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J'ai testé une méthode similaire car ma clé ne déverrouillait pas la voiture au plip mais uniquement à la clé et dans la sérrure du coffre uniquement.

Ce que j'ai fait, voiture déverrouillée (ça fonctionne peut-être sur voiture verrouillée aussi) :
- Mettre la clé dans la serrure conducteur
- Tourner vers la gauche et maintenir pendant 5 secondes
- Puis tourner vers la droite et maintenir pendant 5 secondes
Et c'est tout.

Me concernant, j'ai deux clés d'origines avec plip et circuit d'origine.

Si tu as une nouvelle clé : nouvelle lame + nouvelle coque + nouveau PCB, je ne sais pas si ça fonctionnera.
Sur ma clé d'origine, il y a comme une petite capsule en verre, de la longueur d'un tic tac et 2mm de diamètre. Et sans ça, ça ne fonctionnait pas chez moi.
Je te ferai une photo ce soir en rentrant.

Le petit tic-tac, c'est le transpondeur de ta clé. C'est lui qui permet de désactiver l'immotronic sur ton combiné d'instruments !

Ahhhhhhhhhh ok. J'ai la même chose sur la clé de ma Honda Accord mais en moins fragile. En l'enlevant de la clé de ma Bora, j'ai fissuré le transpondeur mais malgré tout, il fonctionne toujours.

Salut Xavier,
Qu'entends-tu par "VCDS" ?!

VCDS est l'outil "grand public" de diagnostic des véhicules VAG.

Ca te permet de faire tout un tas d'opérations et de diagnostics sur ta voiture.

Est-ce que tu en aurais un à me conseiller de VCDS ??
Il y en a beaucoup, a tous les prix, avec où sans abonnement... bref difficile de se faire un choix pour une utilisation qui reste que de temps à autre...
Merci !

Il y a trois solutions :
- la solution légale, sur le site de rosstech, avec une interface HEX-V2 à 279€
- la solution illégale, avec un câble aliexpress qui te coûtera quelques dizaines d'euros et quelques virus
- la solution intermédiaire, avec un câble KKL standard, et la version limitée "VCDS-lite"

La solution légale représente un budget, mais c'est la seule qui ne présente aucun emmerdement en termes d'installation de pilotes ou de contamination par des virus. Après, pour une utilisation occasionnelle, ça pique, c'est sûr !

D’ailleurs en parlant de ça ! J’ai trouvé ça : https://mon-diag-auto.fr/produit/cable- ... s-23-03-1/. T’en penses quoi Xavier ? Il me faut VCDS lite avec ça ? Ça va suffire pour ce que je veux faire ? Merci d’avance !

J'en pense que ça ressemble à une version pirate fort chère ! Si on veut partir dans le pirate, n'importe quelle vieille version de VCDS fera l'affaire. Ca se trouve à moins de 10€ en neuf sur Ebay ou aliexpress.

Les limitations de la version lite sont marquées ici, que ce soit la version lite gratuite ou la payante :
https://www.ross-tech.com/vcds-lite/index.php

Il me semble que tu travailles dans une concession Volkswagen, ils doivent avoir tout sur place, non ?

Ok ca marche.
Et que penses-tu des solutions comme carly ou autre ?

Je n’ai pas testé carly, j’en ai juste entendu que le système d’abonnement annuel grève un peu le budget et que c’est beaucoup plus adapté à des voitures full-CAN.

Pour nos vieilles Golf et plus particulièrement pour profiter des connaissances des gens du forum, VCDS reste quand même la référence

Si tu ne comptes pas te servir de VCDS régulièrement, je te conseille de prendre un câble KKL, comme l'a dit Xavier.
VCDS Lite est certes gratuit mais pour une utilisation optimal, tu dois l'installer sur un Windows 7 Pro 32 Bits et avoir un câble de bonne qualité.
Pour ma part j'ai acheté un câbles sur AliExpress, le CD vendu avec est arrivé cassé, j'ai été remboursé intégralement et je n'ai pas eu besoin de renvoyer l'article mais de toute manière le câble ne fonctionnait pas, ou en tout cas, mon PC ne l'a pas reconnu.
J'ai fini par en prendre un sur Amazon et il a bien fonctionné mais je me suis vitre retrouvé limité. J'ai donc investi dans un HEX-V2 avec VCDS Complet qui fonctionne sur n'importe quelle version de Windows et qui marche très bien.

Concernant Carly, c'est du multimarques, souvent limité en VIN : 3 ou 10 et c'est cher selon moi. Je crois qu'il y a aussi des versions VIN illimité pour les pro.

VCDS est le must pour le groupe VAG et comme l'a dit Xavier à nouveau, les connaissances des anciens du forum, t'aideront beaucoup mieux avec VCDS.

280 € ça reste raisonnable pour l'économie que tu peux faire par rapport aux concessions VW.

Bon bah finalement je vais faire des économies ! Je peux tout faire avec ODIS et d’une facilité déconcertante ! J’ai pris des photos pour montrer comment changer le compteur et mettre régulateur (pour la partie codage et tout pas le montage). Je suis bien content !