Ce site web utilise les cookies.

Bonjour à tous .
Me revoila de nouveau sur le forum depuis 14ans maintenant , la golf me manquer...
Je vous présente la nouvelle une golf 4 TDI 100ch (ATD) de 2001 en finition de base je pense avec 4 vitres électriques, centralisé mais pas à distance et la climatisation, je pense qu'on à fait le tour .
Pas mal de modification et de rénovation en vue que se soit niveau esthétique et moteur...
je viens d'installer un kit de centralisation à distance et commence à rénover et peindre les plastique intérieur pour enlever cette satané gomme .

Salut,

Bienvenu sur le forum de nouveau.

TDI 100 ATD, un des moteurs les plus fiables et réputé increvable.

Ce fameux revêtement des plastiques avec cette gomme Soft-Touch, nous y sommes tous passé.

Quels sont tes projets ?

Je m'installe là pour suivre l'évolution.

Team ATD !

Bienvenue

Welcome back home ! Bienvenue pour ton retour aux sources !

Bon retour ! C'est sûr, sur une Basic, tu peux y faire de l'ajout d'options et des modifs !

Merci , exact j’ai lus que apparemment le tdi 100 ressort comme un des plus fiable, j’ai eu le 1,9

tdi 110 aussi me semble code moteur ASV et le tdi 150 ARL sur une Léon top sport.

En projet j’ai déjà le ciel de toi à refaire le classique avec les panneaux de portes, je compte lui mettre:

Volant 3 branches, compteur immo 3 sport édition avec commodo mfa, régulateur de vitesse, un nouvel

intérieur, changer le kit éclaté d’origine à l’avant et monter dans l’emplacement prévu pour l’arrière,

plafonnier de passat W8 et je pense sa sera pas mal, pour l’intérieur.

Pour l’extérieur jantes Audi rs4, combiné filetée et remise en état des triangles avec silent bloc de R32 et

améliorer le freinage par la même occasion, fabriqué mes feux avant style R32 avec veilleuse us et fond

noir, spoiler avant 25th anniversaire et spoiler arrière de la v6 avec double sortie d’échappement, pour

les feux arrière je sais pas encore.

Niveau moteur suppression de la vanne EGR et du refroidisseur avec un petit stage 1 pour commencer.

Je te met une photo à quoi je veux qu’elle ressemble pour l’extérieur.

Voilà voilà.

Merci

Merci à toi

Merci oui je compte lui en faire pas mal par la suite je posterai l’évolution.

Bienvenue a toi !
Une jolie g4 qui m’a l’air en plutôt bon état ! Tu as son kilométrage ?
De belles modifications de prévues c’est cool ! Pour la suppression de la vanne egr je suis pas mal intéresser j’aimerai faire la même sur ma 130 mais je sais pas exactement comme il faut faire. Je vais suivre ce forum avec attention car j’ai envie de faire presque exactement les memes modifications que toi !

Merci ,
Oui elle est en bon état que ce soit niveaux moteur et carrosserie pour l’âge ces très correct, ces mon collègue qui me l’a vendu il avait depuis 16ans en sa possession, elle a 255000km et tourne comme une horloge.
Pour la suppression il faut que tu fasses attention ya plusieurs diamètre, le collecteur d’admission est plus gros sur le 130, tu as plusieurs options soit mettre 2 plaques une sur le collecteur d’admission et l’autre sur le collecteur d’échappement et tu gardes ta vanne en place mais elle est supprimé, tu bouches les tuyaux de dépression, ou tu enlèves ta vanne pour la remplacer par une suppression ce que je ferais pour ma part.


Ou tu as ce système si qui reprend l’origine si tu veux pas couper ta durites.



Tu peux supprimer le refroidisseur EGR aussi ce que je vais faire sa élimine un problème et sa fait de la ta juste a mettre un raccord pour les 2 durites d’eau qui arrive tu les raccordes entre elle.

Oui ce forum est une mine d’informations de la golf IV.

Ahhhh oui effectivement j'ai compris comment marcher le kit de suppression de la vanne egr. Et concernant le radiateur je l'enlève et je relis les deux tuyau ensemble et c'est tout ? Génial ça ! Concernant le moteur il faut changer quelque chose sur la carto ?
Oui c'est clair c'est vraiment une mine d'or !

Pour tes plastiques tu as fait quoi exactement ? Et ils collaient ?
Merci d'avance !

Oui il est juste derrière ton collecteur d’admission tu l’enlève et tu mets un manchon pour relier les 2 durites entre elle avec 2 colliers et tu refais ton niveau de liquide de refroidissement.



Non pas obligé mais par exemple si tu fais une carto tu peux demander au mec qui te la supprime électroniquement.

Oui avec le temps la gomme s’enlève et colle et la poussière s’accroche et sa fait sale, j’ai fait tremper dans l’eau chaude pour ramollir la gomme et frotter , petit coup de ponçage et peinture en bombe noir satiné.

Aujourd’hui un peu de mécanique j’avais plus de température au compteur, la prise de la sonde de température d’eau était hs du coup remplacement et effacement des défauts.
J’ai remarqué que la pompe à vide fuit j’ai du gasoil un peu partout.
Prochainement changement des joints avec un kit complet.

Ce n'étaient que les fils du support de sonde, qui étaient morts ? La sonde G2 était encore bonne ?

Non c’était la prise qui était cassé elle ne se clipser plus et sa faisait un faux contact, effacement des défaut et ces rentré dans l’ordre.