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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v

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Steph1603
MessagePosté: 18 Mar 2026, 17:02 
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Golf IV 1.6 16v
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Nerro a écrit:
l'ensemble est plutôt propre avant nettoyage déjà
je pratiquais souvent le nettoyage sur mon ancien 2l tdi commrnt dire ce n'était pas aussi propre


Salut,

C'est toujours mieux après ;) et le fonctionnement y gagne également.

Pour revenir au boîtier papillon évoqué par AnthoRZ j'ai commencé à prendre des renseignements auprès de Dynaparts, ils sont très réactifs :D

Il est préconisé d'interposer une entretoise entre le collecteur et le boîtier, pour permettre la fixation.

Voici les informations dont je dispose pour le moment :

La référence de la pièce chez Imageest 0 280 750 473, chez Image la référence est la suivante : 079 133 062 C.

    - Entraxe de fixation du boîtier 72x72mm.
    - Connections standard, pin 1-2 : moteur, pin 3-4-5-6 : Signaux/Alimentation.
    - Entretoise épaisse de 72mm.
    - Entraxe de fixation de l'entretoise 60x60mm

J'ai posé la question au sujet de la correspondance entre les entraxes de boîtier et d'entretoise...

Réponse à suivre...

Quelques photos :

Image

Image

Image

Ce boîtier est disponible en neuf chez la majorité des vendeurs du WEB, et généralement plus cher chez Ovoko :o
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AnthoRZ
MessagePosté: 18 Mar 2026, 17:08 
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Golf IV TDI 130
Match II de Avr 2002
On en trouve facilement dans les 40/50e sur ovoko
En pas cher neuf ce sont que des marques alacon...
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Steph1603
MessagePosté: 18 Mar 2026, 17:14 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
AnthoRZ a écrit:
On en trouve facilement dans les 40/50e sur ovoko
En pas cher neuf ce sont que des marques alacon...


J'irais jeter un œil plus précisément sur Ovoko, pour le moment je me renseigne uniquement sur la faisabilité ;)

En neuf chez Motointegrator, et en Image

https://www.motointegrator.fr/produits/ ... mDEALw_wcB
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tong
MessagePosté: Hier, 15:24 
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Bora TDI 115
Highline de Aoû 1999
Si ça peut permettre à notre belle de vivre plus longtemps, ça reste raisonnable et ce n'est pas non plus une pièce qu'il faut changer tous les 4 matins.
Après je ne saurais pas dire si le prix est excessif pour ce que c'est. Chez Honda, le joint de solénoïde VTEC, équivalant un joint torique classique mais légèrement plus travaillé, coûte un peu plus de 60 € en OEM. Là c'est cher pour ce que c'est.
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Steph1603
MessagePosté: Hier, 15:39 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Moins de 130 € me paraissent raisonnables ;)

Par contre, pour ce genre de pièces "techniques" j'aurai tendance à me diriger vers du neuf, Bosch est une marque réputée.
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Hold
MessagePosté: Aujourd’hui, 12:12 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
C'est dans quel but ce changement de papillon ? La performance ?
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 13:33 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Salut Yohann,

Oui bien sûr :D

Quand je vois l'effet que le retrait du joint métallique entre le collecteur d'admission d'air et le boîtier papillon a eu :hallu:

Ce joint réduisait encore le diamètre d'admission, - 1 cm.

Image

Le boîtier fait 60mm.

Meilleur fonctionnement moteur, et surtout fini les difficultés de démarrage à chaud.

Alors 80mm devrait au prix d'une retouche de la cartographie apporter du plus ;)
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MOF
MessagePosté: Aujourd’hui, 14:01 
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Jan 2002
WTF comment c’est possible ???! :hallu:

C’est le joint que tu avais avec le boîtier papillon sur ta Golf ou il était vendu avec le collecteur ??
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Steph1603
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Salut Marc,

Non, c'est en regardant sur ETKA, j'avais vu qu'il y avait un joint sur le collecteur du moteur AVY.

Ce n'était pas une bonne idée, loin de là :boxe:
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MOF
MessagePosté: Aujourd’hui, 15:31 
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Jan 2002
Pour moi, tu n’as pas le bon joint.

Par rapport au joint d’origine, il te manque le "trou déporté"…
Image

… qui vient s’insérer dans le petit ergot du collecteur AVY
Image

J’ai l’impression que tu as un joint de 52mm au lieu de 60mm
Image

J’imagine mal un joint prendre 8mm, au vu de la faible épaisseur de mon joint
Image

Je pense que tu n’as pas le bon joint, tu te souviens où tu l’as récupéré ??

Edit : il mesure combien ton boîtier papillon au cul? 52mm?
Je me demande si ça ne serait pas ton joint de boîtier papillon d’origine en faite…
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 15:45 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Il faudra que je vérifie la référence de ce joint, une chose est certaine il provient de mon concessionnaire préféré Volkswagen. Et il me semble que je m'étais basé sur un moteur AVY.

Mais vu que le fonctionnement sans joint donne toute satisfaction, je ne vais pas chercher plus loin :P
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fredgolf
MessagePosté: Aujourd’hui, 15:47 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Steph1603 a écrit:
Salut Marc,

Non, c'est en regardant sur ETKA, j'avais vu qu'il y avait un joint sur le collecteur du moteur AVY.

Ce n'était pas une bonne idée, loin de là :boxe:


C'est un AVY ou BCB ton code moteur ? vous pensez pouvoir récuperer 20 CV en changeant de papillon ? :nikel:
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MOF
MessagePosté: Aujourd’hui, 15:52 
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Jan 2002
C’est un BCB le moteur à Stephane…

Non pas du tout… 1cv ou 1,5cv… pour ma part c’est juste pour le fun cyp
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 15:53 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
fredgolf a écrit:

C'est un AVY ou BCB ton code moteur ? vous pensez pouvoir récupérer 20 CV en changeant de papillon ? :nikel:


Salut Fred,

C'est bien un BCB mais avec un collecteur d'admission d'air en provenance d'une Polo 6N2 GTI, moteur AVY, c'est également un 1.6 16V, qui développait 125 chevaux.

Le papillon de 80mm devrait encore améliorer mes 130 chevaux ;)
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fredgolf
MessagePosté: Aujourd’hui, 15:56 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
MOF a écrit:
C’est un BCB le moteur à Stephane…

Non pas du tout… 1cv ou 1,5cv… pour ma part c’est juste pour le fun cyp


je me disais aussi :)

Steph1603 a écrit:
fredgolf a écrit:

C'est un AVY ou BCB ton code moteur ? vous pensez pouvoir récupérer 20 CV en changeant de papillon ? :nikel:


Salut Fred,

C'est bien un BCB mais avec un collecteur d'admission d'air en provenance d'une Polo 6N2 GTI, moteur AVY, c'est également un 1.6 16V, qui développait 125 chevaux.

Le papillon de 80mm devrait encore améliorer mes 130 chevaux ;)


:merci:
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 16:03 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Il y aura déjà un gain en passant de 56mm. 52mm. à 60mm. 57mm. ;)

Je me répète, le comportement de ma Golf a changé du tout au tout avec la suppression de ce joint métallique, alors passer de 56mm. 52mm. à 80mm. donnera forcément plus :D

Edit : Je m'y perd un peu avec toutes ces cotes :hallu: en relisant le post de Marco, il précise que les papillons montés sur les moteurs AZD/BCB ont un diamètre de 52mm.

Celui de la Polo 6N2 GTI a lui une cote de 56mm.

Celui de la RS4 fait pour rappel 80mm.
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fredgolf
MessagePosté: Aujourd’hui, 17:44 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Ce qui signifie hors autres modifs que tu as gagné 25 cv avec 5 mm ce qui fait 5 cv / mm donc avec 24 mm (80-56) cela ferait 120 cv :hallu:
cela ne doit pas etre linéaire :?:
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MOF
MessagePosté: Aujourd’hui, 17:54 
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Confort + de Jan 2002
Steph1603 a écrit:

Celui de la Polo 6N2 GTI a lui une cote de 56mm.


Je vais même rajouter une couche à la confusion : le collecteur de Polo 6N2 GTI a une ouverture de 60mm (comme sur les photos juste au dessus) :) :)
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tchouki85
MessagePosté: Aujourd’hui, 18:01 
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Golf IV TDI 130
Basis de Mai 2001
Je vais peut être dire une connerie steph, mais ne serait-ce pas un effet placebo , c’est juste une question cyp
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 18:07 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
fredgolf a écrit:

Ce qui signifie hors autres modifs que tu as gagné 25 cv avec 5 mm ce qui fait 5 cv / mm donc avec 24 mm (80-56) cela ferait 120 cv :hallu:

Cela ne doit pas être linéaire :?:


Waouh, j'aurais du bosser plus les maths, j'étais plus littéraire :D Mais si tu le dit Fred.

MOF a écrit:

Je vais même rajouter une couche à la confusion : le collecteur de Polo 6N2 GTI a une ouverture de 60mm (comme sur les photos juste au dessus) :) :)


J'y ai pensé figure toi, mais après avoir édité mon message :x

Ce qui veut dire qu'il y a une réduction du flux d'air entre le collecteur et le boîtier papillon :hallu:
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 18:09 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
tchouki85 a écrit:
Je vais peut être dire une connerie steph, mais ne serait-ce pas un effet placebo , c’est juste une question cyp


Salut Jérôme,

Non, je te l'assure, les montées en régime sont bien plus franches, le ressenti est bien là ;)

Pas d'effet Placebo.

Cela ouvre de belles possibilités avec ce nouveau boîtier papillon.
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 18:16 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Sinon, juste pour le fun ;)

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MOF
MessagePosté: il y a 59 minutes 
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Jan 2002
Attention Stephane :
Si le cul de ton papillon est à 52mm, que tu enlèves le joint de 52mm également, tu n’avais pas de restriction du à ce joint alors :?: Je n’arrive pas à expliquer ce gain de performance :tantpis:

L’important c’est que ça marche mieux maintenant :nikel:
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Steph1603
MessagePosté: il y a 54 minutes 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
MOF a écrit:

Attention Stéphane :

Si le cul de ton papillon est à 52mm, que tu enlèves le joint de 52mm également, tu n’avais pas de restriction du à ce joint alors :?:




MOF a écrit:
Je n’arrive pas à expliquer ce gain de performance :tantpis:

L’important c’est que ça marche mieux maintenant :nikel:


Et pourtant c'est flagrant, ce n'est plus la même voiture, et les démarrages à chaud sont parfait désormais :D
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Nerro
MessagePosté: il y a 53 minutes 
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Golfiste Fidèle
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Golf IV 1.6 16v
Highline de Fév 2001
il n'y aura pas un énorme gain, mais surtout une reprise plus franche logiquement
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