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Steph quand tu répond j'ai vraiment l'impression que c'est ChatGPT qui nous parle c'est vraiment déroutant ^^

Que voulais-tu dire par "Ceux qui ont déjà fait la modification ont effectivement des avis mitigés." ?

C'est bien moi qui parle Antho, pas besoin de Chat GPT pour m'exprimer

A priori, Jean-Jacques n'est pas pleinement satisfait comme toi du montage de cette pompe électro-hydraulique, Jérôme lui par contre semble en être content.

Voilà pourquoi je parle d'avis mitigés.

Ok autant pour moi mdrr

Oui avec JJP c'est un combat que nous menons ensemble depuis un moment pour avoir une bonne DA ^^

J'avoue que je trouve que c'est l'une des plus grosse "bête noire" de nos golf. Pour avoir essayer de nombreux véhicules de ses années je trouve qu'elle est d'une dureté vraiment importante en comparaison avec le reste ! J'ai donc hâte de voir ce que ça va donner !

Hello,

Connais-tu le débit de la 120 bars ?

Hello Aucun idée tu débit qu’elle peut fournir sous sa pression de 120 bars
Pour trouver cette modification, je suis parti du principe qu’il me fallait une DA prévue pour véhicule « Lourd »
Du coup je me suis dis, qui peut le plus, peut le moins, on verra bien si ce dicton se confirme ou pas ^^

Yes c'est vrai

Par retour d'expérience, sur la 1.6 de madame, en full origine, la direction était super fluide mais vraiment de loin par rapport à la mienne
Une fois passé en train de 130 (suite à des soucis de crémaillère) et ayant le train avant complet de la grise (berceau, triangle, barre, crémaillère) et bien après montage, la direction était devenue moins souple / fluide, presque identique cas la mienne, donc pour moi, ça vient plutôt de la crémaillère est la perte de charge à combattre qui augmente avec les années.

Le même principe qu'un réseau hydraulique fermé, plus les années passent, plus le réseau "s'encrasse" et s'il n’y a pas de traitement ou de changement de fluide, les pompes "pennes" à pousser dans les équipements encrassé ^^

Oui je suis d'accord avec les années la crémaillère s'use sur la partie hydraulique et peu avoir des fuites interne et donc une DA moins efficace. Ceci dit, j'ai pas envie d'installer une crémaillère neuve car la qualité des pièces maintenant ça fait peur, et puis elle sont pas données..

Voila le montage de la Golden pompe de T5 est fait !
Elle est presque plug&play. Juste je n'ai pas pu récupérer mon raccord car le pompe est plus grosse au niveau de la sortie HP et ça gêne. Du coup j'ai recoupé le tuyau d'arrivée du bocal et c'est nickel comme ça.

Avant :


Après :


Niveau ressentit, j'ai fais un tour du pâté de maison, je vous confirme que maintenant c'est bieeeen souple ! Presque trop ! Mais je pense que c'est un question d'habitude, je vous ferais un retour après quelques centaines de kilomètres en ayant parcouru plusieurs types de route a différente vitesses.

Ahhhh chouette ça ! Hâte d’avoir ton ressenti au bout de quelques centaines de bornes ! Ça va m’intéresser tout ça !
Et tu es monté en quoi comme roues ?
Et tu as la référence de la pompe ?

J'ai étais regardé quelque docs technique

60 l/h pour 90 bars sur la Golf
90 l/h pour 120 bars sur le T5

Tu m'étonnes que c'est très fluide
P&P en plus c'est beau !

Ahhh bah oui forcément ça change tout ! Je m’inquiète un peu pour la durée de vie du circuit y’a pas de risques qu’il subisse trop de pression ?