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Bonjour à tous.
Je souhaite faire le réglage statique de ma pompe bosh montée sur un TDI 110 moteur ASV à l'aide d'un comparateur.

Il y a t-il un tuto que vous conseilleriez pour effectuer cette opération ?

Je sais faire sur les pompes montées sur les moteur AFN car la pompe est mobile par rapport au moteur mais pas celles montées sur les ASV. Là, elle est fixe par rapport au bloc moteur.
Si vous avez des conseils je suis preneur.

Salut,

C'est du réglage dynamique dont tu parles ?

Si oui alors c'est avec vagcom, fonction TDIgraph, la procédure est là :

(lire à partir de Réglage dynamique de l'avance à l'injection) :
http://fr.ross-tech.com/tdi.htm

Pour l'avoir fait plusieurs fois après la distri sur tdi 90 / 110 , si tu utilises les piges VW avec la méthode indiqué dans la RTA (pas de blanco à l'aveuglette quoi) , alors tu devrais juste après la distri être dans la fenêtre de visibilité du TDIgraph ! donc réglage déjà presque OK.
Si non (ou si pas de chance) alors tu seras totalement en haut ou totalement en bas (hors visibilité sur TDIgraph).

Pour régler, on dévisse les trois vis de la poulie de pompe, puis avec une clé de 22 mise sur le boulon central de la pompe on peut aller dans un sens ou dans l'autre, ce qui correspond au haut et bas de la fenêtre de TDIgraph.
Attention c'est très très sensible!! à régler au poil de c** !

Je mets encore parfois 6 à 10 essais avant d'arriver au réglage pile poil ! (qui est un poil au dessus de la ligne bleue)

Voilà, je ne sais pas si une autre façon sans vagcom existe.

Salut.
merci pour cette réponse rapide.

Une question toutefois, Lorsque tu dévisses les 3 vis de la poulie, n'y a t-il pas risque que l'axe de la pompe tourne brutalement ?

Non ça ne m'est jamais arrivé ! c'est clair que si ça arrivait il faudrait remettre les poulies en position de calage et ainsi remettre la pige de la pompe. Mais je ne pense pas que ça soit possible, au pire des cas si tu veux être sûr, mets la clé à pipe de 22 sur l'axe avant de dévisser légèrement les 3 vis de 13 ! Mais je ne pense pas que ça soit nécessaire
Juste le réglage est très très délicat, mais tu dois le savoir si tu as déjà fais sur un autre tdi

Bonsoir, j'ai lu sur la rta qu'il fallait changer les 3 vis de 13, vous l'avez fait vous? je dois faire un réglage dynamique et je n'ose pas le faire car j'ai pas de nouvelles vis

Salut,

Non, je ne l'avais pas fais la première fois (je ne l'avais pas lu d'ailleurs), cependant j'ai changé ces vis la seconde fois.

Bonjour à tous,

Je me permets de déterrer cet ancien post, j'ai beau chercher je galère pour trouver , auriez-vous une référence des 3 boulons utilisées pour le réglage de l'avance à l'injection, j'imagine qu'elles sont spécifiques (extensibles) et d'après ce que j'ai compris à remplacer au 1er désserrage.

Aussi de mon côté tout fonctionne parfaitement mais VCDS indique tout de même trop d'avance, est-ce que dans mon cas il me faudra également une pige etc..., où bien un repère sur l'axe et le pignon devrait suffire avec un réglage au demi millimètre?

Je veux prendre aucun risque et de ce fait preneur de tous vos conseils pour le matériel nécessaire.

Salut,

Tu parles des 3 vis de fixation de la poulie sur l'axe de la pompe d'injection. Ce sont des vis à embase de dimension M8x16 (réf OEM : N90328504) et la préconisation est de les remplacer à chaque démontage oui.
Moi je n'avais pas trouvé les OEM donc j'ai commandé celles-ci :
https://www.visseriefixations.fr/th-a-e ... -6921.html

Il n'y a pas de piges pour ce réglage dynamique. Il faut y aller à tâtons et le réglage est très fin.

Hello,

C'est exactement ça merci pour le lien et les infos commande passée à l'instant.

Penses-tu que je pourrais faire le réglage juste en retirant le carter haut de la distri où il faudra enlever plus d'éléments pour y accéder?

J'imagine qu'une clé dynamométrique sera nécessaire également.

Salut,
Oui tu peux totalement faire le réglage en déposant uniquement le cache supérieur de distri.
Pour le serrage en effet il faut la dynamo mais il y a angle à appliquer ensuite pour le serrage final.

Salut mf20, j'ai réussi j'ai posté cela dans mon garage

Par contre n'ayant de clé dynamométrique, vu le prix et connaissant personne pour m'en prêter une j'ai fais un serrage au pif et ne pense pas qu'il y est une autre méthode pour un serrage précis sans ce type de clé

Je crois que je vais être bon pour en acheter une juste pour ça car j'imagine que c'est important.

Honnêtement l’achat d’une clé dynamométrique n’est jamais un achat à pertes …
Elle va te servir dans plus de situations que ce que tu peux penser !

Pour tout te dire c'est la 1ère fois que je touche un élément important du moteur, autant j'ai refais énormément de choses radiateur de chauffage etc... mais la méca sur mon bébé je préfère pas trop y mettre les mains, là en l'occurrence il y avait quand même urgence et j'en suis à l'étape sérrer 3 vis au couple donné par le constructeur, sans investir dans du Facom j'ai vu qu'il y a des clés à tous les prix, dans mon budget KS Tools, Dexter, en usage occasionnelle et pour serrer ces 3 vis penses-tu que ça ira.

Il y a aussi les +90⁰ du serrage angulaire à rajouter qui nécessite un outils

Je travail en concession et les +90° ont les fait à l'oeuil ...
Regarde sur Amazon tu trouveras ton bonheur sans forcément acheté de la marque ! Ou Leboncoin !

Achète surtout une clé dans la gamme de couples qui correspond à l'usage que tu en auras

Entre la clé de 2m de long qui te fait du 200Nm et la clé de trottinette qui te fait du 2Nm, il y a un monde !

Salut salut,

Lenain oui effectivement il a suffit de regarder l'inclinaison de la clé et tourner 1 quart d'heure dans l'absolue, qd ça force bien au ressenti c'est assez flippant de devoir rajouter encore

xleguill tu as bien raison de le rappeler effectivement ne pas prendre du 40-200Nm pour serrer à 20Nm

Du coup étant dans l'incertitude sur la marque, faute de temps et de moyens car je ne veux pas du chinois, j'ai opté pour l'achat d'une bonne clé dans une grande enseigne, serré mes vis et me suis fait rembourser avec une excuse bidon mais ça sera futur achat quoiqu'il en soit.

J'ai fais un réglage avec un poils d'avance car j'éntends un peu partout qu'il faut une petite marge d'autant que ça oscille pas mal impossible pour moi que ça stagne sur la ligne bleue.

Uniquement par curiosité, que pensez-vous du réglage à l'avance avec un instrument de mesure spécifique, c'est une forme de tige avec un espèce de manomètre au bout, il semblerait qu'avec cet outil le réglage est nette et précis?

Je n'ai pas le nom de cet instrument

Salut,
C'est un comparateur pour pompe à injection, c'est bien de vérifier le calage une fois la distribution faite. Tu veux le faire ?

Salut,

Merci pour l'info , nan pas le faire moi mais un garagiste que je connais un peu s'est proposé de le faire avec cet outil en me disant que je pouvais 'oublier mes réglages, qu'avec le comparateur ça sera nettement mieux.

Bien que j'ai galèré avec TDIGraph, si cette méthode peut apporter un grand + je me dis pourquoi pas sinon je laisse.

Ah, je vois, ta méthode est bonne aussi avec TDIGraph sur VCDS.

Dans un premier temps, tu fais au comparateur, et ensuite tu affines ton réglage avec VCDS comme tu as fait.

C'est le même principe que le réglage de synchronisation d'arbre à cames, tu fais un premier réglage visuel à la poulie (quand tu remplace la courroie) et tu peaufines au VCDS pour obtenir le bon degré