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Bon anniversaire le Daron !! ^^

Joyeux anniversaire poulet

joyeux anniversaire

Essai dynamique



Salut Adnane

Oui ça change bien avec ce volant !



Merci



Merci



Merci



Merci



Merci



Merci



Merci


Bon, un petit moment d'absence avec le début d'hiver à la maison, obligation de faire le système de chauffage et la rénovation de plusieurs radiateurs en fonte
Qui d'ailleurs on était convainquant avec une solution chimique pour le décapage de l'ancienne peinture et une peinture basique avec le passage au four des radiateurs (je vous partagerais quelque photos)

Depuis pas un pet de km en plus elle à pris
Juste de la recherche de "panne" sur mon bouton de désactivation" de l'alarme volumétrique, elle ne se désactive pas en faite
Depuis septembre, beaucoup de recherches et quelques acquisitions de plusieurs pièces pour une modification sympatoche
Aller, je vais aller m'actualiser







Ah si, quelques photos sur la réparation ENFIN de la poignée de coffre ! je crois depuis 2016 ou 2017 le système était cassé
j'ai donc récupéré le système sur la grise

Bienvenue ! Ça fait plaisir de te voir !

Hello j’ai peut-être le même problème que toi avec le bouton de l’alarme volumétrique sur la R. Quand j’appuie dessus il ne se passe rien, il me semble qu’il devrait passer de rouge à orange

Hum je n'ai pas souvenir qu'il y ait eu un quelconque changement de couleur sur mon bouton d'alarme volumétrique.

Salut,

Sympa ce retour

Avec deux poignées tu en a fait une qui fonctionne, parfait.

Ben du coup comment tu sais que l'appuie a bien fonctionné ?

Sur la G6 de madame c'est comme ça en tout cas, j'ose espérer que c'est la meme logique

Justement, je me suis toujours posé la question ! En gros, j'appuie, et je sais que j'ai appuyé, mais c'est tout.

Hey ! Yoann ! Welcome back !
Tu as donc résolu ton problème de serrure de hayon avec l'aide d'une donneuse ! Nickel chrome ma foi !

Merci pour l'accueil




Hello Antho, de mon côté j'ai vraiment rien du tout, même pas une loupiotte sur le bouton, je me suis noté les fils à reprendre voir si je ne me suis pas gouré, mais je le sens gros comme que je me suis trompée
Je me suis noté ça quand j'aurai le temps d'aller vérifier

Switch désactivation 4B0.962.109.A.01c
T4a/1 switch => T6/5=> T15/9
T4a/4 => T23/16
T4a/3 => T23/18



Reviendu sur les terres !
Cachotier, dépend du sujet




En prenant l'exemple sur l'Audi qui-là, de mémoire le bouton, la diode a une faible intensité, et quand tu appuies dessus, la diode est bien allumée



Salut, oui tant cas faire autant récupérer le max



Hey StoOn !!
Oui il était temps comme je vais bientôt devoir remettre les assises arrière, il faut que le coffre soit fonctionnel

Au top mon poulet
Elle a vraiment de la geule ta 150 4M
Bises à vous 3

Et sinon tu envisage un upgrade sur DSG DQ250 ? Ou Plutot DQ500 pour garder le 4motion
C'est une modification qui me donne fortement envie, j'ai vu quelques videos ça a l'air vraiment simple

Merci ma poule à bientôt j'espère !
Bisous à vous 5 Salut Antho

L'une des deux peut-être utilisé avec le 4Motion

Juste une tient plus de couple d'origine que l'autre avec un stage

Oui j'en ai vu quelque une récemment en Swap sur nos générations de châssis

Le plus "complexe" quand ta aucun câble , à mon sens et la mise en route de tous sa (interrogation des calculateurs / module / reprog boîte depuis chez toi) et aussi le Boîtier Lin2Can de Diaz pour les plâtres DSG du volant

Ça fait plaisir à lire ! Si tu es aussi chaud de balancer une DSG, tu le fera sur laquel ? Tu sautera le pas une fois le tuto comme Jérôme quoi que lui y veut pas su tout

Dans cette vidéo ils ne montrent pas de reprog de la dsg Un peu de codage mais rien de fou, a voir si tout est dit dans cette video
https://www.youtube.com/watch?v=o7kRpiRVYc0
Après concernant la CG ça serait mieux de partir sur une base de tiptronic mais bon ça c'est un choix personnel lol

Pour ma part ça serait plutôt la DQ250 que l'on trouve partout et pas très cher en provenance d'une golf 6 2.0 TDI 140 pour avoir des rapports de boite adaptés.

Moi je suis plus bloqué par le fait de me dire " est-ce bien raisonnable ?" Sur une 3portes avec 420 000kms, que je devrais changer un jour ou l'autre...(pour une 5p)

Edit : Il y a celle la aussi, ça fait vraiment plug and play c'est ouf ^^
https://www.youtube.com/watch?v=hPxX2qopgCE

La reprog intervient dans le cadre du fonctionnement du Lin2Can avec les palettes au volant en fait, il y a un conflit entre l'envoi des informations de la mecatronic et les informations des palettes

La vidéo est bien détaillée le problème et le prix d'une DQ500

La CG ? Carte Grise ?

Oui ou bien même une de Golf V, tant que c'est une 02E ! Le kit que j'ai prévu pour la Golf 2 provient d'une Golf V TDI 1.9 TDI 105cv de mémoire
Si tu es bloqué, mets une palette dans un coin et garde tout ce que tu démontes pour le jour où tu changes, tu re switches, ou bien tu switches sur la 5 portes


Après 4 vitesses

Personne ne veut se faire plaisir ?
Une remise avec le code GOLFIV.FR

Le kit vaut le prix de ma voiture

:ptdr:

Je pense que les rapports doivent etre un peu court si tu prend une DQ250 provenant d'un TDI 105, si tu la monte sur un TDI 130/150 carto
Mais au moins ça watt !

Hum, à confirmer sur une documentation technique, les étages de boîte tiennent , je vais regarder
Regarde, on prend l'exemple d'une boîte de tdi 115 et tdi 130, tu vas retrouver pas mal de DRW sur le tdi 115
Je voulais faire une récupération de pignons sur une DRW avec un mixte sur la mienne actuelle, mais c'est tombé à l'eau, la boîte était en***lé

il faut voir les rapports de boite en effet, je sais que sur golf 2 des mixtes sont fait

Souvent un petit mixte de TDI et essence

Dans la poursuite de savoir pourquoi la volumétrique ne veut pas se désactiver via le bouton

Verification des câbles et branchement





Bon ça à l'air ok sur les repère qui date de l'époque de l'ajout de cette upgrade




Par acquis de conscience en vérifiant les deux tuto à disposition
Pour info la golf est une fin 2001

Pour les module avant 2001 - 1J0: http://www.golfiv.fr/tutos-electricite- ... 16643.html

Voici le schéma que j'ai repris :

Switch désactivation
T4a/1 switch => T6/5=> T15/9
T4a/4 => T23/16
T4a/3 => T23/18





Pour les modules après 2001 - 1C0: http://www.golfiv.fr/tutos-electricite- ... t8661.html

Switch désactivation
T4a/1 => T15/9
T4a/4 => T23/21 (au lieu de 16)
T4a/3 => T23/20 (au lieu de 18)




Vous l'avez vue ? vous la voyez la boulette

A pas branché les fils au bon endroit ! Et oui, à l'époque je n'avais pas le bouton et donc pas pu effectuer de test

J'ai raccordé les fils selon le schéma 1J0 au lieu de 1C0...... Pour autant, la volumétrique marche parfaitement ! Sauf le bouton...

Donc plus qu'à switcher les raccordements