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Salut,
Oui c'est normal de voir de l'huile à cet endroit quand tu démontes le manchon qui arrive sur l'échangeur du turbo. C'est le point le plus bas du circuit d'admission donc les vapeurs d'huiles issues du haut moteur recondensent et peuvent plus ou moins se stocker là.

ok merci ! je comprends un peu ; donc moteur en marche il doit y avoir une belle circulation d''air et ces vapeurs dhuile circulent a nouveau ?

En fait sur la droite de ton cache culbuteur, tu as le reniflard d'huile. C'est un clapet qui permet réguler la pression dans ton moteur. Lorsqu'il s'ouvre les vapeurs d'huiles sont aspirées dans l'admission afin d'y être brulées.
Pour ce qui est des condensats qu'on peut retrouver au niveau de l'échangeur je ne sais pas trop… Je pense qu'une accumulation est normale au fur et à mesure du temps. Et de toute manière la volume d'huile se régule de lui même car plus tu vas charger le turbo, plus cette huile stockée sera facilement aspirée.

C'est bon à savoir tout ça ! Merci mf20 !

Mince ! J'ai tout faux pour l'alternateur ! Même avec le régulateur neuf, ya pas de tension en sortie. Faut donc que je refemonte pour vérifier la connexion. Sinon faudra rechercher un autre alternateur

bonjour, je reviens maintenant que la voiture roule a nouveau .
Donc j'ai commandé sur le bon coin un alternateur tout a fait identique au mien ( important de vérifier la conectique des fils d'excitation car il y a au moins 2 modeles )



comme j'ai les 2 alternateurs identiques j'ai pu verifier que les balais des regulateurs sont encore plus usés sur celui que je viens d'acheter
premier montage avec regulateur acheté neuf : rien ! tension a 12v 40 parce que la batterie est neuve et que je l'ai rechargée .
deuxieme montage avec le regulateur qui équipait cet alternateur: rien !
je vais voir un voisin passionné de mécanique mais aussi ( comme moi d'ailleurs !!) electricien ingenieur a EDF et qui m'apprend ce que je savais mais que j'ai completement oublié: un alternateur a besoin d'etre excité avant de produire une tension . Et le voyant tableau batterie est en serie dans ce circuit . Donc recherche fastidieuse sur la RTA pour comprendre les schémas electriques pour ensuite demontér le tableau de bord ( facile ) pour verifier si le voyant batterie etait mort . Manque de bol les voyants sont des diodes . donc faut chercher autrement ! je demarre mes recherches a l'ancienne pour suivre le parcours des fils depuis l'alternateur et vernis que je suis 50 cm apré l'alternateur je vois un fil coupé et l'autre plutot mal:



la meme chose une fois reparées:



Et .... ca marche le voyant apparait bien a la mise du contact et la tension aux bornes de la batterie est a 14 v 30 .
Et je decide de remonter mon alternateur equipé de son regulateur neuf ;

je tire deux enseignements ( au moins ) d'abord je n'avais pas a acheter de regulateur puis un alternateur donc j'ai depensé 65 € sur ce coup là, mais par contre je suis devenu un champion de demontage/remontage de l'alternateur ( 3 fois dans la journée !)
Et noubliez pas de verifier en priorité que vous devez voir a la mise en route le voyant batterie !

Salut,
Le sentiment que tu as quand tu achètes une pièce et finalement c'est un bout de fil
Bon, tant que tu l'as, autant le mettre sur l'étagère et le garder pour plus tard

bon au niveau entretien il me reste a changer le filtre gazoil . Je trouve que cette voiture sent beaucoup je dirai le gazoil mal brulé et ca m'étonne car j'ai aussi une 205 D et un Cc 2.8 idtd et je n'ai pas ce ressenti au démarrage ? qu'est ce qu'il faudrait que je regarde ?

Regarde dans le compartiment moteur si tu n’as pas des durites qui pissent. J’en ai deux qui ont éclaté avec un tout petit geyser. Bon dans ce cas ça sent le gasoil, pas le vieux gasoil mal brûlé, mais ça ne coûte rien de regarder.

un petit conseil : est ce que les grilles de ventilation sur le pare chocs ne se font pas voler couramment ? ou je confonds avec une autre auto ?parce que là je viens de commander le coté gauche qui était absent ?

Je n’ai jamais entendu parler de vol de grilles de pare-chocs mais pourquoi pas !

ÉDIT : sur les pare-chocs R32 par contre ça doit pouvoir disparaître vite…