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 Sujet du message: Re: Durites dépression tdi
MessagePosté: 25 Juil 2022, 13:01 
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Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV TDI 130
Highline + de Avr 2002
Ou alors je laisse tout branché et je bouche les durites


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 Sujet du message: Re: Durites dépression tdi
MessagePosté: 27 Mar 2026, 17:49 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Bora TDI 115
Highline de Aoû 1999
Kiwi31 a écrit:
Image


Complément d'info dans la RTA de 2003, liées à ce schéma :


CIRCUIT DES COMMANDES À DÉPRESSION
(moteur AXR, ASZ et ARL)

1. Vanne de volet d'air/Vanne de régulation
de température EGR (*) -
2. Électrovanne EGR -
3. Électrovanne de volet d'air/Électrovanne de régulation
de température EGR (*) -
4. Électrovanne de régulation de pression de suralimentation
5. Clapet antiretour (raccord blanc vers les électrovannes
de volet d'air/régulation de température EGR
et de régulation de pression de suralimentation
et le réservoir à dépression) - 6. Réservoir à dépression -
7. Boîtier de filtre à air -
8. Vanne de régulation de pression de suralimentation -
9. Ensemble de vanne EGR et volet d'air -
10. Raccord entre pompe tandem et servofrein.

(*) Moteur ASZ et ARL/Moteur AXR.


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 Sujet du message: Re: Durites dépression tdi
MessagePosté: 27 Mar 2026, 17:52 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Bora TDI 115
Highline de Aoû 1999
Voici le schéma pour les moteurs ATD, AJM et AUY :

Image


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 Sujet du message: Re: Durites dépression tdi
MessagePosté: Hier, 23:27 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Bora TDI 115
Highline de Aoû 1999
Restauration du système de dépression pour moteur ATD, AJM et AUY


Pièces recommandées
- Pierburg 7.02184.01.0 (ref OEM 1J0 906 627 A) Electrovanne de régulation de pression de suralimentation (N75)
- Pierburg 7.21903.70.0 (ref OEM 1H0 906 627) Electrovanne EGR (N18)
- Pierburg 7.05817.00.0 (ref OEM 046 905 291 A) Clapet anti-retour
- Pierburg 7.02256.00.0 (ref OEM 046 905 283 B) Electrovanne de volet d'air (N239)
- Durites Gates 4040-04104 en 4mm prévoir 4 mètre, (réf Autodoc 27042)
- Durites Gates 4040-04101 en 2,8mm prévoir 4 mètre, (réf Autodoc 27041)

Je déconseille RIDEX, j'ai été déçu par deux fois !

Rappel du schéma à suivre impérativement pour moteur AJM, ATD et AUY :

Image

Commencez par la durite en 4mm, de la N75 à la capsule de turbo (voir schéma pour savoir à partir de quel téton sur la N75)

Image

Pour la mise à l'air des électrovannes N75 et N18, utiliser la durite en 4mm (voir schéma pour savoir à partir de quels tétons sur la N75 et la N18)
Une fois raccordées aux électrovannes, faire rejoindre les deux durites sur un T puis ajouter un autre bout de durite, toujours en 4mm sur le téton de la boîte à air.
Note : le T à utiliser est celui qui accepte les durites en 4mm

Image

Côté boite à air :

Image

Dernier bout de durite en 4mm à utiliser, c'est pour raccorder la N18 à la vanne EGR

Image

Image

Pour le reste des raccords à faire, ça sera avec de la durite en 2,8mm

Image

Image

Image

Note : Pour le clapet anti-retour, ça sera le côté noir depuis la pompe à vide

Astuce : si vous avez du mal à raccorder les durites, mettez un peu de WD40

Mise en place des durites dans leurs clips, j'en ai perdu un qui se trouve entre la N75 et la N18 et du coup, j'ai accroché comme je pouvais.

Image

Vérifier qu'aucune durite n'est pincé.
Si vous utilisez des rilsan, privilégiez sur les T ou Y et non sur les durites.
Si vous devez en mettre sur les durites, ne pas les serrer.

Et vue d'ensemble

Image

En espérant que ça puisse aider.


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