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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v

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StoOnHead
MessagePosté: 27 Mar 2026, 15:02 
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Golf IV V6
Highline + de Avr 2000
Steph1603 a écrit:
Hold a écrit:

Avec la lame V6, tu as des écopes à mettre dans la lame, qui redirigent le flux d'air.

Conducteur : vers la boîte
Passager : vers le carter d'huile

Dire que j'avais ça d'origine, j'ai tout viré à l'époque :mur:



Exact Yohan,

Le montage était d'origine sur les V6 et TDI 150 il me semble.


Pas sur les V6, uniquement les TDI. ;)
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Steph1603
MessagePosté: 27 Mar 2026, 15:21 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
StoOnHead a écrit:

Pas sur les V6, uniquement les TDI. ;)



Salut Hervé,

Là, c'est l'utilisateur final qui parle, merci pour la précision :merci:

Steph1603 a écrit:

Chez Mecatechnic, cela paraît plus honnête et surtout de meilleure qualité.

Image



On oublie Mecatechnic, j'ai passé un appel avant de commander, c'est également du Van Wezel :mur:

C'est par contre disponible chez Classic Parts.

Image
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StoOnHead
MessagePosté: 27 Mar 2026, 18:04 
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Golf IV V6
Highline + de Avr 2000
Steph1603 a écrit:
On oublie Mecatechnic, j'ai passé un appel avant de commander, c'est également du Van Wezel :mur:

C'est par contre disponible chez Classic Parts.

Image


Ce n'est pas la même référence que celle que tu as relevé, non ? 1J0 825 237 P au lieu de 1J0 825 237 R
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Steph1603
MessagePosté: 27 Mar 2026, 18:34 
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StoOnHead a écrit:

Ce n'est pas la même référence que celle que tu as relevé, non ? 1J0 825 237 P au lieu de 1J0 825 237 R



Bien vu Hervé, il y en a au moins un qui suit :P

La différence est là :

Image

    - Référence finissant en R :arrow: Essence, 4 cylindres.
    - Référence finissant en P :arrow: Essence, 5 et 6 cylindres

J'en ai bien trouvé un chez Motointegrator, comme pour Mecatechnic, j'ai passé un appel téléphonique pour m'assurer de la qualité de la pièce.

Image

L'interlocuteur que j'ai eu en ligne me certifie que cette pièce est bien fabriquée avec des nervures et du relief.

Sachant bien qu'une lettre différente à la fin d'une référence peut avoir une grosse incidence chez Volkswagen, j'ai préféré ne pas prendre de risques.

Commande passée pour cette pièce de marque BLIC.
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tong
MessagePosté: 27 Mar 2026, 19:19 
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Bora TDI 115
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C'est pas chère pour une pièce de carrosserie
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Steph1603
MessagePosté: 27 Mar 2026, 19:27 
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Golf IV 1.6 16v
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Salut,

Ce n' est pas à proprement dit de la carrosserie, mais une protection plastique ;)
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Hold
MessagePosté: 27 Mar 2026, 20:04 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
Roooh, tu n'es pas friand de la pièce OEM en plus !
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StoOnHead
MessagePosté: 27 Mar 2026, 21:01 
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Golf IV V6
Highline + de Avr 2000
Hold a écrit:
Roooh, tu n'es pas friand de la pièce OEM en plus !


On croit connaître ses amis... Puis, en fait... non. :arf: ................. :joke:
Perso, je n'aurais même pas hésité sur l'offre de >>> mon nouveau site préféré <<<... OEM PowwwwaAaAa ! :ptdr:
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Steph1603
MessagePosté: 28 Mar 2026, 09:23 
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Golf IV 1.6 16v
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Hold a écrit:

Roooh, tu n'es pas friand de la pièce OEM en plus !



En général si pourtant :o


StoOnHead a écrit:

On croit connaître ses amis... Puis, en fait... non. :arf: ................. :joke:

Perso, je n'aurais même pas hésité sur l'offre de >>> mon nouveau site préféré <<<... OEM PowwwwaAaAa ! :ptdr:



Désolé si je t'ai froissé Hervé :P

Mais cela me fait quand même :fchier: de mettre si cher dans un bout de plastique qui restera invisible.

Si la pièce BLIC est de la bonne taille, moulée correctement et se fixe comme à l'origine, ce sera très bien :D
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Hold
MessagePosté: 29 Mar 2026, 11:09 
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StoOnHead a écrit:
Hold a écrit:
Roooh, tu n'es pas friand de la pièce OEM en plus !


On croit connaître ses amis... Puis, en fait... non. :arf: ................. :joke:
Perso, je n'aurais même pas hésité sur l'offre de >>> mon nouveau site préféré <<<... OEM PowwwwaAaAa ! :ptdr:


Oui génial ce site pour de l'OEM :1010:
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David59610
MessagePosté: 29 Mar 2026, 14:00 
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Steph1603 a écrit:
Merci Marco,

Mais 67,69 € Hors taxes pour un bout de plastique, très peu pour moi :mrgreen:



J'ai commander un cache (faux bouton intérieur pour l'audi les ports ca pique pour un truc de 5g
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Steph1603
MessagePosté: Hier, 07:40 
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Golf IV 1.6 16v
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Pour la protection plastique en cause, les frais de port sont importants :x elle est considérée comme encombrante !

Heureusement, le prix de la pièce compense cela.

Je pouvais passer par mon concessionnaire Volkswagen pour commander la pièce chez Classic Parts, mais avec cette lettre finale qui n'est pas la même, il y avait un risque de non conformité, et pas de possibilité de retour !

Motointegrator est généralement très rapide au point de vue de la livraison, je vais être fixé très rapidement.
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Steph1603
MessagePosté: Hier, 21:55 
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Avr 2003
A mon tour de me lancer dans le montage d'un boîtier papillon prévu à l'origine sur les 1.8 Turbo 180 chevaux, motorisation de type AUQ.

Quelques rappels :


- Entraxe de fixation de 60mm identique au boîtier d'origine sur les type AZD ou BCB.
- Diamètre à la base de 60.7mm compatible avec les plénum origine ou Polo 6N2 GTI.
- Diamètre du corps du papillon de 60mm.
- Connecteurs identiques électriquement.


Le boîtier référencé 06A 133 062 C se présente comme ceci :

Image

Le montage se fera de façon différente sur le 1.6 16V.

Il va falloir supprimer le tuyau métallique qui sans cela entrera en contact avec le collecteur d'admission, et interdisant du fait toute mise en place.

J'ai profité de l'expérience de Marco pour réaliser ce montage.

Dans un premier temps j'ai donc extrait ce tuyau.

Image

On l'aperçoit à coté du boulon qui va le remplacer.

J'ai choisi un boulon suffisamment gros, et le taraud correspondant pour la mise en place dans l'emplacement du tuyau laissé vide.

Image

Une fois la pièce taraudée, j'ai pu tester la bonne mise en place du boulon.

Image

Image

Est venu ensuite le moment de ne conserver d'une partie du boulon d'origine.

Image

Image

Et la mise en place, en ayant pris soin de badigeonner le boulon avec du frein filet.

Image

Direction la Golf maintenant.

Le plénum de Polo 6N2 GTI sans le boîtier papillon d'origine.

Image

La mise en place du boîtier AUQ.

Image

Tout se positionne correctement, le boulon de remplacement se situe du côté gauche du boîtier.

Une fois tout branché, vient la nécessaire calibration du papillon

Image

ADP OK, le système est prêt à fonctionner.

Démarrage au quart de tour, le ralenti est stable.



J'ai bien entendu été faire un essai routier, ces vingt kilomètres parcourus ont été très satisfaisant, la voiture fonctionne tout à fait normalement.

La montée du compte tours est bien plus rapide, le moteur est plus plein à tous les régimes.

Je suis pleinement satisfait de cette amélioration.
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