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MessagePosté: 15 Mar 2026, 13:15 
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Steph1603 a écrit:
Sur ces moteurs essence, il y a forcément un système de départ à froid, vulgairement connu sous le nom de starter ;)

A froid les démarrages sont impeccables, à chaud c'est plus critique :x

Il y a déjà eu une multitudes de post sur ces soucis de démarrage avec ces moteurs 1.6 8V ou 16V.

A voir si quelqu'un arrive à identifier ce "starter"



C’est pas quelque chose qui est géré par l’EPROM ça?


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MessagePosté: 15 Mar 2026, 13:19 
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MOF a écrit:
Steph1603 a écrit:
Sur ces moteurs essence, il y a forcément un système de départ à froid, vulgairement connu sous le nom de starter ;)

A froid les démarrages sont impeccables, à chaud c'est plus critique :x

Il y a déjà eu une multitudes de post sur ces soucis de démarrage avec ces moteurs 1.6 8V ou 16V.

A voir si quelqu'un arrive à identifier ce "starter"



C’est pas quelque chose qui est géré par l’EPROM ça?

Yes tout est géré dans la cartographie sur un moteur aussi « récent » :lol:


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MessagePosté: 15 Mar 2026, 13:20 
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Aucune idée :x

Je vais aller fouiller dans ELSAWIN.


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MessagePosté: 15 Mar 2026, 18:41 
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AnthoRZ a écrit:

Yes tout est géré dans la cartographie sur un moteur aussi « récent » :lol:


Ok,

La procédure est donc selon toi gérée par l'ECU uniquement, pas de système d'enrichissement externe pour les démarrages ?


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MessagePosté: 15 Mar 2026, 21:55 
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Sur ma Cox, oui. Sur la Golf, pas certain que le système ait été reconduit ! ;)


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MessagePosté: 16 Mar 2026, 07:34 
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Tu m'étonnes Hervé :P


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MessagePosté: 16 Mar 2026, 13:17 
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Steph1603 a écrit:
Marco m'a fait passer le certificat TÜV des BBS RC336, merci à lui ;)

Image

Image

C'est toujours intéressant d'avoir les documents d'homologation officiel.

:hallu: magnifique mais quid de la consommation ? apres c'est sur que en E85 on n'est moins regardant :1010:


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MessagePosté: 16 Mar 2026, 15:33 
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C'est certains oui tout est géré par l'ECU notamment via la sonde de température du liquide de refroidissement ( g62 de mémoire) l'ECU ajuste l'injection :)


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MessagePosté: 16 Mar 2026, 16:01 
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fredgolf a écrit:

:hallu: magnifique mais quid de la consommation ? après c'est sur que en E85 on n'est moins regardant :1010:


Salut,

C'est clair, avec la situation géopolitique perturbée, merci Trump :boxe: :mur: payer son litre de carburant 0.725 le litre est un luxe très apréciable.

Pour la conso c'est autour de 8, 8.5 litres au cent.


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MessagePosté: 16 Mar 2026, 16:03 
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AnthoRZ a écrit:
C'est certain, oui tout est géré par l'ECU notamment via la sonde de température du liquide de refroidissement ( g62 de mémoire) l'ECU ajuste l'injection :)


Salut,

Ok,

Merci pour ton retour, cette sonde affiche bien une température cohérente, je vais faire un bon coup de nettoyage au niveau du boîtier papillon et du filtre de la BMC CDA :D


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MessagePosté: Hier, 08:06 
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Salut,

Comme prévu, une séance de nettoyage hier en fin de journée du filtre à air de la BMC et du corps du boîtier papillon.

La BMC

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Le filtre conique de la BMC

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Le tout dans un état très correct, le filtre joue bien son rôle, j'ai sorti beaucoup de petits débris végétaux, et bien évidement de la poussière.

Passons au boîtier papillon.

Le boîtier tout juste démonté du collecteur d'admission d'air.

Image

Image

Quelques traces de combustion, mais il est globalement propre.

Enfin, c'est tout de même mieux après un nettoyage avec du nettoyant freins, et j'ai poussé la chose jusqu'à passer de la paille de fer pour parfaire l'état de surface, on se voit dedans :D

Image

Image

Il me reste à faire un calibrage du papillon avec VCDS.


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MessagePosté: Hier, 12:34 
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Une bonne chose de faite même s’il n’on pas l’air super sale… :nikel:


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MessagePosté: Hier, 12:39 
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MOF a écrit:
Une bonne chose de faite même s’il n’on pas l’air super sale… :nikel:


Salut,

Effectivement, ce n'était pas très sale, mais maintenant c'est tout propre :P

J'ai effectué le calibrage ce matin ;)

Image


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MessagePosté: Hier, 18:42 
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Les récentes recherches concernant les boîtiers papillon faites par Marco m'ont poussé à fouiner moi aussi ;)

J'ai trouvé cela :

Image

https://dynaparts.fr/fr/18t/220571-boit ... g-18t.html

Un papillon diamètre 80mm.

Je viens d'envoyer un message au service technique pour avoir plus d'informations sur les spécifications, cotes de montage, affectations des bornes du connecteur...

A suivre...


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MessagePosté: Hier, 20:50 
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Tu as encore des problèmes après le nettoyage + calibration ? Toujours un démarrage mauvais à chaud ?


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MessagePosté: Hier, 21:30 
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Hello steph, je viens de faire quelques recherches sur le papillon que vend dynapart pour 1.8T et 2.7T.
Quand j'ai vu 2.7T j'ai mouché direct ! Pour moi ils te vendent un papillon neuf aftermarket a la basé prévue pour le 2.7T ( du V6 de la S4 biturbo de 2001).
Je suis tombé aussi sur ça https://www.bar-tek.com/fr/18t-und-s4-27t-mise-a-niveau-drosselklappe-80mm?srsltid=AfmBOoqEmM9DfYepOgKzvYeJUINhTX7wgHjy2haD0MlWDa6DvKSSXgqc
Pour moi c'est une modif courante. Et perso si je devais le faire j'utiliserai la référence OEM ( du boitier papillon de la S4 et j'irai sur mon site préféré OVOKO pour choper un papillon OEM de bonne qualité pas cher

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MessagePosté: Hier, 21:34 
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Match II de Avr 2003
Hold a écrit:
Tu as encore des problèmes après le nettoyage + calibration ? Toujours un démarrage mauvais à chaud ?



Et bien non :D

Un aller-retour sur Angers en soirée, a peu de chose près 45 kilomètres m'ont fait retrouver une voiture qui fonctionne mieux et qui démarre correctement à chaud.

Le nettoyage filtre et boîtier papillon n'y sont certainement pas étranger, je n'ai également pas remonté volontairement un joint metalique entre le collecteur d'admission et le papillon.

J'ai comme l'impression que celui-ci pourrait encore réduire le diamètre disponible.


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MessagePosté: Hier, 22:11 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
AnthoRZ a écrit:

Hello steph, je viens de faire quelques recherches sur le papillon que vend dynapart pour 1.8T et 2.7T.
Quand j'ai vu 2.7T j'ai mouché direct ! Pour moi ils te vendent un papillon neuf aftermarket a la base prévue pour le 2.7T ( du V6 de la S4 biturbo de 2001).



Salut Antho,

Bien vu, tu as l'œil :D

Ce boîtier papillon serait donc monté d'origine sur une S4 de 2001, sacré upgrade si cela se fait.

Une bizarrerie, ETKA sur mon ordi ne donne pas du tout le même visuel, les spécifications sont pourtant identiques, A4Q, 2001, Planche 133-075.

Regarde :

Image

Etrange, la planche est pour un 2.4 L


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MessagePosté: Hier, 22:46 
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C'est parce que tu as pris l'année 2001 chassis 8E et pas 8D
Image


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MessagePosté: Aujourd’hui, 00:21 
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Steph1603 a écrit:
Image

Image


Toi aussi t'es au nettoyage :D

C'est propre ! Mon collecteur à l'air propre aussi mais autant que ta pièce.


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