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Salut, il existe des radiateurs spécifiques pour les huiles (universel, ou specifique) il est possible que ce ne soit pas bien adapté pour un radiateur prevu pour du LDR. j'ai trouvé ce site qui peut te renseigner ? https://www.gt2i.com/fr/407/radiateurs-huile-universels/s-1/type-radiateur_d_huile_universel

Salut Fred,

Merci pour le lien vers le site GT2i

J'en suis pour l'instant à la phase de prise de renseignements, j'ai contacté Valeo afin de savoir si cet échangeur était encore disponible

A mon avis, tu risques de perdre en pression d'huile avec l'ajout de ce radiateur prévu pour du G12.
Pourquoi ne cherches-tu pas à l'installer pour la fonction dont il est prévu ? Ainsi, tu auras une capacité supplémentaire à faire baisser la température générale, y compris l'huile ?

Salut désolé je pose une question complètement hors sujet mais j’aime beaucoup ton compteur tu pourrais me dire lequel c’est ? Merci d’avance !

Salut Eliot,

C'est un 3Dcolor qui offre la possibilité de beaucoup plus d'affichage de variables, telle que température d'huile, de liquide de refroidissement...

Et là encore, c'est HoT qui peut se charger de t'en fabriquer et vendre un exemplaire, c'est Mr compteur sur le forum.

Il finira bien par voir ton message

Ahhh d’accord je vois j’aime vraiment beaucoup mais je pense que c’est un petit peu hors budget pour moi tout ça . Je lui ai écris sur le forum et leboncoin y’a plus qu’a attendre !

Effectivement intéressant, mais je doute qu'il soit encore commercialisé.

Si tu veux quelque chose de semblable, il faut regarder les radiateurs qui refroidissent l'huile de boîte de vitesses.

Une piste intéressante ça Yohann

Je vais regarder cela, as-tu une idée du modèle sur lequel pourrait être monté un tel radiateur ?

Hello Steph bien vu je n'avais jamais remarqué cette pièce sur ETKA
En tout cas ce radiateur n'est pas présent sur la mienne car a priori, de ce que je comprend , il est présent uniquement sur les versions DSG ou les R32 code moteur BML que l'on trouve sur d'autres marchés comme l'Australie

Salut Antho,

Merci,

Effectivement, ETKA précise que ce ce radiateur supplémentaire est uniquement monté sur les moteurs type BFH et BML.



En version DSG mais peut-être également en version manuelle boîte 6 ?

Quoi qu'il en soit, c'est apparemment une pièce très rare et donc très dure à dénicher.

Fred, Hervé et Yohann ont postés des commentaires intéressants



Je prends des renseignements auprès de ce site à la réputation bien établie



Il est possible que du fait de la plus grande quantité d'huile avec ce circuit supplémentaire, la pression vienne à chuter, la pompe est-elle suffisamment dimensionnée ?

Ma température de liquide de refroidissement est stable, elle se situe généralement en fonctionnement normal aux alentours de 87°.



C'est une piste à explorer

J'aimerai autant privilégier un montage d'origine, restera la façon de connecter cet ajout au circuit d'origine avec la modine déjà présente.

Les tuyaux en provenance du circuit d'huile et se dirigeant vers la modine.



La modine fixée sur le bloc moteur et recevant le filtre à huile.

D'ailleurs pourquoi veux-tu abaisser la température d'huile ?

Ma température est systématiquement au dessus de 100° en utilisation normale et est montée à 120° l'été dernier au franchissement d'un col, et en roulant pépère !

En fonctionnement normal, la température ne devrait-elle pas être aux alentours de 90° ?

Officiellement je n'ai jamais vu aucune préconisation constructeur sur la température maximum de l'huile... et si ton auto a fait tous ces kilomètres comme ça, c'est que c'est ok
Après c'est sûr ça fait toujours plaisir de faire un petit upgrade ^^

Je vais essayer d'obtenir des informations complémentaires sur ces températures d'huile "normales" en fonctionnement.

Une chose est sûre, après un long trajet, la voiture dégage une odeur assez présente d'huile chaude.