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un pont ciseau , un reve car les tarifs sont pas donner
ou compte tu l acheter ?

je ne peux que valider ce genre de pont pour en avoir essayer un

Un Turbo reconditionné, bien j'avais entendu parlé que tous ne se valaient pas, suivant les vendeurs et le travail de reconditionnement effectué dessus, si des spécialistes TDI passent par là, ils pourront te renseigner.




Le graal

Regarde sur le garage de Jazzerfou, il a utilisé un pont du même genre pour la "reconstruction" de sa One GTI

https://www.golfiv.fr/autres-vag-f44/gt ... 7-300.html

Je compte le prendre sur le site de twinbusch, ils ont de très bons avis et pour le prix, ça pique un peu mais il faut ce qu'il faut, pont allemand pour une allemande

Mon pote aussi va le prendre sur le même site mais en 2 colonnes.


Jazzerfou le gagnant du dernier concours photo ! Je vais aller voir.

Je n'y connais rien question Turbo, je ne m'y suis pas intéressé et pour cause mon 1.6 16V est un atmosphérique

Jazzerfou lui même, tu vas te régaler avec sa One

Héhéhé ! Ça m'intéresse ! Combien pour ce petit bijou ?? Je parle du pont, évidemment.

https://www.twinbusch.fr/product_info.p ... ucts_id=14

Régales toi, y en a pour tous les goûts !


Sur les 18 voitures que j'ai eu depuis 2005, je n'ai eu que 4 avec turbo :
Renault Laguna 2.2 dT Initiale Paris 1999
Renault R21 TDX 2.1 1987
Honda Accord 2.2 (CN1) 2008
Volkswagen Bora 1.9 TDI 115 1999

Particularité de la Laguna : synthèse vocale. C'était amusant de l'entendre me dire si les phares étaient encore allumés ou si le capot était mal fermé ou encore quand j'étais en réserve.
Particularité de la R21 : très bien équipé pour son époque avec les 4 vitres électriques, les rétroviseurs électriques en réglage, la centralisation à distance, la DA et le compteur full digital.

L'Accord et la Bora, comme vous le savez, je les ai toujours.

Et la 3e qui est encore chez le carrossier :


Photo prise sur le circuit de Clastres, je suis sur que vous savez où c'est

Un V-TEC pour la Civic ?

YES ! B16A2 1.6 DOHC VTEC à 5500rpm et rupteur à 8000rpm.
160ch pour un misérable 150nm de couple Une atmo que je vais passer en turbo avec 0,4 ou 0,5 bar et ainsi passer à 210/230ch sans avoir à renforcer le bloc.

Génial cette technologie développée sur ces moteurs, un rendement exceptionnel, 100 chevaux au litre, et à l'approche des 8 000 tours, il fait un son bestial, un hurlement

Il me semble que Toyota a développé plus ou moins la même techno avec son VVT et en effet, le son change distinctement à partir de 5500 mais elle manque cruellement de couple.

Avec la Bora, quand je ne suis pas en mode dégradé, je sens bien le plaquage au dossier vers 2600rpm.

Un 16 soupapes "à l'ancienne" qui ne vit bien que haut dans les tours

Il va donc y avoir de la mécanique à venir sur ta Bora.

Pas mal de mécaniques en effet :
- remplacement du turbo/collecteur
- courroie d'alternateur
- courroie de distribution
- purge du liquide de refroidissement et remplacement du vase d'expansion
- remplacement du condensa de clim

Je n'ai plus de clim, certainement parce que je n'ai plus de gaz. J'ai vérifier l'embrayage du compresseur et il n'est pas grippé. Par contre le condensa est un peu abîmé, je soupçonne une fuite donc je préfère le remplacer.

Il ne me manque que le turbo/collecteur qui devrait arriver le 10/02, pour le reste c'est dans mon garage donc yapluka

Salut,

Comme tu le précise Yapluka

Une bonne cure de jouvence mécanique à venir

c'est une bonne marque pour les ponts