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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v

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Steph1603
MessagePosté: 21 Mar 2026, 20:42 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
A la fraîche ce matin, lever de soleil, journée magnifique :love:

Image
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Hold
MessagePosté: 22 Mar 2026, 09:47 
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Golf IV TDI 150
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Nerro a écrit:
une v6 serait top en effet, mais gros travail non ?
Je pense à la grossière, moteur, calculateur le faisceau moteur et la pédale d'accélérateur
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Steph1603
MessagePosté: 22 Mar 2026, 10:43 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Hold a écrit:
Nerro a écrit:
une v6 serait top en effet, mais gros travail non ?
Je pense à la grossière, moteur, calculateur le faisceau moteur et la pédale d'accélérateur


Non,

La V6 conserverai son moteur et tout le reste ;)

La liste des pièces à transférer :

    - Ciel de toit noir.
    - Piliers A, B et C noirs.
    - Quatre panneaux de portes.
    - Compteur 3DColor.
    - Tableau de bord Bora + aérateurs.
    - L'intégralité de l'éclairage LED intérieur.
    - LED optiques + feux arrières.
    - Train avant R32.
    - L'occasion de passer en combinés filetés KW V2 ?
    - ...

Et j'en oublie sûrement

Il y a de quoi s'occuper :D
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Steph1603
MessagePosté: Hier, 14:26 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Salut,

Pour faire suite à la conversation d'hier soir sur le garage de Marco.

xleguill a écrit:
Le code était 12233 pour l’activation du régulateur, je crois que j’avais utilisé le même pour jouer avec le ralenti.

Pour les moteurs à essence apparemment la plage de valeurs est entre 124 et 132. Ça laisse peu de choix possibles, ça va donc simplifier l’opération (si elle fonctionne).

https://fr.ross-tech.com/mkiv.htm


Image

Bien que mon ralenti soit stable, j'ai voulu tester cette possibilité avec VCDS.



Surprise :joke:

Image

J'ai une valeur par défaut à 164, cette valeur reste la même après activation du bouton test, quelle est cette bizarrerie ?

Condition du test, moteur tournant au ralenti, 70° de température de liquide de refroidissement.

Je n'ai pas tenté un recodage avec les valeurs préconisées par Ross-Tech, à savoir entre 124 et 132.
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Hold
MessagePosté: Hier, 17:17 
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Golf IV TDI 150
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Steph1603 a écrit:
Hold a écrit:
Nerro a écrit:
une v6 serait top en effet, mais gros travail non ?
Je pense à la grossière, moteur, calculateur le faisceau moteur et la pédale d'accélérateur


Non,

La V6 conserverai son moteur et tout le reste ;)

La liste des pièces à transférer :

    - Ciel de toit noir.
    - Piliers A, B et C noirs.
    - Quatre panneaux de portes.
    - Compteur 3DColor.
    - Tableau de bord Bora + aérateurs.
    - L'intégralité de l'éclairage LED intérieur.
    - LED optiques + feux arrières.
    - Train avant R32.
    - L'occasion de passer en combinés filetés KW V2 ?
    - ...

Et j'en oublie sûrement

Il y a de quoi s'occuper :D


On parle de swap avec Nerro ;)

Après oui, si tout est à transférer, c'est un bon travail à faire !
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Steph1603
MessagePosté: Hier, 17:21 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Salut Yohann,

Non pas de swap envisagé :capi:

Transfert des pièces vers une autre voiture peut-être... un jour... ou pas :mrgreen:


Dernière édition par Steph1603 le 23 Mar 2026, 22:35, édité 1 fois.

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Steph1603
MessagePosté: Hier, 22:20 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
xleguill a écrit:

Stéphane, tu as quoi toi ?

...apparemment ce n'est pas toujours le canal 1 pour les moteurs essence et le canal 2 pour les mazout.



J'ai également un calculateur Magneti-Marelli comme sur tous les 1.6 16V je crois.

Comme dit plus haut, j'ai testé la modification de ce régime de ralenti cet aprèm', j'ai accédé comme précisé dans la doc Ross-Tech à :

Image

Le plus étrange c'est que je n'ai eu à saisir à aucun moment un quelconque code d'accès !

Dans un premier temps je n'ai pas modifié la valeur en mémoire, 164, le canal 01 correspond à "Idle Speed Adjusment".

J'ai ensuite entré 132 en valeur, cliqué sur Test, la valeur s'est bien affichée, sauver, le système a accepté la nouvelle valeur.

Aucune modification de régime de ralenti, comme si je n'avais rien fait, mystère
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Steph1603
MessagePosté: Aujourd’hui, 14:04 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
Salut,

Une remise en état aujourd'hui, l'éclairage de la boite à gants et son satané ressort très joueur ;)

J'ai consulté le Tuto relatif pour m'aider.

https://www.golfiv.fr/tutos-electricite ... 0a%20gants

Les pièces constitutives :

Image

Le résultat partiel :

Image

Image

Et la mise en place sur la boîte à gants, en version porte ouverte, levier noir relâché.

Image

En version porte fermée, levier noir en pression et coupant donc l'alimentation eléctrique.

Image

Il faut une bonne dose de pateince et de pérsévérance pour la mise en place du ressort :o
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