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Bon suite de la recherche du mauvais câblage
J'ai enlevé les fils pontés sur T23/16 et T23/18 et remis une gaine thermo









Et en zieutant mieux, deviner quoi???? vous la voyez venir celle-là c'est quoi ces deux pontages inconnus (de mémoire mdr)





Et ouais ! Les 2 fils pontés en T23/20 et T23/21 déjà tout prêts !!! Alala, le rire jaune ! donc je ne sais pas pourquoi j'ai ponté les 2 versions d'alarme volumétrique et utilisé la mauvaise

Bon, du coup j'ai profité aussi de ponter la T4/2 pour le signal de luminosité, j'avais un brain de câblage avec la bonne pin, ponté sur le pontage existant de la lumière des aérateurs







Et voici ce que ça donne une fois en test





Et avec les veilleuses allumées





Pour l'emplacement du bouton, ce sera à l'extérieur du panneau de porte (comme dans l'Audi)





En attendant de recevoir les accessoires pour la DREMEL, bandage et mise en place du faisceau avec du scotch type origine, fini les rilsan !




Moment du TEST !

Vitre légèrement descendue, verrouillage, au passage de la main toujours fonctionnel, ça sonne ! Lors de l'appui sur le bouton, donc un clic, rien ne se passe, pas même une baisse de luminosité ou la diode qui clignote, bon tant pis, je ferme la porte, verrouillage, passage de la main, rieeeeennnn, bon, bingo c'est fonctionnel un souci en moins !

Après j'ai remarqué pendant les test que :
Le logo s'éteint au bout d'un moment (dans le module confort ça clic, sûrement après X temps de passer), la diode elle reste allumée
Au moment du déverrouillage ou du verrouillage, le bouton s'allume : logo + la diode (qui reste toujours elle allumée)

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Nickel yohan , par contre si je ne dis pas de bêtise à l’origine le bouton d’activation de l’alarme ne se trouve pas sur le montant en dessous de la ceinture
Tu me diras libre à toi de l’installer ou bon te semble
Encore une fois bien joué

Oui normalement il est en dessous de la ceinture (le petit coquin). De mon côté je l'avais mis juste sous le panneau d'accès à la boîte à fusible. Beaucoup plus facile à câbler, et bien accessible !

Effectivement ça se débat, je n'ai pas encore fait de la charcuterie !
Peut-être que je change d'avis, mais j'avoue que le passage de câble entre le tableau et dans la portière, c'est du sport de patience !
J'attends de recevoir les disques DREMEL

Tiens tiens tiens
Bon, j'ai été un peu trop vite sur cette achat

Oooh ! Un gros carton bien lourd !! Mékéskecé ??

Salut,

J'avoue me mélanger un peu avec le post de la II avec son futur 1.9 TDI

Un peu trop vite du genre… ça ne va pas ?

Effectivement un peu lourd, mais ne fait pas toute la hauteur



Trop rapide



Non heureusement, plutôt dans l'achat trop vite pour un remplacement futur

Aller, ça a à rapport avec une annonce en vente récemment

Salut,

Je vais reprendre tes messages, histoire d'y voir plus clair

Des freins !

Faut pas trop dormir




YES !

Une paire de Z18 pour une bouché de pain

Les joints de poussières et pistons ont l'air en bon état ! On verra plus tard au démontage, go à l'étagère ! à suivre plus tard

Ils proviennent de quel véhicule ces étriers?

Ceux là Porsche Cayenne. Aussi sur Touareg et Q7 si tu veux

Non non, juste ce qu'il faut

Ils sont bien gros ces Z18

Tu as déjà un freinage renforcé sur ton TDI ?

Impeccable alors

Ça va c'est dans la moyenne doivent faire la même taille que ce que j'ai actuellement je l'ai comparé au démontage

Oui j'ai déjà un kit renforcé, il est en vente sur la page d'avant. Tu peux te faire plaisir si tu veux pour freiner tes canassons

Merci,

Plaquettes et disques Brembo suffisent amplement pour 130 chevaux

Édit, je n'ai pas précisé les disques sont au format V6, donc en 312mm

ils sont beau c'est sûr

Ils sont plug and play sur fusée Sport ou R32 ?

J'imagine qu'il existe des cales d'adaptation

Oui c'est sympa en mains !
Ce qui est plutôt avantageux, et les pièces détachées trouvables facilement et en standard



Standard ou R32 tu peux les deux

C'est plutôt le triangle + la rotule qu'il faut changer selon le type de cale que tu vas mettre
* Un montage sur disque .:R 334mm, tu peux en standard
* Un montage sur disque TTRS 370mm, tu dois changer les fusées + rotules, mais passage aussi en 19" il le précise epytec pour exemple : "L'adaptateur convient uniquement aux triangles en fonte OE : 8N0 407 151 A."


Exemple aussi sur le cas d'un montage que je regarde, avec des disques de 365 mm

Disque OEM largeur déport de 52.4mm



Disque sur bol déport de 46.5 mm




Ce qui permet de ne pas toucher la rotule (triangle .:R + rotule .:R)

Salut,

365mm et 34mm d'épaisseur c'est un beau bébé sur quel modèle était-il monté ?

68mm pour l'alésage central c'est plus grand que le standard Golf IV, là aussi tu prévois des cales d'adaptation ?

Beau projet

Salut Steph,

Sur RS4 B7 Je suis suis déjà en 355mm disons que ça m'embêté de mettre plus petit

Oui, c'est une option supplémentaire, la cale de centrage généralement, elles font 5-8 mm d'épaisseur pour centrer le disque

Un petit projet qui s'ajoute dans le dossier en attente

Ok, la cale de centrage devrait se mettre en place correctement, comme tout le reste.

Il me semble que nous avons tous des dossiers ou cartons en attente...

Heureusement, au prix du kit !

Cartons effectivement ou palettes en attente