour ce nouveau message ) afin d'avoir la reconnaissance du régulateur de vitesse au tableau de bord ?

Gonflé, mais certainement possible avec le bon matériel / logiciel, tu vas utiliser un Kess V2 pour l'accès (accès à l'ECU uniquement dans ce cas) ?

J'ai bon là

Pour moi, il essayait de vérifier la valeur de son softcoding pour voir si ça a un lien avec le fait que sa vitesse compteur diffère autant de sa vitesse GPS.

Je suis allé dans 17 - Instrument, puis Adaptation - 10
Ne serait-ce pas au bon endroit ?

Les deux premiers chiffres sont le résultat de l'addition des valeurs suivantes:
00 - Pas d'équipement
01 - Témoin d'usure des plaquettes de frein
02 - Témoin de ceinture non bouclée
04 - Témoin de niveau mini de lave-glace
16 - Navigation
Le troisieme chiffre correspond à la zone géographique:
1 - Europe: horloge 24h, km (à partir de 2002)
2 - USA: horloge 12h
3 - Canada: horloge 12h, km (à partir de 2002)
4 - GB: horloge 24h, miles
5 - Japon
6 - Arabie saoudite
7 - Australie
Le quatrieme chiffre est déterminé comme suit:
0 - Intervalles de vidange fixes sans capteur de niveau/temp d'huile (5/99=>)
1 - Intervalles flexibles avec capteur (5/99=>)
2 - Intervalles fixes avec capteur (5/99=>)
3 - Pas de rappel de vidange (US, Can) (5/99=>)
4 - 4 cylindres (=>4/99)
5 - 5 cylindres (=>4/99)
6 - 6 cylindres (=>4/99)
Le cinquieme chiffre correspond à la démultiplication de la transmission:
1 - 4345
2 - 3538
3 - 4134
4 - 3648

Salut,

Cela ressemble fort à du matériel pour flasher l'EEPROM du compteur.

Aux grands mots les grands moyens

Exactement !

Et ne dit-on pas : Aux grands maux, les grands remèdes ?

Tu as besoin de dumper plus que ce que tu peux récupérer avec un câble OBD ? Sois méticuleux, en dehors de la pince TSOP-8 (que tu destines au 24c08 je suppose !), les autres supports vont t’obliger à dessouder les composants pour pouvoir travailler dessus : flux et station à air chaud obligatoires !

Pour la pince à TSOP-8, idem, en général c’est assez merdique, je ne sais pas si tu as de l’expérience avec ce matériel ou pas, sinon n’hésite pas à demander.

Hello !

Chez moi aussi il pleut des colis !



Je compte déposer le turbo pour vérifier/nettoyer la GV, en profiter aussi pour nettoyer le collecteur d'admission.

De quoi faire mes vidanges sans avoir à sortir le cric et les chandelles